专利名称：一种高温物料输送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高温物料输送装置，尤其涉及一种熔融还原炉或炼钢设备的 高温物料输送装置，属钢铁冶金技术领域。
背景技术：
随着世界钢铁工业的飞速发展和国际社会对环保、节能减排的日益重视，目前的 长流程钢铁生产工艺中，链箅机回转窑、带式焙烧机、烧结机、转底炉等设备所生产的烧结 矿、氧化球团矿、预还原矿等，均要从1000 1250°C的温度冷却到室温，再加入到高炉等装 置炼铁，预还原矿或加入转炉、电炉炼钢，大量的显热能源没有被充分利用，造成能源浪费， 增加了(X)2排放。目前炼铁炼钢工艺流程中物料输送装置只能满足小于100°C以下的原料 加入，无法实现1000 1250°C高温物料的输送要求。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种高温物料输送装置，为渣浴 熔融还原连续炼钢设备提供一种高温物料输送装置，充分利用球团的高温物理热，把高温 球团有效装入熔融还原炼钢炉，运行成本低、能源利用率高、节能减排效果显著。本实用新型提供一种高温物料输送装置，如图1所示，包括由料车车体、牵引机 构、行走机构、轨道、装料工位、输送工位和卸料工位组成高温物料输送装置。优选的，料车车体由料车外壁(1)、料车保温层( 、料车耐热内壁C3)、料车盖(6) 由外而内组成料车主体；料车外壁(1)是由普通钢板制成，料车保温层(2)是由耐火纤维和 耐火纤维板制成，起到隔热保温作用，料车耐热内壁C3)是由耐热耐磨钢制成，可在1250°C 高温下正常工作；料车盖(6)通过活动连接轴⑷固定在料车外壁⑴上，运送高温物料过 程中始终盖在料车口( 上；料车保温层( 是由两层耐火材料组成，内层靠近料车耐热内 壁(3)是耐火纤维板，外层靠近料车外壁(1)是耐火纤维，可在90(TC 120(TC高温下正常 工作。上述的耐火纤维可以用耐火纤维毯代替；料车保温层( 是由两层耐火材料组 成，内层靠近料车耐热内壁C3)是耐火纤维板，外层靠近料车外壁(1)是耐火纤维毯。料车车体的形状可以是圆柱体、或椭圆柱体、或矩形柱体、或底部矩形上部半圆柱 体；优选的，所述耐热耐磨钢是Cr25Ni20，或Cr25Ni35，或Crf8Ni48W5钢中的一种，本 专业技术人员根据工作温度(800-1250°C)的不同，选择不同的耐热耐磨钢。优选的，所述牵引机构由一对料车拉杆(7)、联接杆(9)、牵引杆(10)、牵引孔(11) 组成；一对料车拉杆(7)的一端通过连接轴承(8)对称固定在料车外壁(1)的两侧，能够自 由转动，另一端由联接杆(9)连接成一个整体，在联接杆(9)的中部有一牵引杆(10)通过 牵引孔(11)与牵引钢丝绳相连；牵引钢丝绳用于牵引料车沿轨道(14)向上运送高温物料 到卸料工位，向下输送料车到装料工位；
3[0010]优选的，所述料车拉杆限位板(1 分布在料车口( 靠近车轮底部的两边，起到 防止料车在轨道上倾翻之用。优选的，所述料车行走机构由车轮(1 、车轴0 、轨道(14)组成，使料车沿轨道 上下运行；车轴08)两端装有两支车轮(12)，车轴08)由一对固定轴套09)连接在料车 的底部，如图3所示，料车底部前后两个车轴08)四支车轮(1 保证料车在轨道(14)上 平稳运行。优选的，所述料车装料工位由轨道(14)、底板(15)、定位板(M)、连杆机构组成， 料车运行到装料工位被自动固定定位，实现准确装料；底板(1 固定在地面上，对料车起 到支撑和稳定作用；定位板04)固定在地面上，对料车起到定位和支撑作用；连杆机构由 压板(16)连结在驱动连杆(18)的一端、驱动连杆(18)由驱动支座(17)支撑，驱动连杆 (18)的另一端与连杆(19)和弹簧0 连接在一起，弹簧0 另一端固定在底座03)上， 连杆(19)的另一端与工作连杆相连，工作连杆固定在工作支座OO)上，工作连 杆的工作端起到打开和关闭料车盖(6)的作用；优选的，料车沿轨道(14)下到装料工位(30)由定位板04)自动定位，料车到达 底板(1 后停车。下降过程中料车底部压在连杆机构压板(16)上，依靠料车的重力压动 驱动连杆(18)、连杆(19)和工作连杆(21)，工作连杆自动打开料车盖(6)，高温物料 可以加入料车。优选的，所述料车卸料工位由轨道(14)、车轮定位板06)、卸料定位板(XT)组成； 料车沿轨道(14)上升到卸料工位(3 由车轮定位板06)档住料车前轮(1 自动定位， 料车在料车拉杆(7)的拉动下尾部抬起，料车倾斜到与地面夹角θ 25-45度时，料车上部到 达卸料定位板(XT)自动定位，料车中的高温物料依靠重力推开料车盖(6)实现自动卸料。优选的，所述轨道(14)在装料工位与地面的夹角α为75度到90度，输送工位 (31)与地面的夹角β为15度到75度，在卸料工位(32)与地面的夹角Y为15度到30 度。本实用新型还提供一种高温物料输送工艺方法，如图1所示，包括如下步骤1)料车在牵引下依靠重力沿轨道(14)下到竖直轨道的装料工位(30)由定位板 (24)自动定位，料车到达底板(1 后停车；下降过程中料车底部压在连杆机构压板(16) 上，依靠料车的重力压动驱动连杆(18)、连杆(21)、工作连杆(21)，工作连杆自动打开 料车盖(6)，高温物料加入料车；料车装满物料后，在牵引下料车沿轨道(14)上升，连杆机 构压板(16)上失去压力，连杆机构在弹簧02)作用下拉动连杆(19)和工作连杆(21)，工 作连杆的工作端自动关闭料车盖(6)，驱动连杆(18)和连杆机构压板(16)复位。2)料车在输送工位(31)沿轨道(14)在被牵引向上运行过程中，料车盖(6)始终 处于封闭状态，一是保温，二是防雨雪。3)料车沿轨道(14)上升到卸料工位(3 由车轮定位板06)档住料车前轮(12) 自动定位，料车在料车拉杆(7)的拉动下尾部抬起，料车倾斜到与地面夹角25-45度时，料 车上部到达卸料定位板(XT)自动定位，料车中的高温物料依靠重力推开料车盖(6)实现自 动卸料。优选的，步骤1)中所述高温物料是含铁物料经球团烧结设备链箅机回转窑、带式 焙烧机等烧成1100 1250°C高温球团，或转底炉烧成1000°c预还原球团，或其它设备提供的高温(600 1250°C )物料。本实用新型的优势体现在(1)本实用新型装置解决了把600 1250°C的高温物料有效运送到熔融还原炉或 炼钢炉加料设备的技术难题，实现了能源高效率利用，热效率高，节能减排效果显著，大幅 度降低了生产成本、提高了生产效率；(2)本实用新型设备制造简单，维修方便，装置内衬耐热耐磨钢的使用，设备寿命 长；料车保温层耐火纤维板和耐火纤维(毯)的使用减少了设备热损失，提高了热效率；充 分利用料车自身重力实现料车盖的自动打开和关闭，节能效果好。
图1是本实用新型工艺流程的三个工位工作示意图。其中30 装料工位、31 输 送工位、32 卸料工位。图2是本实用新型料车示意图。其中1 料车外壁、2 料车保温层、3 料车耐热内 壁、4 活动连接轴、5 料车口、6 料车盖、7 料车拉杆、8 连接轴承、9 联接杆、10 牵引杆、 11 牵引孔、12 车轮、13 拉杆限位板、14 轨道。图3是料车车体A-A部位的剖面图。其中28:车轴、29:固定轴套。图4是本实用新型牵引机构示意图。其中-J 料车拉杆、8 连接轴承、9 联接杆、 10 牵引杆、11:牵引孔。图5是本实用新型料车在装料工位30示意图。其中14 轨道、15 底板、16 压板、 17 驱动支座、18 驱动连杆、21 连杆、20 工作支座、21 工作连杆、22 弹簧、23 底座、24 定位板、25 高温物料，其它同图2。图6是本实用新型料车在卸料工位32示意图。其中14 轨道、26 车轮定位板、 27:卸料定位板，其它同图2。
具体实施方式
以下实施例是对本实用新型的进一步说明，但本实用新型并不局限于此。实施例1 高温物料是链箅机回转窑生产出温度1200°C的高温球团。高温物料输送装置如图1所示，包括由料车车体、牵引机构、行走机构、轨道、装料 工位、输送工位和卸料工位组成高温物料输送装置。轨道14在装料工位与地面的夹角α 为90度，输送工位31与地面的夹角β为30度，在卸料工位32与地面的夹角Y为30度， 料车倾斜到与地面夹角θ为30度。如图1、图4所示，料车在牵引下依靠重力沿轨道14下到竖直轨道的装料工位30 并由定位板M自动定位，料车到达底板15后停车。下降过程中料车底部压在连杆机构压 板16上，依靠料车的重力压动驱动连杆18、连杆19和工作连杆21，工作连杆21自动打开 料车盖6，高温物料加入料车。料车装满物料后，在牵引下料车沿轨道14上升，连杆机构压 板16上失去压力，连杆机构在弹簧22作用下拉动连杆19和工作连杆21，工作连杆21的工 作端自动关闭料车盖6，驱动连杆18和连杆机构压板16复位。料车在输送工位31沿轨道14在被牵引向上运行过程中，料车盖6始终处于封闭 状态，一是保温，二是防雨雪。如图5所示，料车沿轨道14上升到卸料工位32由车轮定位板沈档住料车前轮12自动定位，料车在料车拉杆7的拉动下尾部抬起，料车倾斜到与地面夹角θ为30度时，料 车上部到达卸料定位板27自动定位，料车中的高温物料依靠重力推开料车盖6实现自动卸 料。卸料后的料车在牵引下依靠自身重力沿轨道14自动下降到装料位30。实施例2 高温物料是转底炉生产出温度1000°C的高温预还原球团。轨道14在装料工位与 地面的夹角α为75度，输送工位31与地面的夹角β为60度，在卸料工位32与地面的夹 角 为20度，料车倾斜到与地面夹角θ为40度。其它同实施例1。
权利要求1.一种高温物料输送装置，包括由料车车体、牵引机构、行走机构、轨道、装料工位、输 送工位和卸料工位组成高温物料输送装置，其特征在于，料车车体由料车外壁(1)、料车保 温层O)、料车耐热内壁(3)、料车盖(6)由外而内组成料车主体；料车外壁(1)是由钢板制 成，料车保温层( 是由耐火纤维和耐火纤维板制成，料车耐热内壁C3)是由耐热耐磨钢制 成，料车盖(6)通过活动连接轴(4)固定在料车外壁(1)上，运送高温物料过程中始终盖在 料车口( 上；料车保温层( 是由两层耐火材料组成，内层靠近料车耐热内壁C3)是耐火 纤维板，外层靠近料车外壁(1)是耐火纤维。
2.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，料车车体的形状是圆柱体、或 椭圆柱体、或矩形柱体、或底部矩形上部半圆柱体。
3.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述牵引机构由一对料车拉 杆(7)、联接杆(9)、牵引杆(10)、牵引孔(11)组成；一对料车拉杆(7)的一端通过连接轴 承(8)对称固定在料车外壁(1)的两侧，能够自由转动，另一端由联接杆(9)连接成一个整 体，在联接杆(9)的中部有一牵引杆(10)通过牵引孔(11)与牵引钢丝绳相连。
4.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述料车拉杆限位板(13)分 布在料车口( 靠近车轮底部的两边。
5.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述料车行走机构由车轮 (12)、车轴( )、轨道(14)组成，车轴(28)两端装有两支车轮(12)，车轴(28)由一对固定 轴套09)连接在料车的底部。
6.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述料车装料工位由轨道 (14)、底板(15)、定位板(M)、连杆机构组成，底板(1 固定在地面上，定位板04)固定 在地面上，连杆机构由压板(16)连结在驱动连杆(18)的一端、驱动连杆(18)由驱动支座 (17)支撑，驱动连杆(18)的另一端与连杆(19)和弹簧0 连接在一起，弹簧0 另一端 固定在底座03)上，连杆(19)的另一端与工作连杆相连，工作连杆固定在工作 支座(20)上。
7.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述料车卸料工位由轨道 (14)、车轮定位板( )、卸料定位板、2Τ)组成；料车沿轨道(14)上升到卸料工位(32)由 车轮定位板06)档住料车前轮(1 自动定位。
8.如权利要求1所述的高温物料输送装置，其特征在于，所述轨道(14)在装料工位与 地面的夹角α为75度到90度，输送工位(31)与地面的夹角β为15度到75度，在卸料 工位(32)与地面的夹角 为15度到30度。
专利摘要本实用新型涉及一种高温加料装置，包括由料车车体、牵引机构、行走机构、轨道、装料工位、输送工位和卸料工位组成高温物料输送装置；用于把600～1250℃的高温球团有效装入熔融还原炉或炼钢炉，实现了能源高效率利用，节能减排效果显著，大幅度降低了生产成本，设备制造简单，维修方便，耐热耐磨钢和耐火纤维保温材料的应用，使设备寿命长、设备热损失少，热效率高。
文档编号F27D3/00GK201819560SQ20102025912
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者董亚飞, 董涛 申请人:莱芜美澳冶金科技有限公司