专利名称：一种燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械制造领域，特别涉及一种适用于柴油机的燃烧室。
目前在柴油机上使用的燃烧室，一般由活塞、气缸套、气缸盖及孔式喷油器组成，经高压喷入的雾状柴油配合燃烧室内的空气运动在燃烧室内燃烧，推动活塞下行做功。由于柴油的雾化及空气运动匹配受到柴油机运转工况等诸多因素的影响，所以在较多的情况下难以达到合理匹配的要求，污染严重。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术上的不足，提供一种能利用空气运动使雾化的柴油与空气充分混合，从而促进燃烧、减少污染的燃烧室。
本实用新型是通过以下方式实现的一种燃烧室，包括活塞、气缸套、气缸盖、孔式喷油器，本实用新型的特征是在燃烧室内部装有一个镶块，该镶块将整个燃烧室分隔成上、下两个腔，镶块上开有通道，镶块上的通道将燃烧室的两个腔连通。
本实用新型的气缸盖与镶块围成的燃烧室上腔为ω形回转空腔。镶块上连通上、下两个腔的通道与气缸套的纵向轴线相倾斜。活塞上行时气体经镶块上的通道被压入上腔，由于连接通道具有倾斜角度，所以空气会以极高的速度在上腔内旋转。当雾化柴油喷入后即会被吹散与空气均匀混合，从而使燃烧充分。
本实用新型由于将燃烧室分成了两部分，在上腔内富油缺氧，燃油不能全部参与燃烧加之散热面积较大，使得燃烧温度难以提高，从而氮氧化物(NOx)生成受限；下腔内富氧但只有部分燃油参与燃烧，燃烧温度也不会太高，故不能大量生成NOx。另外，由于具有强烈的气流运动使得空气利用率较高，所以CO及碳烟也会得到控制从而降低污染排放。
图1为本实用新型的结构示意图。图中1为活塞，2为气缸套，3为气缸盖，4为镶块，5为孔式喷油器，6为镶块上的通道。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述由气缸盖3及镶块4围成的燃烧室上腔是一个ω形回转空腔，由镶块4及气缸套2、活塞1围成的下腔也是一个回转空腔。在镶块4上开有连接上、下腔并与气缸套轴线倾斜的通道6。
进入燃烧室的空气在活塞上行时经镶块上的通道被压入上腔，由于连接通道具有一定的倾斜角度，所以空气会以极高的速度在上腔内旋转。当雾化柴油喷入后即会被吹散与空气均匀混合。
由于柴油全部被喷入上腔内而空气则有一部分存留于下腔，所以上腔内处于富油缺氧的状态其燃烧温度难以提高，氮氧化物(NOx)生成受限。发生燃烧后，上腔内压力急剧升高。未燃柴油及燃烧废气在压力作用下经镶块通道高速冲入下腔旋转并与下腔内的空气进一步混合，下腔内虽然富氧但散热面积较大，加之有大量废气存在，燃烧速度受到抑制，燃烧温度不可能太高，所以也不会大量生成NOx。又由于强烈的气流运动使得空气利用率较高，所以CO及碳烟也会得到控制从而降低了污染排放。
本实用新型的燃烧室形状可以为其它形状并不仅限于图1中所示方案，这种燃烧室同样适用于二冲程或四冲程柴油机。
权利要求1．一种燃烧室，包括活塞[1]、气缸套[2]、气缸盖[3]、孔式喷油器[5]，其特征是在燃烧室内部还装有一个镶块[4]，镶块[4]将整个燃烧室分隔成上、下两个腔；镶块[4]上开有通道[6]，通道[6]将燃烧室的上、下两个腔连通。
2．根据权利要求1所述的燃烧室，其特征是气缸盖[3]与镶块[4]围成的燃烧室上腔为ω形回转空腔；镶块[4]上连通上、下两个腔的通道[6]与气缸套的纵向轴线相倾斜。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于柴油机的燃烧室。该燃烧室包括活塞、气缸套、气缸盖、孔式喷油器,燃烧室内部装有一个将整个燃烧室分隔成上、下两个腔的镶块,镶块上开有将燃烧室的上、下两个腔连通的通道。本实用新型结构合理,可使得雾化柴油与空气充分混合,提高燃烧效率,降低有害物质的排放。
文档编号F23C3/00GK2449061SQ00248510
公开日2001年9月19日 申请日期2000年9月19日 优先权日2000年9月19日
发明者王志明 申请人:山东大学