专利名称：一种利用后叶片进行风门关闭的出风口结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调出风口结构，特别是涉及一种利用后叶片进行风门关闭 的出风口结构。
背景技术：
车内空调的出风性能直接影响到乘员的舒适性感受，因此出风口是乘用车的主要 内饰以及空调系统的重要部件之一。出风口起到传递空调箱出风以及调节风量和出风方向 的作用，相比于一般的内饰部件，出风口的结构更为复杂、精密，而且出风口的成本也相对较高。现有技术中，出风口的结构包括出风口壳体10，前叶片20，后叶片30，以及与后叶 片30相连的拨轮40，拨轮40通过风门连杆50控制风门60的开闭。可见，现有技术的出风 口结构较为复杂，且制造工艺要求较高，所以，其制造成本也较高。但是，低成本与高质量是目前国内汽车开发的主要趋势，因此如何在保证正常功 能的情况下尽量简化出风口结构是摆在汽车开发者面前的问题之一。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、成本低廉，并且在保证传统出风口的 风门关闭功能的同时，还可以节省出风口拨轮、风门以及连杆等部件的利用后叶片进行风 门关闭的出风口结构。为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案—种利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，包括出风口壳体以及安装在所述出 风口壳体内的前叶片和后叶片，所述后叶片包括有多个叶片，在所述后叶片上，相邻的叶片 上设有相互配合凹凸结构，所述凹凸结构在所述后叶片处于交叠状态下相互密闭配合。优选地，所述后叶片的边缘外侧还设有与出风口壳体内侧设有的凸棱相配合的台 阶结构，所述台阶结构在所述后叶片处于交叠状态下与所述凸棱相互密闭配合。更优选地，所述凹凸结构上安装有密封件。更优选地，所述台阶结构上安装有密封件。 进一步，所述密封件为橡胶密封条。本实用新型的优点是由于本实用新型在出风口后叶片上设置了相互配合的凹凸 结构，使得后叶片能够利用本身的交叠结构取代传统风门结构的关闭作用。因此，本实用新 型采用的具有凹凸结构的出风口后叶片在保证了传统出风口的风门关闭功能的同时，还节 省了出风口拨轮、风门以及连杆等结构，所以，本实用新型能够有效地降低出风口结构的制 造成本，同时具有良好的出风口关闭功效。
图1为现有技术中空调出风口的结构示意3[0014]图2为本实用新型出风口结构的分解示意图；图3为本实用新型出风口结构的横向剖视图；图4为本实用新型后叶片部分的放大示意图。
具体实施方式
参见图2 图4，其中示出本实用新型一种利用后叶片进行风门关闭的出风口结 构的优选实施例，包括出风口壳体1以及安装在所述出风口壳体1内的前叶片2和后叶片 3，所述后叶片3包括有多个叶片，当然，通常前叶片2也包括有多个叶片，通常，所述前叶片 2和后叶片3上均设有与各自叶片相连的连杆结构，并且，在前叶片2上设有拨钮结构21， 该拨钮结构21与后叶片3上的连杆结构相连接，通过上下方向或左右方向拨动所述的拨钮 结构21，即可实现前叶片2或后叶片3的方向转动。对于本实用新型，在所述后叶片3上， 相邻的叶片上设有相互配合凹凸结构4，如图3所示，所述凹凸结构4在所述后叶片3处于 交叠状态下(图3所示状态)相互密闭配合。当然，本实用新型的凹凸结构4不限于一组， 可以有大小不同、尺寸不同、方向不同的多组凹凸结构4，分别设置在相邻的后叶片上，并 且，凹凸结构4的分布，例如凹部结构和凸部结构位于相邻叶片的位置，也可以根据实际需 要进行调整和改变。此外，优选地，参见图4，所述后叶片3的边缘外侧还设有与出风口壳体1内侧设有 的凸棱5相配合的台阶结构6，所述台阶结构6在所述后叶片3处于交叠状态下与所述凸棱 5相互密闭配合。由于后叶片的叶片部分通常都为平面的板状结构，因此，后叶片之间的密 闭配合可以通过上述的凹凸结构4实现，但是后叶片与出风口壳体1之间的配合，则需要通 过所述的凸棱5以及所述的台阶结构6之间的密闭配合结构来实现。并且，为了进一步地 提高密封效果，所述凹凸结构4上安装有密封件，本实施例中，所述的台阶结构6上也安装 有密封件。更进一步，所述密封件为橡胶密封条。由此可以既降低生产成本，又能获得良好 的出风口密闭效果。因此，相对现有技术而言，本实用新型取消了传统出风口中用于起到风门关闭作 用的风门以及拨轮等部件，而是采用了出风口后叶片3本身的交叠作用以取代并实现了传 统的风门关闭作用(参见图2)。所以，本实用新型采用的后叶片结构有效地保证了出风口 的关闭功能，同时还节省了出风口拨轮，风门以及连杆等结构。从而可以有效地降低出风口 的生产成本，并具有良好的出风口关闭功效。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种利用后叶片进行风 门关闭的出风口结构，构成各种类型的出风口结构。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术 领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因 此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权 利要求限定。
权利要求1.一种利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，包括出风口壳体(1)以及安装在所述 出风口壳体⑴内的前叶片⑵和后叶片(3)，所述后叶片(3)包括有多个叶片，其特征在 于在所述后叶片⑶上，相邻的叶片上设有相互配合凹凸结构G)，所述凹凸结构⑷在 所述后叶片( 处于交叠状态下相互密闭配合。
2.根据权利要求1所述的利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，其特征在于所述 后叶片⑶的边缘外侧还设有与出风口壳体⑴内侧设有的凸棱(5)相配合的台阶结构 (6)，所述台阶结构(6)在所述后叶片(3)处于交叠状态下与所述凸棱(5)相互密闭配合。
3.根据权利要求2所述的利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，其特征在于所述 凹凸结构(4)上安装有密封件。
4.根据权利要求2所述的利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，其特征在于所述 台阶结构(6)上安装有密封件。
5.根据权利要求3或4所述的利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，其特征在于 所述密封件为橡胶密封条。
专利摘要本实用新型涉及一种利用后叶片进行风门关闭的出风口结构，包括出风口壳体以及安装在所述出风口壳体内的前叶片和后叶片，所述后叶片包括有多个叶片，在所述后叶片上，相邻的叶片上设有相互配合凹凸结构，所述凹凸结构在所述后叶片处于交叠状态下相互密闭配合。由于本实用新型在出风口后叶片上设置了相互配合的凹凸结构，使得后叶片能够利用本身的交叠结构取代传统风门结构的关闭作用。因此，本实用新型采用的具有凹凸结构的出风口后叶片在保证了传统出风口的风门关闭功能的同时，还节省了出风口拨轮、风门以及连杆等结构，所以，本实用新型能够有效地降低出风口结构的制造成本，同时具有良好的出风口关闭功效。
文档编号F24F13/10GK201875853SQ20102055723
公开日2011年6月22日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者倪志伟, 曹倪, 王聪昌, 王韬, 罗民晟 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司