专利名称：空调系统的支送风管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆集中空调送风系统的技术领域，尤其是一种空调 系统的新型支送风管。
背景技术：
在集中空调送风系统中支送风管是连接主送风道与出风口的过渡段。以前 轨道车辆使用的支送风管有两种型式 一、无芯撑软风管，如铝箔软风管、PE 软风管。二、刚性支风管，如玻璃钢支风管。第一种型式的缺陷是在弯曲使 用时内部截面尺寸变小，影响通风量，严重时会造成整个支送风管的堵塞；第 二种型式的缺陷是不能随意弯曲，对安装工艺要求高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通风量良好、可随意弯曲同时 能确保额定通风量不会减少的空调系统支送风管。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种空调系统的支送风 管，包括风管体、保温层、法兰和密封垫，在风管体的外侧设置有保温层，风 管体与法兰涂胶后铆接，法兰与密封垫相粘接，所述的风管体由上层阻燃不干 胶玻布、下层阻燃不干胶玻布和弹簧钢丝组成，弹簧钢丝位于上层阻燃不干胶 玻布和下层阻燃不干胶玻布之间。
所述的空调系统的支送风管的截面形状为橄榄形。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的主体用弹簧钢丝作骨架支撑，其截面形状为橄榄形，从而使它具有较好的随意弯曲性能，弯曲时可保持内部截 面尺寸不变，风管体外加保温材可防止由于空气温差而形成冷凝水，且安装的 便捷性、使用的环保性与安全性都非常显著。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的A-A剖视图。
图4是本实用新型的B-B剖视图。
图中l.风管体1-1.上层阻燃不干胶玻布1-2.下层阻燃不干胶玻布 l-3.弹簧钢丝2.保温层3.法兰4.密封垫。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图 均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示 与本实用新型有关的构成。
如图l、图2、图3所示的一种空调系统的支送风管，包括风管体l、保温 层2、法兰3和密封垫4，在风管体1的外侧设置有保温层2，风管体1与法兰 3涂胶后铆接，法兰3与密封垫4相粘接。
如图4所示的一种空调系统的支送风管，风管体l由上层阻燃不干胶玻布 卜l、下层阻燃不干胶玻布1-2和弹簧钢丝1-3组成，弹簧钢丝l-3位于上层 阻燃不干胶玻布卜l和下层阻燃不千胶玻布卜2之间，主体用弹簧钢丝作骨架支撑，从而使它具有较好的随意弯曲性能，弯曲时可保持内部截面尺寸不变。 所述的空调系统的支送风管形状为橄榄形。
空调系统的支送风管与空气接触层均为环保材料，在输送新风过程中不污 染空气；橄榄形结构克服了其他结构支送风管在轨道车辆内部使用时出现的各 种问题，使轨道车辆空调送风更均匀，空气更清洁，乘车环境更舒适。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1、一种空调系统的支送风管，包括风管体(1)、保温层(2)、法兰(3)和密封垫(4)，在风管体(1)的外侧设置有保温层(2)，风管体(1)与法兰(3)涂胶后铆接，法兰(3)与密封垫(4)相粘接，其特征在于所述的风管体(1)由上层阻燃不干胶玻布(1-1)、下层阻燃不干胶玻布(1-2)和弹簧钢丝(1-3)组成，弹簧钢丝(1-3)位于上层阻燃不干胶玻布(1-1)和下层阻燃不干胶玻布(1-2)之间。
2、 根据权利要求1所述的空调系统的支送风管，其特征在于所述的空调 系统的支送风管形状为橄榄形。
专利摘要本实用新型涉及一种空调系统的支送风管，包括风管体、保温层、法兰和密封垫，在风管体的外侧设置有保温层，风管体与法兰涂胶后铆接，法兰与密封垫相粘接，所述的风管体由上层阻燃不干胶玻布、下层阻燃不干胶玻布和弹簧钢丝组成，弹簧钢丝位于上层阻燃不干胶玻布和下层阻燃不干胶玻布之间。本实用新型的主体用弹簧钢丝作骨架支撑，其截面形状为橄榄形，从而使它具有较好的随意弯曲性能，弯曲时可保持内部截面尺寸不变，风管体外加保温材可防止由于空气温差而形成冷凝水，且安装的便捷性、使用的环保性与安全性都非常显著。
文档编号F24F13/02GK201355105SQ20092003716
公开日2009年12月2日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者王坚群 申请人:王坚群