专利名称：一种电动汽车空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调系统领域，具体涉及一种电动汽车空调系统。
背景技术：
随汽车工业的不断发展，由于电动汽车具有节能环保的优点，纯电动汽车应用的越来越广。由于电动车没有传统汽车内燃机用来采暖的余热，无法提供采暖热源；目前在电动汽车的取暖的方法，有电加热(PTC)、阻尼加热器等，但由于电加热(PTC)、阻尼加热器在制造成本、性能、效率等方面仍然存在不足；电动汽车的空调系统必须具备独立的加热装置，提供供暖功能，电动车上空调系统通常为热泵型空调系统。该种热泵型空调系统，利用自身的加热装置进行加热，将极大的耗费资源；由于电动汽车受动力电池能量限制，其行驶里程较内燃机型汽车短，空调加热装置耗
费的能量将进一步缩短电动车续驶里程，限制电动车的发展。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种不需设置独立加热装置， 即能实现供热取暖的电动汽车空调系统。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为所述电动汽车空调系统，包括空调压缩机及与所述空调压缩机连接的平行流冷凝器，所述平行流冷凝器，由设于车内的冷凝器室内单元及设于车外的冷凝器室外单元构成， 所述冷凝器室内单元与所述冷凝器室外单元通过四通换向阀分别与所述空调压缩机连接； 所述冷凝器室内单元与所述冷凝器室外单元相连接；在所述冷凝器室外单元一侧设有冷却风扇，在所述冷凝器室内单元一侧设有离心风机。所述冷凝器室内单元与所述冷凝器室外单元通过节流毛细管相连接。在所述节流毛细管上设有膨胀阀。所述电动汽车空调系统，采用的技术方案，具有以下优点所述电动汽车空调系统，通过在车内及车外均设置冷凝器，分别冷凝器室外单元及冷凝器室内单元，利用原空调制冷循环系统，能够方便使空调制冷与制热间相互切换，无需专用加热装置，即可实现车内取暖及制冷，提升了汽车空调系统使用时的互换性，同时其结构简单合理。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型电动汽车空调系统的结构示意图；上述图中的标记均为I、空调压缩机，2、冷凝器室内单元，3、冷凝器室外单元，4、四通换向阀，5、离心风机，6、冷却风扇，7、膨胀阀，8、节流毛细管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图I所示，所述电动汽车空调系统，包括空调压缩机I及与空调压缩机I连接的平行流冷凝器，所述平行流冷凝器，由设于车内的冷凝器室内单元2及设于车外的冷凝器室外单元3构成，冷凝器室内单元2与冷凝器室外单元3通过四通换向阀4分别与空调压缩机I连接；冷凝器室内单元2与冷凝器室外单元3相连接；在冷凝器室外单元3 —侧设有冷却风扇6，在冷凝器室内单元2 —侧设有离心风机5。冷凝器室内单元2与冷凝器室外单元3通过节流毛细管8相连接；在节流毛细管 8上设有膨胀阀7。所述电动汽车空调系统，冷凝器室内单元2及冷凝器室外单元3能提供制热及制冷两种模式，如图 I所示，虚线箭头表示空调系统制冷模式下冷凝剂的流向，实线箭头表示空调系统制热模式下冷凝剂的流向。在制热模式下，制冷剂通过空调压缩机I压缩，经过四通换向阀4换向，流向冷凝器室内单元2 ;此时冷凝器室内单元2充当冷凝器作用，通过离心风机5进行热量转换，使车内温度上升，起到加热取暖作用，冷凝后的制冷剂通过节流毛细管8节流，在冷凝器室外单元3蒸发，此时冷凝器室外单元3充当蒸发器作用，制冷剂蒸发回流至空调压缩机I，形成一个系统循环。所述电动汽车空调系统，在制冷模式下运行，制冷剂通过空调压缩机I压缩，经过四通换向阀4，流向平行流冷凝器室外单元3，即流向室外的冷凝器，此时冷凝器室外单元3 充当冷凝器，通过冷却风扇6进行热量转换，使得制冷剂转换为常温，进而使得车内温度下降，起到制冷作用；制冷剂冷凝后流向节流毛细管8，制冷剂在冷凝器室内单元2蒸发，此时冷凝器室内单元2充当蒸发器作用，制冷剂蒸发回流至空调压缩机1，形成一个系统循环。 所述电动汽车空调系统，利用原空调制冷循环系统，能够方便使空调制冷与制热间相互切换，无需专用加热装置，即可实现车内取暖及制冷，提升了汽车空调系统使用时的互换性。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动汽车空调系统，包括空调压缩机(I)及与所述空调压缩机(I)连接的平行流冷凝器，其特征在于所述平行流冷凝器，由设于车内的冷凝器室内单元(2)及设于车外的冷凝器室外单元(3)构成，所述冷凝器室内单元(2)与所述冷凝器室外单元(3)通过四通换向阀(4)分别与所述空调压缩机(I)连接；所述冷凝器室内单元(2)与所述冷凝器室外单元(3)相连接；在所述冷凝器室外单元(3) —侧设有冷却风扇￠)，在所述冷凝器室内单元(2) —侧设有离心风机(5)。
2.按照权利要求I所述的电动汽车空调系统，其特征在于所述冷凝器室内单元(2) 与所述冷凝器室外单元(3)通过节流毛细管(8)相连接。
3.按照权利要求2所述的电动汽车空调系统，其特征在于在所述节流毛细管(8)上设有膨胀阀(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车空调系统，包括空调压缩机及与所述空调压缩机连接的平行流冷凝器，所述平行流冷凝器，由设于车内的冷凝器室内单元及设于车外的冷凝器室外单元构成，所述冷凝器室内单元与所述冷凝器室外单元通过四通换向阀分别与所述空调压缩机连接；所述冷凝器室内单元与所述冷凝器室外单元相连接；在所述冷凝器室外单元一侧设有冷却风扇，在所述冷凝器室内单元一侧设有离心风机。所述电动汽车空调系统，利用原空调制冷循环系统，能够方便使空调制冷与制热间相互切换，无需专用加热装置，即可实现车内取暖及制冷，提升了汽车空调系统使用时的互换性，同时其结构简单合理。
文档编号F24F5/00GK202470253SQ20112053430
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者卜秦斌, 周红霞, 夏义生, 方向华, 李林, 耿红奎 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司