专利名称：散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种车用散热器。
背景技术：
目前，用于汽车内部的散热器一般由塑料水箱及散热板组成，塑料水箱与散热板 铆接连接；经过长时间的使用，塑料水箱与散热板容易分离，而且塑料水箱容易漏水，散热 效果不明显，而且制作成本较高。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、散热效果好的散热器。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种散热器，包括有水室、散 热板及承载水室及散热板的安装框体，所述的散热板包括有介质进入散热管及介质流出散 热管，所述的水室设于介质进入散热管及介质流出散热管两侧并分别与介质进入散热管及 介质流出散热管导通，且水室包括有介质进入流道、介质流出流道及连接流道，介质进入通 道上设有介质进口，介质流出通道上设有介质出口，所述介质进入散热管的一端与介质进 入流道导通，另一端与连接通道导通，介质流出散热管的一端与介质流出通道导通，另一端 与连接通道导通。采用上述技术方案，将散热板设置成介质进入散热管及介质流出散热管，而且水 室内的介质经过介质进入散热管及介质流出散热管进行散热，散热效果明显，而且结构简 单紧凑。本实用新型进一步设置为水室的介质进入通道及介质流出通道设于介质进入散 热管及介质流出散热管的同一侧，介质进入通道及介质流出通道之间通过隔板隔离。采用上述技术方案，结构合理，有效利用了空间。本实用新型更进一步设置为介质进入散热管及介质流出散热管分别有多个柱状 管体构成，且安装框体上至少设有两组介质进入散热管及介质流出散热管，各组介质进入 散热管及各组介质流出散热管分别呈层叠设置。介质进入散热管及介质流出散热管之间分 别设有散热片。采用上述技术方案，这样设置能够提高强散热效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型实施例的主视结构示意图；图2为图1的A-A剖面示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种散热器，包括有水室1、散热板2及承载水室1及散热板2的安装框体3 ；散热板2包括有介质进入散热管21及介质流出散热管22 ；水室1设于介质 进入散热管21及介质流出散热管22两侧并分别与介质进入散热管21及介质流出散热管 22导通，且水室1包括有介质进入流道11、介质流出流道12及连接流道13，介质进入通道 11上设有介质进口 4，介质流出通道12上设有介质出口 5，所述介质进入散热管21的一端 与介质进入流道11导通，另一端与连接通道13导通，介质流出散热管22的一端与介质流 出通道12导通，另一端与连接通道13导通。将散热板2设置成介质进入散热管21及介质 流出散热管22，而且水室1内的介质经过介质进入散热管21及介质流出散热管22进行散 热，散热效果明显，而且结构简单紧凑。在本实用新型实施例中，水室1的介质进入通道11及介质流出通道12设于介质 进入散热管21及介质流出散热管22的同一侧，连接通道13则设于相对设置介质进入通道 11及介质流出通道12的另一侧，既介质进入散热管21的进水端与介质进入通道11导通， 而其出水端则与连接通道13导通；介质流出散热管22的进水端与连接通道13导通，其出 水端与介质流出通道12导通，这样形成水流的循环；由于介质进入通道11及介质流出通道 12处于同一侧，为了将其隔离，介质进入通道11及介质流出通道12之间设有隔板6，而且 该隔板6具有密封效果。在本实用新型实施例中，介质进入散热管21及介质流出散热管22分别有多个柱 状管体构成，管体的横截面可为圆形，也可为矩形；为了加强其散热效果，安装框体3上至 少设有两组介质进入散热管21及介质流出散热管22，各组介质进入散热管21及各组介质 流出散热管22分别呈层叠设置。介质进入散热管21及介质流出散热管22之间分别设有 散热片7。
权利要求一种散热器，包括有水室、散热板及承载水室及散热板的安装框体，其特征在于所述的散热板包括有介质进入散热管及介质流出散热管，所述的水室设于介质进入散热管及介质流出散热管两侧并分别与介质进入散热管及介质流出散热管导通，且水室包括有介质进入流道、介质流出流道及连接流道，介质进入通道上设有介质进口，介质流出通道上设有介质出口，所述介质进入散热管的一端与介质进入流道导通，另一端与连接通道导通，介质流出散热管的一端与介质流出通道导通，另一端与连接通道导通。
2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于所述水室的介质进入通道及介质流出 通道设于介质进入散热管及介质流出散热管的同一侧，介质进入通道及介质流出通道之间 通过隔板隔离。
3.根据权利要求1或2所述的散热器，其特征在于所述的介质进入散热管及介质流 出散热管分别有多个柱状管体构成，且安装框体上至少设有两组介质进入散热管及介质流 出散热管，各组介质进入散热管及各组介质流出散热管分别呈层叠设置。
4.根据权利要求1或2所述的散热器，其特征在于所述的介质进入散热管及介质流 出散热管之间分别设有散热片。
5.根据权利要求3所述的散热器，其特征在于所述的介质进入散热管及介质流出散 热管之间分别设有散热片。
专利摘要本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种车用散热器。本实用新型提供了如下技术方案一种散热器，包括有水室、散热板及承载水室及散热板的安装框体，所述的散热板包括有介质进入散热管及介质流出散热管，所述的水室设于介质进入散热管及介质流出散热管两侧并分别与介质进入散热管及介质流出散热管导通，且水室包括有介质进入流道、介质流出流道及连接流道，介质进入通道上设有介质进口，介质流出通道上设有介质出口，所述介质进入散热管的一端与介质进入流道导通，另一端与连接通道导通，介质流出散热管的一端与介质流出通道导通，另一端与连接通道导通。采用上述技术方案，提供了一种结构紧凑、散热效果好的散热器。
文档编号F28D1/04GK201731779SQ201020269469
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者池邦土 申请人:瑞安市邦众汽车部件有限公司