专利名称：群射流补燃式燃气器的风门管座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种群射流补燃式燃气器的风门管座，属于燃气器技术领域。
背景技术：
燃气器是通过氧气和燃气混合燃烧的，目前市场上的燃气器一般为鼓风式燃气器，由电力驱动鼓风机进氧，使氧气与燃气混合燃烧。燃烧时，需要氧气与燃气同步混合燃烧，才能产生良好的燃烧效果。当出现鼓风机工作较慢时，进氧较少，和燃气混合后含氧量较少，则燃烧温度较低，热效率不高；当出现鼓风机工作较快时，进氧量大，和燃气混合后含氧量多，但是燃烧的热能会被产生的大风速带走，造成燃料消耗大，热效率低的后果。当出现停电时，鼓风机不能正常工作，此时燃气器不能正常使用。燃气的供气压力不正常也会造成燃烧的热效率低下。燃气一般储藏在钢瓶内，当钢瓶充满燃气时钢瓶内压力较低。在经 过一段时间使用后，钢瓶内压力升高；当使用掉钢瓶内一半燃气后，钢瓶内的压力又逐渐减小。钢瓶中燃气压力前后的变化造成燃烧压力的不稳定，和氧气混合的不同，最终造成燃烧的热效率低下。同时，天气温度的变化也会造成钢瓶内燃气压力产生变化。天气温度高时，瓶中压力增高,燃气的出气量就大；天气温度低时，瓶中压力减小，燃气的出气量就小。由于上述的一些原因造成燃气与氧气混合燃烧的不同步，使得鼓风式燃气器的燃烧热效率低下。常用的燃气器一般设有单路多档气路，燃气通过后燃烧的温度不够高，燃烧不充分，导致废气排放和热效率低下。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种群射流补燃式燃气器的风门管座，能够对群射流补燃式燃气器的进气燃气进行三档双路分流，结构合理，分路燃烧的热效率大大提闻。按照本实用新型提供的技术方案，群射流补燃式燃气器的风门管座包括风门管座上体和风门管座下体，风门管座上体一侧设有小火燃气进气孔、中火燃气进气孔和大火燃气进气孔，风门管座上体另一侧设有小火补燃燃气进气孔、中火补燃燃气进气孔和大火补燃燃气进气孔。所述小火燃气进气孔与小火补燃燃气进气孔连通，中火燃气进气孔与中火补燃燃气进气孔连通，大火燃气进气孔与大火补燃燃气进气孔连通。风门管座下体上设有小火主燃燃气进气孔、中火主燃燃气进气孔和大火主燃燃气进气孔。其特征是风门管座上体和风门管座下体之间连接小火档风门管座中间体、中火档风门管座中间体、大火档风门管座中间体，小火档风门管座中间体内设有小火档连接孔，中火档风门管座中间体内设有中火档连接孔，大火档风门管座中间体内设有大火档连接孔。所述小火燃气进气孔与小火主燃燃气进气孔通过小火档连接孔连通，中火燃气进气孔与中火主燃燃气进气孔通过中火档连接孔连通，大火燃气进气孔与大火主燃燃气进气孔通过大火档连接孔连通。所述风门管座上体、风门管座下体、小火档风门管座中间体、中火档风门管座中间体和大火档风门管座中间体一体铸造而成。本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；分路燃烧的热效率大大提高；火焰温度高，燃烧产生的废气少。
图I为本实用新型主视图。图2为图I中AA剖视图。图3为本实用新型后视图。附图标记说明1_小火燃气进气孔、2-中火燃气进气孔、3-大火燃气进气孔、4-小火补燃燃气进气孔、5-中火补燃燃气进气孔、6-大火补燃燃气进气孔、7-小火主燃燃气进气孔、8-中火主燃燃气进气孔、9-大火主燃燃气进气孔、10-风门管座上体、11-风门管座下体、12-小火档风门管座中间体、13-中火档风门管座中间体、14-大火档风门管座中间体。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述如图f 3所示，本实用新型主要包括风门管座上体10和风门管座下体11，风门管座上体10和风门管座下体11之间连接小火档风门管座中间体12、中火档风门管座中间体13、大火档风门管座中间体14，风门管座上体10、风门管座下体11、小火档风门管座中间体12、中火档风门管座中间体13和大火档风门管座中间体14 一体铸造而成。风门管座上体10 —侧设有小火燃气进气孔I、中火燃气进气孔2和大火燃气进气孔3，风门管座上体10另一侧设有小火补燃燃气进气孔4、中火补燃燃气进气孔5和大火补燃燃气进气孔6。所述小火燃气进气孔I与小火补燃燃气进气孔4连通，中火燃气进气孔2与中火补燃燃气进气孔5连通，大火燃气进气孔3与大火补燃燃气进气孔6连通。风门管座下体11上设有小火主燃燃气进气孔7、中火主燃燃气进气孔8和大火主燃燃气进气孔9。小火档风门管座中间体12内设有小火档连接孔，中火档风门管座中间体13内设有中火档连接孔，大火档风门管座中间体14内设有大火档连接孔。所述小火燃气进气孔I与小火主燃燃气进气孔7通过小火档连接孔连通，中火燃气进气孔2与中火主燃燃气进气孔8通过中火档连接孔连通，大火燃气进气孔3与大火主燃燃气进气孔9通过大火档连接孔连通。射流是指流体依靠出流动量的原动力，喷射至另一流体域中的流动。群射流补燃式燃气器根据射流原理，采用多孔射流引流的方法，提供三档燃气用量选择，主补双路进气，多环燃气燃烧。三档燃气通过风门管座分成主补两路燃气，补燃气路燃气进入群流器后通过导流盘、多环扩散盘喷射出，将周围的空气喷射至补燃气路出口，与补燃气路出来的燃气混合燃烧。补燃气路燃烧后又点燃主燃气路燃气，在点燃的同时，补燃气路又压迫主燃气路燃气，防止主燃气路燃气喷射的太远。在燃烧时，主燃气路燃烧时状态稳定，火焰温度高，可达 1350°C。本实用新型用于群射流补燃式燃气器的进气燃气分路，燃气通过本实用新型分成大中小三档，分成三档后又分流成主补燃气两个气路，经过两次分流的燃气通过不同的路径达到喷嘴喷射出，然后与氧气混合。主燃气路中的燃气与氧气混合成不易燃气后由附近的补燃气路的易燃气燃烧产生的小火点燃，使之剧烈燃烧，火焰温度可达1350°C。本实用新型适用于各种低压气源家用燃气灶，食堂猛火中压燃气灶，高压锅炉。本实用新型适用于各种低压气源家用燃气灶，食堂猛火中压燃气灶，高压锅炉。在高压锅炉使用时，还可根据需要将三档连接同一个气源同时供气。在食堂猛火中压燃气灶中使用时，可将三档连接两个供气气源。·
权利要求1.一种群射流补燃式燃气器的风门管座，包括风门管座上体(10)和风门管座下体(11)，风门管座上体(10) —侧设有小火燃气进气孔(I)、中火燃气进气孔(2)和大火燃气进气孔(3)，风门管座上体(10)另一侧设有小火补燃燃气进气孔(4)、中火补燃燃气进气孔(5)和大火补燃燃气进气孔(6);所述小火燃气进气孔(I)与小火补燃燃气进气孔(4)连通，中火燃气进气孔(2)与中火补燃燃气进气孔(5)连通,大火燃气进气孔(3)与大火补燃燃气进气孔(6 )连通；风门管座下体(11)上设有小火主燃燃气进气孔(7)、中火主燃燃气进气孔(8)和大火主燃燃气进气孔(9)，其特征是风门管座上体(10)和风门管座下体(11)之间连接小火档风门管座中间体(12)、中火档风门管座中间体(13)、大火档风门管座中间体(14)，小火档风门管座中间体(12)内设有小火档连接孔，中火档风门管座中间体(13)内设有中火档连接孔，大火档风门管座中间体(14)内设有大火档连接孔；所述小火燃气进气孔(I)与小火主燃燃气进气孔(7)通过小火档连接孔连通，中火燃气进气孔(2)与中火主燃燃气进气孔(8 )通过中火档连接孔连通，大火燃气进气孔(3 )与大火主燃燃气进气孔(9 )通过大火档连接孔连通。
2.如权利要求I所述的群射流补燃式燃气器的风门管座，其特征是所述风门管座上体(10)、风门管座下体(11)、小火档风门管座中间体(12)、中火档风门管座中间体(13)和大火档风门管座中间体(14 ) 一体铸造而成。
专利摘要本实用新型涉及一种群射流补燃式燃气器的风门管座，属于燃气器技术领域。其包括风门管座上体和风门管座下体，风门管座上体和风门管座下体之间连接小火档风门管座中间体、中火档风门管座中间体、大火档风门管座中间体，小火档风门管座中间体内设有小火档连接孔，中火档风门管座中间体内设有中火档连接孔，大火档风门管座中间体内设有大火档连接孔。所述小火燃气进气孔与小火主燃燃气进气孔通过小火档连接孔连通，中火燃气进气孔与中火主燃燃气进气孔通过中火档连接孔连通，大火燃气进气孔与大火主燃燃气进气孔通过大火档连接孔连通。本实用新型结构简单、紧凑，合理；分路燃烧的热效率大大提高；火焰温度高，燃烧产生的废气少。
文档编号F23D14/46GK202692058SQ20122036935
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日
发明者孙凤枝, 施央君 申请人:慈溪市神驹节能科技有限公司, 施央君, 孙凤枝