用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统的制作方法

本发明属于锅炉燃烧领域，具体涉及一种用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统。

背景技术：

1、目前，我国新疆地区已探明储有非常丰富的高碱金属含量的煤炭资源,而其中部分高碱煤含有较高的铁元素。较高钠、钾等碱金属含量，使得煤本身在燃烧过程中，给锅炉炉内受热面带来了非常严重的结渣、沾污问题；而煤中高铁的含量会急剧加速上述问题的发生。

2、国内电站锅炉配备中速磨或者早期的钢球磨制粉系统，在燃用此类煤种的情况下，都出现较燃烧高碱煤时的严重的结渣、沾污及积灰情况，严重影响到电站锅炉的安全稳定运行。为了燃用此类高铁高碱金属煤，国内电厂只能通过降低负荷或者少量掺烧的运行方式来缓解锅炉因高碱煤所带来的强结渣、沾污及积灰情况。在此方式运行条件下，高铁高碱煤利用比例很低，严重影响了煤电利用率及煤电产业的发展。

技术实现思路

1、本发明为克服现有技术的不足，提供一种用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统。

2、用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统包含热一次风管道、热烟气风机、热烟气管道、冷烟气管道和冷烟气风机；热烟抽烟口布置在锅炉的转向室上，热烟气风机布置在热烟气管道上，热烟气管道的两端分别与热一次风管道和热烟抽烟口相连，冷烟抽烟口布置在冷烟道上，冷烟气风机布置在冷烟气管道上，冷烟气管道的两端分别与热一次风管道和冷烟抽烟口相连，磨煤机的入口与热一次风管道相连，其出口通过煤粉管道与燃烧器相连，燃烧器布置在锅炉上。

3、本发明相比现有技术的有益效果是：

4、本发明根据实际情况的需要，抽取转向室的部分中温烟气进入到热一次风中，进而送入到磨煤机中。本发明应用于燃用高铁高碱金属煤锅炉上，能有效降低一次风煤粉气流中的氧浓度，延迟煤粉的着火，防止燃烧器附近区域结渣，并减少了nox的生成；同时，由于一次风中混入了大量的热烟气及部分冷烟气，大大降低了炉内燃烧器区域的温度以及炉膛烟气中的碱金属及铁离子的浓度，进一步阻止铁离子与炉内含碱金属的灰进一步反应产生更加复杂、灰熔点更低的灰分，进而降低锅炉的结焦、沾污、积灰可能性。

5、下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步地说明：

技术特征：

1.用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，其特征在于：包含热一次风管道(2)、热烟气风机(3)、热烟气管道(8)、冷烟气管道(11)和冷烟气风机(12)；热烟抽烟口(1)布置在锅炉的转向室(9)上，热烟气风机(3)布置在热烟气管道(8)上，热烟气管道(8)的两端分别与热一次风管道(2)和热烟抽烟口(1)相连，冷烟抽烟口(10)布置在冷烟道上，冷烟气风机(12)布置在冷烟气管道(11)上，冷烟气管道(11)的两端分别与热一次风管道(2)和冷烟抽烟口(10)相连，磨煤机(5)的入口与热一次风管道(2)相连，其出口通过煤粉管道(7)与燃烧器(6)相连，燃烧器(6)布置在锅炉上。

2.用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，其特征在于：热二次风管道(4)与燃烧器(6)相连。

3.用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，其特征在于：冷烟抽烟口(10)布置在锅炉预热器之后的冷烟道上。

4.用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，其特征在于：所述磨煤机(5)为立式磨煤机。

5.用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，其特征在于：所述热烟气风机(3)和冷烟气风机(12)为烟气再循环风机。

技术总结
用于高铁高碱煤锅炉的冷热烟混合燃烧系统，它包含热一次风管道、热烟气风机、热烟气管道、冷烟气管道和冷烟气风机；热烟抽烟口布置在锅炉的转向室上，热烟气风机布置在热烟气管道上，热烟气管道的两端分别与热一次风管道和热烟抽烟口相连，冷烟抽烟口布置在冷烟道上，冷烟气风机布置在冷烟气管道上，冷烟气管道的两端分别与热一次风管道和冷烟抽烟口相连，磨煤机的入口与热一次风管道相连，其出口通过煤粉管道与燃烧器相连，燃烧器布置在锅炉上。本发明能有效降低一次风煤粉气流中的氧浓度，延迟煤粉的着火，防止燃烧器附近区域结渣，并降低锅炉的结焦、沾污和积灰可能性。

技术研发人员：党高峰,王静杰,牛斌,周保东,张贺嘉,张绍睿,姜浩祖,刘宏,田亚鹏,王通
受保护的技术使用者：中煤能源新疆煤电化有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12