专利名称：一种汽车用空调出风口总成及其组装方法
技术领域：
本发明属于汽车内饰零部件领域，具体地说，涉及一种汽车用空 调出风口总成。
背景技术：
汽车空调出风口属于汽车内饰系统，布置在汽车驾驶舱内；其中 空调出风口 一般布置在仪表板上，另外部分车型还布置有顶出风口和 后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上。
当用户觉得驾驶艙内的温度需要调节的时候可以打开空调进行致冷或 致热，风就从空调出风口里面出来。
空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构； 用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具 有最大的舒适性；汽车空调出风口可调节方向的大致有两种类型一 是通过上下左右的调节叶片来实现这个功能，另外再单独的设计一个 控制风门开关闭合的拨轮；另外一种就是风口内壳体整体旋转来调节 出风方向，风口入口处没有风门控制结构，出风量的控制是通过外表 面设计全封闭的结构来实现。
发明内容
本发明要解决的问题是旋转拨轮在带动内壳体的空间360°旋转 的同时能方便的控制风门的开启闭合。
本发明的构思是，提供一种汽车用空调出风口，根据该风门的旋转 轨迹和内壳体的旋转轨迹进行布置，使两者的轨迹线重合，通过一个拨轮来控制内壳体的旋转和风门的开闭，使两者之间能够单独运动。 本发明的技术方案如下。
一种汽车用空调出风口总成，包括前壳体、后壳体、旋转体、调 节拨轮、拨杆以及风门，所述旋转体安装在前壳体和后壳体中，能够
绕轴线360。自由旋转以及上下左右自由旋转调节出风方向；所述调节 拨轮通过拨杆带动风门开闭。
所述调节拨轮插入在旋转体中，与拨杆卡接在一起，拨杆端部的 锥齿轮与风门上的扇齿轮啮合，带动风门开闭。
所述旋转体上下左右可调整的最大角度为36度。所述风门通过其 转轴安装在旋转体的侧壁孔中。
所述拨杆上设置有一凸台，在风门上也设置有一凸台，拨杆上的 凸台与风门上的凸台卡接。
所述旋转体与前、后壳体之间粘贴有海绵。
所述前壳体上边沿具有个三个凸台，对应卡接在后壳体上边沿的 三个孔中。
本发明还公开了汽车用空调出风口总成的组装方法，包括如下步骤
a、 将调节拨轮插入到旋转体中后和拨杆卡接在一起；
b、 将风门通过其转轴安装到旋转体的侧壁孔中，使拨杆端部的锥齿 轮与风门上的扇齿轮啮合；
c、 将步骤c的装配总成安装到后壳体中；
d、 将前壳体与后壳体安装在一起。
本发明所采用的技术方案与现有技术相比具有如下优点
1、 通过调节旋转体与风口内壳体和外壳体之间的摩擦力及风门开启 闭合力之间的平衡点来实现一个拨轮能同时实现风门的开启闭合和出 风方向的控制；
2、 风门安装在旋转壳体上，和壳体一起旋转，通过一个拨轮能控制 风门的开启闭合和风向的调节；
3、 零部件少且外观效果好。
图l为零部件的安装关系图2为风门工作原理图3为旋转体工作原理图4为正常位置的视图5为往下调节36°后的剖视图。
附图标记说明
l-调节拨轮； 2-拨杆； 3-旋转体； 4-风门； 5-前壳体； 6-海绵； 7-后壳体；8-风口密封海绵；9-锥形齿轮； 10-扇齿轮；11-旋转轴。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明进行具体描述。
如图1所示，汽车用空调出风口总成包括前壳体5、后壳体7、旋 转体3、调节拨轮l、拨杆2、风门4、齿轮9、 10、密封海绵等，结合 图1对其组装进行详细的描述。
1、 将海绵6粘贴在旋转体3外表面上；
2、 将调节拨轮1插入到旋转体3中后和拨杆2卡接在一起；
3、 将风门4通过其转轴11安装到旋转体3的侧壁孔中，使拨杆2 端部的锥齿轮9与风门上的扇齿轮10啮合；
4、 将步骤3的装配总成直接安装到后壳体7中；
5、 将前壳体5的三个凸台对应卡接到后壳体上边沿的三个孔中；
6、 将密封海绵8粘贴在后壳体7的外表面。 然后就可以将该出风口总成通过前壳体上的三个安装台安装到仪
表板反面的螺钉柱处。
如图2所示，风门的开闭以及开口的大小由调节拨轮1来控制。 当旋转调节拨轮l时，通过拨杆端部的锥齿轮9与风门上的扇齿轮10的啮合，带动风门转动。
旋转体3在前壳体4和后壳体5中，能够绕轴线360。自由旋转， 同时旋转体3能够上下左右自由旋转调节方向，其上下左右可调整的 方向最大可达到36度，如图4和图5所示。旋转体3上下左右调节的 时候风门是随着旋转体一起旋转的，通过旋转体的旋转可调节出风的 方向。在旋转的过程中同样可以通过调节拨轮1开启、闭合风门。
在与调节拨轮l相卡接的拨杆上设置一凸台，在风门上也增加一
凸台，这样拨轮在旋转操作风门的时候就有两个凸台之间的齿合摩擦， 从而提供一定的操作力来带动风门开闭。另外通过在旋转体和前后壳 体之间粘贴海绵，使旋转体绕轴线旋转的摩擦力增大；最终就可以调 节这个摩擦力和拨轮的操作力达到一个平衡，使拨轮旋转的时候壳体 可以不旋4争，/人而实现风门的开闭。
权利要求
1、一种汽车用空调出风口总成，包括前壳体(5)、后壳体(7)、旋转体(3)、调节拨轮(1)、拨杆(2)以及风门(4)，其特征在于所述旋转体(3)安装在前壳体(5)和后壳体(7)中，能够绕轴线360°自由旋转以及上下左右自由旋转调节出风方向；所述调节拨轮(1)通过拨杆(2)带动风门开闭。
2、 根据权利要求1所述的汽车用空调出风口总成，其特征在于 所述调节拨轮(1)插入在旋转体(3 )中，与拨杆(2 )卡接在一起， 拨杆(2)端部的锥齿轮(9)与风门(4)上的扇齿轮(10)啮合，带 动风门开闭。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车用空调出风口总成，其特征在 于所述旋转体(3)上下左右可调整的最大角度为36度。
4、 根据权利要求1-3所述的汽车用空调出风口总成，其特征在 于所述风门(4)通过其转轴(11)安装在旋转体(3)的侧壁孔中。
5、 根据权利要求l-4任一项所述的汽车用空调出风口总成，其 特征在于所述拨杆(2)上设置有一凸台，在风门(4)上也设置有 一凸台，拨杆(2)上的凸台与风门(3)上的凸台卡接。
6、 根据权利要求l-5任一项所述的汽车用空调出风口总成，其 特征在于所述旋转体(3)与前、后壳体之间粘贴有海绵。
7、 根据权利要求1-6任一项所述的汽车用空调出风口总成，其特征在于所述前壳体(5)上边沿具有个三个凸台，对应卡接在后壳 体(5)上边沿的三个孔中。
8、 一种汽车用空调出风口总成的组装方法，包括如下步骤a、 将调节拨轮(1)插入到旋转体(3)中后和拨杆(2)卡接在 一起；b、 将风门(4 )通过其转轴(11)安装到旋转体(3 )的侧壁孔中， 使拨杆(2)端部的锥齿轮(9)与风门上的扇齿轮(10)啮合；c、 将步骤c的装配总成安装到后壳体(7)中；d、 将前壳体(5)与后壳体(7)安装在一起。
9、 根据权利要求8所述的组装方法，其特征在于在步骤b中， 使拨杆上的凸台与风门上的凸台卡接，在旋转体和前后壳体之间粘贴 海绵。
10、 根据权利要求8所述的组装方法，其特征在于在步骤d中， 通过将前壳体(5)上边沿具有的三个凸台对应卡接在后壳体(7)上 边沿的三个孔中而将前壳体与后壳体安装在一起。
全文摘要
本发明公开了一种汽车用空调出风口总成及其组装方法，其中空调出风口总成包括前壳体、后壳体、旋转体、调节拨轮、拨杆以及风门，所述旋转体安装在前壳体和后壳体中，能够绕轴线360°自由旋转以及上下左右自由旋转调节出风方向；所述调节拨轮通过拨杆带动风门开闭。本发明通过调节旋转体与风口内壳体和外壳体之间的摩擦力及风门开启闭合力之间的平衡点来实现一个拨轮能同时实现风门的开启闭合和出风方向的控制，零部件少且外观效果好。
文档编号F24F13/10GK101650067SQ20091017294
公开日2010年2月17日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者赵娇子, 陈文仙 申请人:奇瑞汽车股份有限公司