专利名称：汽车暖风装置换热器的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种换热器，特别是涉及一种主要用于汽车的汽车暖风装置换热器。
背景技术：
目前传统的汽车空调中，其暖风装置换热器设计大多采用铜管铝片式换热器，此种换热器体积大、重量高、同等体积下换热效率低、使用材料多、加工工艺复杂等特点，且采用此种换热器成器后，易导致蒸发器体积增大，结构件加厚，而汽车驾驶室内空间有限，装配传统换热器制造的蒸发器时，影响驾驶室内部空间，有压抑感，甚至印象驾驶员的乘坐驾驶。国内汽车上个别暖风装置采用铝制换热器，但铝制换热器中的扁管，均采用挤压的加工工艺，扁管表面添加的耐腐蚀层经挤压后，不仅难耐腐蚀，而且使用寿命较短，容易受损。这主要是由于暖风装置中的介质是发动机冷却水，且水流中含有不同的成分，在高温下，更容易使铝制扁管受到侵蚀。时间长了，造成铝制扁管泄漏等问题，严重的甚至危及乘车人员安全。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、体积小、重量轻、稳定性好、耐腐蚀的汽车暖风装置换热器。本实用新型的解决方案是这样的包括水管接头、水室、扁管、翅片、护板，所述的扁管的内层表面粘附有内层耐防腐层，所述扁管的外层表面粘附有外层耐防腐层，所述的翅片位于相邻扁管间形成的间隙内，分别与扁管相接。更进一步的，所述 的扁管为焊接管，其接口采用高频焊接工艺焊接成型，其焊缝粘附有外层耐防腐层。更进一步的，所述的扁管的截面为扁平状，与翅片连接面为平面，两端为弧形面。本实用新型的优点是结构简单、体积小、重量轻、稳定性好、耐腐蚀，使用高频焊管，不会对内层防腐层造成任何的破损，避免了高温介质与扁管基材的直接接触。
附图是本实用新型的实施例。附图1是本实用新型的结构示意图。附图2是本实用新型中扁管3的结构示意图。
具体实施方式
如附图1所示,本实施例包括水管接头1、水室2、扁管3、翅片4、护板5，所述的扁管3的内层表面粘附有内层耐防腐层6，所述扁管3的外层表面粘附有外层耐防腐层7，所述的翅片4位于相邻扁管3间形成的间隙内，分别与扁管3相接。如附图2所示，所述的扁管3的截面为扁平状，与翅片4连接面为平面，两端为弧形面，所述的扁管3为焊接管，其接口采用高频焊接工艺焊接成型，焊口位于弧形面处，其焊缝粘附有外层耐防腐层7。当然，本实施例，仅是对本实用新型的具体说明，并不是对本实用新型的限制，对于本行业内的普通技术人员，在无需创造性劳动的情况下，都能联想到的技术方案，都应是本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车暖风装置换热器，包括水管接头(I)、水室(2)、扁管(3)、翅片(4)、护板(5)，其特征在于所述的扁管(3)的内层表面粘附有内层耐防腐层(6)，所述扁管(3)的外层表面粘附有外层耐防腐层(7)，所述的翅片(4)位于相邻扁管(3)间形成的间隙内，分别与扁管(3)相接。
2.根据权利要求1所述的汽车暖风装置换热器，其特征在于所述的扁管(3)为焊接管， 其接口采用高频焊接工艺焊接成型，其焊缝粘附有外层耐防腐层(J)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车暖风装置换热器，其特征在于所述的扁管(3)的截面为扁平状，与翅片(4)连接面为平面，两端为弧形面。
专利摘要一种主要用于汽车的汽车暖风装置换热器。其特点是包括水管接头、水室、扁管、翅片、护板，所述的扁管的内层表面粘附有内层耐防腐层，所述扁管的外层表面粘附有外层耐防腐层，所述的翅片位于相邻扁管间形成的间隙内，分别与扁管相接；所述的扁管为焊接管，其接口采用高频焊接工艺焊接成型，其焊缝粘附有外层耐防腐层；所述的扁管的截面为扁平状，与翅片连接面为平面，两端为弧形面。其优点是结构简单、体积小、重量轻、稳定性好、耐腐蚀，使用高频焊管，不会对内层防腐层造成任何的破损，避免了高温介质与扁管基材的直接接触。
文档编号F28F1/02GK202885593SQ20122036249
公开日2013年4月17日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者黄学权, 谭兵 申请人:广西柳工奥兰空调有限公司