一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构的制作方法

本申请属于变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节设计，具体涉及一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构。

背景技术：

1、变循环发动机是高推重比航空发动机的技术特征之一，其以设置在加力燃烧室上的流量调节机构对外涵流量进行调节，改变航空发动机涵道比，以适应不同的工况。

2、加力燃烧室包括外机匣、在外机匣内设置的合流环，外机匣与合流环间构成外涵，合流环内构成内涵，当前的流量调节结构存在以下两种方案：

3、1)堵块封堵方案，通过调节堵块的相对运动，改变外涵堵塞比，调节外涵流量，能够在较大范围内调节外涵流量，但会产生较大的气动损失；

4、2)引射窗口调节方案，采用轴向运动调节引射窗口的开度，调节外涵流量，气动损失较小，但需要在大范围内对外涵流量进行调节时，需设计具有较大的轴向长度，会在整体上增大航空发动的长度及其重量，影响航空发动机的推重比，且需要较大的轴向行程，易发生卡滞。

5、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

6、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，包括：

4、联动环，套设在外机匣外周；外机匣内设置有合流环，合流环上沿周向开设有多个引射窗口；

5、多个传动轴，沿周向贯穿外机匣设置；

6、多个外摇臂，每个外摇臂对应连接在一个传动轴露出外机匣的部位上；

7、多个外连杆，每个外连杆对应铰接在一个外摇臂、联动环之间；

8、转环，在外机匣内设置，套设在合流环外周，沿周向开设有多个阀孔；

9、多个内摇臂，每个内摇臂对应连接在一个传动轴露伸入内机匣的部位上；

10、多个内连杆，每个内连杆对应铰接在一个内摇臂、转环之间；

11、传动臂，连接在一个传动轴露出外机匣的部位上；

12、作动筒，铰接在外机匣、传动臂之间。

13、根据本申请的至少一个实施例，上述的变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构中，还包括：

14、多个导流格栅，每个导流格栅对应设置在一个引射窗口中。

15、根据本申请的至少一个实施例，上述的变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构中，还包括：

16、安装座，连接在外机匣上，与作动筒铰接。

17、本申请至少具有以下有益技术效果：

18、提供一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，其设计采用引射窗口调节方案，对外涵流量进行调节，气动损失小，但设计主要采用周向运动调节引射窗口的开度，在需要大范围内对外涵流量进行调节时，可保证合流环强度的前提下，增加引射窗口在合流环周向上的开设面积及其开设密度，与之对应的是相应增大各个阀孔在转环上的开设面积及其开设密度，不会增加加力燃烧室的轴向长度，使航空发动机能够保持相对较小轴向长度及其重量，此外，机构主体部位主要位于外涵中，受温度变化影响小，不会发生严重的变形，可避免发生严重的卡滞。

技术特征：

1.一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，其特征在于，

技术总结
本申请具体涉及一种变循环航空发动机加力燃烧室外涵流量调节机构，包括：联动环，套设在外机匣外周；外机匣内设置有合流环，合流环上沿周向开设有多个引射窗口；多个传动轴，沿周向贯穿外机匣设置；多个外摇臂，每个外摇臂对应连接在一个传动轴露出外机匣的部位上；多个外连杆，每个外连杆对应铰接在一个外摇臂、联动环之间；转环，在外机匣内设置，套设在合流环外周，沿周向开设有多个阀孔；多个内摇臂，每个内摇臂对应连接在一个传动轴露伸入内机匣的部位上；多个内连杆，每个内连杆对应铰接在一个内摇臂、转环之间；传动臂，连接在一个传动轴露出外机匣的部位上；作动筒，铰接在外机匣、传动臂之间。

技术研发人员：郝燕平,高笛,蔚夺魁,王建培
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12