专利名称：一种船用整体式空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用空调器，特别为一种结构紧凑的船用整 体式空调器，属制冷与空调技术领域。
背景技术：
现有船用空调一般体积较大，其中整体式空调的冷凝器单独占一 定位置，风机、风道和蒸发器另占一个位置，压缩机和电器箱还要占 一定位置，尽管已紧凑安排，但仍体积较大且呈长方形，而船艇用空 调要求体积小，根据船体结构不同，可随意安装，因为船艇空间有限 形状各异，为提高有效使用空间，要求空调设备进一步减少体积和安 装空调。实用新型内容本实用新型的发明目的是为了提供一种结构紧凑的船用整体式 空调器，以解决现有船用空调器结构不紧凑而带来体积过大的问题。 本实用新型的发明目的可以通过以下技术方案来实现。 一种船用整体式空调器，包括蒸发器、套管冷凝器、风机、四通 阀、压缩机、电控箱和底盘，所述的蒸发器、套管冷凝器、风机、压缩机和电控箱通过固定件稳固在底盘上，所述的风机与电控箱中的输 出端子电连接，压缩机设置在风机的侧面通过四通阀将套管冷凝器连 通，蒸发器设置在风机的另一侧，由冷凝器的环形内空间形成的风道 将蒸发器和离心风机连通。所述的底盘一侧为直角，另一侧为45。的大倒角。 所述的蒸发器为翅片铜管蒸发器。通过本实用新型设计而成的船用整体式空调器，巧妙地将同轴套 管冷凝器放在蒸发器和离心风机之间并以同轴冷凝器的环形内空间 代替风机与蒸发器间的风道，两者合一，既节省了空间又节省了材料;由于移走了冷凝器，将安装压缩机的一端底盘空间进一步缩小；另外由于底盘采用方型-楔型结合的异形方案，可以利用船艇的边边角， 原来不能利用的空间可安装空调，有利于用户随意选择安装方式。
图l为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图；图中l-蒸发器 2-套管冷凝器 3-风机 4-四通阀 5-压缩机 6-电控箱 7-底盘具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特点。如图1和图2所示的船用整体式空调器，包括蒸发器1、套管冷凝器2、风机3、四通阀4、压缩机5、电控箱6和底盘7，所述的蒸 发器1、套管冷凝器2、风机3、压缩机5和电控6箱通过固定件稳 固在底盘7上，所述的风机3与电控箱6中的输出端子电连接；压縮 机5设置在风机3的侧面通过四通阀4和套管冷凝器连通2，蒸发器 1设置在风机3的另一侧，由套管冷凝器2的环形内空间形成的风道 将蒸发器1和离心风机3连通。制热时，制冷剂经压缩机压缩后变为高温、高压气体经四通阀换 向后进入套管冷凝器。空气在同轴套管冷凝器环形内空间所形成的气 道中经加热后再由离心风机送入船舱内。制冷剂放热冷凝成高压液 体。高压液体经降压后成为气液两相流进入套管冷凝器，在套管冷凝 器中制冷剂与海水进行热交换，吸收海水中的热量后成为气体，最后 进入压缩机进行下一次循环，进行热交换的海水则直接排放入大海。
权利要求1. 一种船用整体式空调器，包括蒸发器(1)、套管冷凝器(2)、风机(3)、四通阀(4)、压缩机(5)、电控箱(6)和底盘(7)，所述的蒸发器(1)、套管冷凝器(2)、风机(3)、压缩机(5)和电控(6)箱通过固定件稳固在底盘(7)上，其特征在于所述的风机(3)与电控箱(6)中的输出端子电连接；压缩机(5)设置在风机(3)的侧面通过四通阀(4)和套管冷凝器连通(2)，蒸发器(1)设置在风机(3)的另一侧，由套管冷凝器(2)的环形内空间形成的风道将蒸发器(1)和离心风机(3)连通。
2、 根据权利要求1所述的船用整体式空调器，其特征在于底盘(7 ) 一侧为直角，另一侧为45。的大倒角。
3、 根据权利要求1所述的船用整体式空调器，其特征在于所述的 蒸发器(1)为翅片铜管蒸发器。
专利摘要本实用新型涉及一种船用整体式空调器，包括蒸发器、套管冷凝器、风机、四通阀、压缩机、电控箱和底盘，所述的蒸发器、套管冷凝器、风机、压缩机和电控箱通过固定件稳固在底盘上，所述的风机与电控箱中的输出端子电连接，压缩机设置在风机的侧面通过四通阀将套管冷凝器连通，蒸发器设置在风机的另一侧，由冷凝器的环形内空间形成的风道将蒸发器和离心风机连通。通过本实用新型设计而成的船用整体式空调器，巧妙地将同轴套管冷凝器放在蒸发器和离心风机之间并以同轴冷凝器的环形内空间代替风机与蒸发器间的风道，两者合一，既节省了空间又节省了材料，非常适合船上有限的空间使用。
文档编号F24F1/02GK201093629SQ20072007094
公开日2008年7月30日 申请日期2007年6月12日 优先权日2007年6月12日
发明者顾明志, 马惠民 申请人:上海冷博实业有限公司;马惠民