平窗散热带及安装平窗散热带的热交换系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种平窗散热带及安装平窗散热带的热交换系统，包括中冷器、冷凝器与散热器；中冷器、冷凝器与散热器的散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶、波底、开窗；其特征在于：还包括连接带；每个开窗中心线相互平行，并平行于气流方向；开窗长度等于波顶与波底间距离；每个开窗平行于开窗中心线，与气流方向间夹角0°；一个波形上相邻开窗由连接带相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带相邻波形上的开窗沿气流方向交错分布；中冷器、冷凝器与散热器串联排列在一起。优点：散热带波顶导热点分布合理；低风阻、高散热率、高生产率。
【专利说明】平窗散热带及安装平窗散热带的热交换系统
【技术领域】
[0001]本发明属于热交换【技术领域】，涉及一种平窗散热带及安装平窗散热带的热交换系统；特别适用于紧凑结构的热交换系统中汽车中冷器、冷凝器与散热器以及低温散热器。
【背景技术】
[0002]目前热交换器广泛使用的水流沿冷却管流动，波形散热带斜开窗，散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上具有波顶、波底、开窗，开窗与气流A方向具有角度，扰流提高导热率。
[0003]目前汽车发动机前部，除冷凝器外还布置了中冷器以及低温散热器，散热器、冷凝器、中冷器散热或低温散热器等等，串联排列在一起，通风阻尼很大，甚至中冷器采取不开窗的散热带，进风阻力大大增加，严重影响了各部件特别是散热器的散热能力，损失了很大效率。而现代汽车的热交换器结构尺寸在不断减小，同时要求热交换效率更高。
[0004]传统波形散热带的波顶是散热温度场的最高点；一方面波顶导热点分布不合理；另一方面传统波形散热带的波顶贯通不开窗将形成导热率最低的完全的层流状态；传统波形散热带的散热开窗长度受到散热带波顶半径、开窗过度段的限制，已无法加长。
[0005]虽然斜开窗波形散热带的开窗角度从30多度减为23度左右，仍存在较大进风阻尼。传统斜开窗波形带在加工时，其滚刀的刀片需要磨削斜面，刀片刃口厚度约0.02mm,由于强度低，加工时切屑容易挤进刀片间隙之中而损坏滚刀。
【发明内容】
[0006]本发明公开了一种平窗散热带及安装平窗散热带的热交换系统，以解决现有技术中传统波形散热带波顶导热点分布不合理、波顶不能贯通开窗、散热带开窗长度无法加长；风阻大、影响各部件散热能力；斜开窗波形带在加工时，易损坏滚刀等问题。
[0007]本发明散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶、波底、开窗、连接带；每个开窗中心线相互平行，并平行于气流方向；开窗长度等于波顶与波底间距离；每个开窗平行于开窗中心线，与气流方向间夹角为0° ;—个波形上的相邻开窗由连接带相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗沿气流方向交错分布，气流层流较小；散热带开窗角度是0°，所以滚刀的刀片不需要磨斜齿面，平刃口滚刀的结构比较简单，加工成本低；平刀片的强度、寿命远比斜刀片高的多，维护更方便；波形带成形的精度也更高。每一开窗的切断长度远大于传统的开窗长度，相当于全波长“开窗”，正面风阻很小，所有波顶不是整体贯通，波顶也能高效传导热，导热点分布合理；散热带的相邻波形开窗沿气流方向交错叠加在一起；可以产生更高的散热效率。
[0008]本发明散热带开窗仅在散热带一个波形上波顶与相邻波顶间由连接带相连接，波底与相邻波底间由连接带相连接；开窗长度等于波顶与波底间距离；一个波形上波顶处的连接相邻开窗的连接带间连线、一个波形上波底处的连接相邻开窗的连接带间连线与开窗中心线间具有夹角；一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形开窗沿气流方向交错分布。
[0009]本发明散热带的连接带宽度为I5mm，优选的连接带宽度为2mm。
[0010]安装本发明平窗散热带的热交换系统，包括中冷器、冷凝器与散热器；中冷器、冷凝器与散热器的散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶、波底、开窗、连接带；每个开窗中心线相互平行，并平行于气流方向；开窗长度等于波顶与波底间距离；每个开窗平行于开窗中心线，与气流方向间夹角为0° ;—个波形上的相邻开窗由连接带相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗沿气流方向交错分布；中冷器、冷凝器与散热器串联排列在一起。
[0011]优点是:散热带波顶导热点分布合理；低风阻、高散热率、高生产率。可以满足目前热交换器的更薄的芯部结构、更低的风阻和更高散热率的要求。对于较厚芯部与多个热交换器排列的结构，比传统散热带有无法比拟的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视图；
图3为本发明散热窗剖视图；
图中:1波顶、2波底、3开窗、4连接带、L开窗长度、S连接带宽度、A气流、bb开窗中心线、CC 一个波形上波顶处的连接相邻开窗的连接带间连线、dd 一个波形上波底处的连接相邻开窗的连接带间连线。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图详细说明本发明的一个实施例。
[0014]本发明实施例如图1、图2、图3所示，散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶1、波底2、开窗3、连接带4 ;每个开窗中心线bb相互平行，并平行于气流A方向；开窗长度L等于波顶I与波底2间距离；每个开窗3平行于开窗中心线bb，与气流A方向间夹角为0° 个波形上的相邻开窗3由连接带4相连接，连接带宽度S为2_ ;散热带开窗3仅在散热带一个波形上波顶与相邻波顶间由连接带4相连接，波底与相邻波底间由连接带4相连接；相邻开窗3的连接带4间连线与每个开窗中心线bb间具有夹角，一个波形上的相邻开窗3沿相邻开窗的连接带4间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗3沿气流A方向交错分布,气流层流较小；
散热带开窗3角度是0°，所以滚刀的刀片不需要磨斜齿面，平刃口滚刀的结构比较简单，加工成本低；平刀片的强度、寿命远比斜刀片高的多，维护更方便；波形带成形的精度也更高。每一开窗的切断长度远大于传统的开窗长度，相当于全波长“开窗”，正面风阻很小，所有波顶不是整体贯通，波顶也能高效传导热，导热点分布合理；散热带的相临波形开窗3沿气流A方向交错置加在一起；可以广生更闻的散热效率。
[0015]本发明实施例安装本发明平窗散热带的热交换系统，包括中冷器、冷凝器与散热器；中冷器、冷凝器与散热器的散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶1、波底2、开窗3、连接带4 ;每个开窗中心线bb相互平行，并平行于气流A方向；开窗长度L等于波顶与波底间距离；每个开窗3平行于开窗中心线，与气流A方向间夹角为0° ;—个波形上的相邻开窗3由连接带4相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上的相邻开窗3沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗3沿气流A方向交错分布；中冷器、冷凝器与散热器串联排列在一起。
[0016]在另外的一些实施例中，散热带的连接带宽度S为I mm、4 mm、5mm等不同尺寸。
[0017]本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【权利要求】
1.一种平窗散热带；散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶、波底、开窗；其特征在于:还包括连接带；每个开窗中心线相互平行，并平行于气流方向；开窗长度等于波顶与波底间距离；每个开窗平行于开窗中心线，与气流方向间夹角为0° ;—个波形上的相邻开窗由连接带相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗沿气流方向交错分布。
2.根据权利要求1所述的一种平窗散热带；其特征在于:散热带开窗仅在散热带一个波形上波顶与相邻波顶间由连接带相连接，波底与相邻波底间由连接带相连接；开窗长度等于波顶与波底间距离；一个波形上波顶处的连接相邻开窗的连接带间连线、一个波形上波底处的连接相邻开窗的连接带间连线与开窗中心线间具有夹角；一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形开窗沿气流方向交错分布。
3.根据权利要求1所述的一种平窗散热带；其特征在于:散热带的连接带宽度为I?5mm。
4.根据权利要求1或3所述的一种平窗散热带；其特征在于:连接带宽度为2mm。
5.一种安装权利要求1所述的平窗散热带的热交换系统，包括中冷器、冷凝器与散热器；中冷器、冷凝器与散热器的散热带呈均匀波距的波浪形，散热带的一个波形上包括波顶、波底、开窗；其特征在于:还包括连接带；每个开窗中心线相互平行，并平行于气流方向；开窗长度等于波顶与波底间距离；每个开窗平行于开窗中心线，与气流方向间夹角为0° ; 一个波形上的相邻开窗由连接带相连接，相邻开窗的连接带间连线与每个开窗中心线间具有夹角，一个波形上的相邻开窗沿相邻开窗的连接带间连线阶梯状等距分布；散热带的相邻波形上的开窗沿气流方向交错分布；中冷器、冷凝器与散热器串联排列在一起。
【文档编号】F28F3/02GK104154792SQ201410388224
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】时华 申请人:富奥汽车零部件股份有限公司, 富奥伟世通汽车热交换系统（长春）有限公司