一种汽车内饰注塑减震装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车内饰注塑减震装置，包括底座、送料盒、脱模箱、第一弹簧和第二弹簧，所述底座的顶部设有固定盒，所述固定盒的顶部设有电机，所述电机通过内腔的转子轴贯穿送料盒与送料盒内腔的螺杆相连接，所述送料盒的顶部设有漏斗，送料盒的一侧设有注塑板，所述注塑板的一侧分别设有滑竿和管道，所述管道的另一侧连接滑动模，所述滑动模的一侧设有脱模箱，所述脱模箱的内腔分别设有第二弹簧、挡板、海绵层和脱模杆，所述脱模箱内腔的顶部和底部均设有海绵层，所述脱模杆的一侧与挡板相连接，所述挡板的一侧通过第二弹簧与滑动模相连接。本汽车内饰注塑减震装置，通过设有减震装置，使其压铸时不会产生晃动，减少对设备的损害。
【专利说明】
一种汽车内饰注塑减震装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车内饰加工技术领域，具体为一种汽车内饰注塑减震装置。
【背景技术】
[0002]随着社会水平的提高，汽车已经走进了千家万户，而汽车内饰不光只有装饰作用，而且它们所设计的功能性和安全性都是非常丰富的，所以汽车内饰注塑装置必不可少。一般的注塑机在进行压铸时，由于挤压时会导致注塑时压力倍增，使其产生非常大的震动，对设备造成的负荷非常大，使其设备老化程度变得更快，不仅后期降低设备的使用寿命，而且还影响注塑质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰注塑减震装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车内饰注塑减震装置，包括底座、送料盒、脱模箱、第一弹簧和第二弹簧，所述底座的顶部设有固定盒，所述固定盒的顶部设有电机，所述电机通过内腔的转子轴贯穿送料盒与送料盒内腔的螺杆相连接，所述送料盒的顶部设有漏斗，送料盒的一侧设有注塑板，所述注塑板的一侧分别设有滑竿和管道，所述管道的另一侧连接滑动模，所述滑动模的一侧设有脱模箱，所述脱模箱的内腔分别设有第二弹簧、挡板、海绵层和脱模杆，所述脱模箱内腔的顶部和底部均设有海绵层，所述脱模杆的一侧与挡板相连接，所述挡板的一侧通过第二弹簧与滑动模相连接。
[0005]优选的，所述管道的一侧贯穿注塑板与送料盒连接，管道的另一侧贯穿滑动模设在脱模箱的内腔。
[0006]优选的，所述注塑板的一侧通过滑竿贯穿滑动模，且滑竿设有两个，脱箱模位于两个滑竿之间。
[0007]优选的，所述送料盒的背面设有固定架，固定架的正面设有阀门，阀门的底部与送料盒相连接。
[0008]优选的，所述底座的内腔设有第一弹簧，且第一弹簧与螺杆的位置相对应。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本汽车内饰注塑减震装置，通过挡板与滑动模之间设有第二弹簧，使其压铸时达到缓冲的效果，减少对设备的损害，通过设有海绵层，使其减少脱模箱受到的压力，使其压铸时不会产生变形，通过设有螺杆和阀门，可将原料轻松注入脱模箱内，底座内腔设有的第一弹簧，使其底座不会产生晃动，增加稳定性，通过设有阀门，使其排出多余的气压，避免设备受到挤压，使其老化。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构正面示意图；
[0011]图2为本实用新型结构局部示意图。
[0012]图中:I底座、2固定盒、3电机、4送料盒、5漏斗、6注塑板、7滑动模、8脱模箱、9滑竿、10管道、11第一弹簧、12螺杆、13第二弹簧、14挡板、15海绵层、16脱模杆、17阀门。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车内饰注塑减震装置，包括底座1、送料盒4、脱模箱8、第一弹簧11和第二弹簧13，底座I的顶部设有固定盒2，底座I的内腔设有第一弹簧11，且第一弹簧11与螺杆12的位置相对应，底座I内腔设有的第一弹簧11，使其底座I不会产生晃动，增加稳定性，通过设有阀门17，使其排出多余的气压，避免设备受到挤压，使其老化，固定盒2的顶部设有电机3，电机3通过内腔的转子轴贯穿送料盒4与送料盒4内腔的螺杆12相连接，送料盒4的背面设有固定架，固定架的正面设有阀门17，通过设有螺杆12和阀门17，可将原料轻松注入脱模箱8内，阀门17的底部与送料盒相4连接，送料盒4的顶部设有漏斗5，且漏斗5的底部不与螺杆12相连接，送料盒4的一侧设有注塑板6，注塑板6的一侧分别设有滑竿9和管道10，注塑板6的一侧通过滑竿9贯穿滑动模7，且滑竿9设有两个，脱箱模8位于两个滑竿9之间，使其放置起来更加稳定，管道10的一侧贯穿注塑板6与送料盒4连接，管道10的另一侧贯穿滑动模7设在脱模箱8的内腔，管道10的另一侧连接滑动模7，滑动模7的一侧设有脱模箱8，脱模箱8的内腔分别设有第二弹簧13、挡板14、海绵层15和脱模杆16，通过挡板14与滑动模7之间设有第二弹簧13，使其压铸时达到缓冲的效果，减少对设备的损害，脱模箱8内腔的顶部和底部均设有海绵层15，通过设有海绵层15，使其减少脱模箱8受到的压力，使其压铸时不会产生变形，脱模杆16的一侧与挡板14相连接，挡板14的一侧通过第二弹簧13与滑动模7相连接。
[0015]工作原理:使用时，将原料从漏斗5注入送料盒4内，启动电机3，电机3会带动螺杆12转动，打开阀门17，使其原料通过管道10被传送到脱模箱8内，通过加压，使其挡板14在脱模箱8内进行压铸，挡板14受的压力会传递到第二弹簧13上，海绵层15抵挡脱模箱8受到的压力，第一弹簧11会增加整个装置的稳定性。
[0016]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车内饰注塑减震装置，包括底座(I)、送料盒(4)、脱模箱(8)、第一弹簧(11)和第二弹簧(13)，其特征在于:所述底座(I)的顶部设有固定盒(2)，所述固定盒(2)的顶部设有电机(3)，所述电机(3)通过内腔的转子轴贯穿送料盒(4)与送料盒(4)内腔的螺杆(12)相连接，所述送料盒(4)的顶部设有漏斗(5)，送料盒(4)的一侧设有注塑板(6)，所述注塑板(6)的一侧分别设有滑竿(9)和管道(10)，所述管道(10)的另一侧连接滑动模(7)，所述滑动模(7)的一侧设有脱模箱(8)，所述脱模箱(8)的内腔分别设有第二弹簧(13)、挡板(14)、海绵层(15)和脱模杆(16)，所述脱模箱(8)内腔的顶部和底部均设有海绵层(15)，所述脱模杆(16)的一侧与挡板(14)相连接，所述挡板(14)的一侧通过第二弹簧(13)与滑动模(7)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰注塑减震装置，其特征在于:所述管道(10)的一侧贯穿注塑板(6)与送料盒(4)连接，管道(10)的另一侧贯穿滑动模(7)设在脱模箱(8)的内腔。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰注塑减震装置，其特征在于:所述注塑板(6)的一侧通过滑竿(9)贯穿滑动模(7)，且滑竿(9)设有两个，脱模箱(8)位于两个滑竿(9)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰注塑减震装置，其特征在于:所述送料盒(4)的背面设有固定架，固定架的正面设有阀门(17)，阀门(17)的底部与送料盒(4)相连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰注塑减震装置，其特征在于:所述底座(I)的内腔设有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)与螺杆(12)的位置相对应。
【文档编号】B29C45/56GK205572943SQ201620382496
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】万文辉
【申请人】南昌联润科技有限公司