专利名称：一种新型管带式换热器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件领域，特别是涉及管式换热器。
背景技术：
目前换热器已广泛用于航空、汽车、内燃机车、工程机械、空气压缩、空气分离、石油化工、空调、制冷等领域。如图1所示，普通板翅式换热器的芯体组成单元有图1中的上下复合板、左右封条及中间的翅片构成，通过改变相邻层的通道方向，并不断层叠，经钎焊后就构成错流式板翅换热器。如图2所示，白色箭头表示部分为外翅片通道，黑箭头表示部分为内翅片通道。现有管带式换热器通常应用于汽车水散热器，部分换热器也称水箱，该类换热器制造工艺简单，成本低。散热器由芯体、进水室、出水室组成。芯体由高频焊管、外翅片、 主板组成。其缺点强度不高，而且需要制造主板模，不适合小批生产。为了保持整体结构的稳定性，管带式换热器需要扁管两端用两块对称的主板来固定结构，由于管子尺寸的限制， 主板往往较薄，这就导致了扁管与板钎焊时接触面积偏小，总体强度不高，长期使用或使用环境较为恶劣时往往会发生脱焊、结构变形以至散热器损坏无法使用等问题。
发明内容
本发明在于克服了现有技术的缺陷，提供了一种强度高、结实耐用的新型管带式换热器。为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案
包括进水室、出水室、芯体，所述芯体包括上复合板、下复合板、翅片及封条，在上复合板、下复合板之间固接有翅片组成的翅片层和封条组成的封条层，所述翅片层为隔板上固接有并排的长扁管，所述封条两侧面均分布有并行排列的凹槽，所述长扁管置于两封条相对应凹槽组成的空间内，所述翅片和封条叠加钎焊呈一整体。所述翅片层为2-5根长扁管并排而成。所述凹槽底部倒角为圆弧。与现有技术相比较，本发明具有如下的有益效果
1、本发明封条的凹槽设计可将放入的长扁管牢固固定，从而保证了换热器的整体强度。2、本发明封条尺寸可灵活变化，来适应不同的使用条件。3、本发明封条可根据尺寸灵活切割使用，成本显著降低。
图1是现有板翅式换热器的芯体的示意图； 图2是现有错流式板翅换热器的结构示意图；图3是本发明管带式换热器的封条的立体图； 图4是本发明管带式换热器的封条的示意图； 图5是本发明管带式换热器装配的示意图； 图6是本发明管带式换热器的长扁管的示意图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。如图2-6所示，新型管带式换热器，包括进水室、出水室、芯体，芯体包括上复合板 1、下复合板2、翅片4及封条3，在上复合板1、下复合板2之间固接有翅片4组成的翅片层和封条3组成的封条层，通过改变相邻翅片层和封条层的通道方向，并不断层叠，经钎焊后就构成了新型管带式换热器。翅片层为隔板7上固接有并排的长扁管6，每翅片层为2-5根长扁管并排而成，本发明采用4根长扁管。每封条层两侧面均分布有并行排列的凹槽5，凹槽5底部倒角为圆弧。长扁管6置于两封条相对应凹槽5组成的空间内，翅片4和封条3 叠加钎焊呈一整体。管带式换热器芯体装配时上述封条3替换原外通道两侧封条，再将长扁管6两端置于此封条3对应的凹槽5内，长扁管6上面再加封条3，如此叠加经钎焊后就构成了上下封条3 “咬住”长扁管6的结构形式。以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种新型管带式换热器，包括进水室、出水室、芯体，所述芯体包括上复合板、下复合板、翅片及封条，其特征在于，在所述上复合板、下复合板之间固接有翅片组成的翅片层和封条组成的封条层，所述翅片层为隔板上固接有并排的长扁管，所述封条两侧面均分布有并行排列的凹槽，所述长扁管置于两封条相对应凹槽组成的空间内，所述翅片和封条叠加钎焊呈一整体。
2.根据权利要求1所述的新型管带式换热器，其特征在于所述翅片层为2-5根长扁管并排而成。
3.根据权利要求1所述的新型管带式换热器，其特征在于所述凹槽底部倒角为圆弧。
全文摘要
本发明公开了一种新型管带式换热器，包括进水室、出水室、芯体，所述芯体包括上复合板、下复合板、翅片及封条，在所述上复合板、下复合板之间固接有翅片组成的翅片层和封条组成的封条层，所述翅片层为隔板上固接有并排的长扁管，所述封条两侧面均分布有并行排列的凹槽，所述长扁管置于两封条相对应凹槽组成的空间内，所述翅片和封条叠加钎焊呈一整体。所述翅片层为2-5根长扁管并排而成。所述凹槽底部倒角为圆弧。本发明具有强度高，制造成本低的特点。
文档编号F28D7/00GK102538510SQ201210006188
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者钮娟娣, 陈福周 申请人:无锡市鑫盛换热器制造有限公司