专利名称：一种分体式船用空调机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式船用空调机组。
背景技术：
随着社会经济的迅速发展，对各种船舶室内环境的舒适度要求越来越高，船用空调机组的需求量也越来越大。由于船舶面积有限，空间狭小，为了更加有效地提高船舶的利用率，要求所有的船舶设备，包括船用空调机组结构必须紧凑，外形尺寸要小，特别是占地面积越小越好。小型分体式船用空调机组可以节省有效面积，压缩机主机部分可以安装在船舶底部机舱，而空气处理部分则可以安装在船舱内，二者采用铜管连接。同时随着全球气候环境保护的要求，也迫切要求热泵系统的制冷工质采用环保工资，不会对大气臭氧层产生破坏，尽量减少大气温室效应。而目前大部分分体式船用空调机组结构不合理、尺寸较大，因而占地面积大，使得有限的船舶使用空间变小，而且使用将被淘汰的R22制冷工质，对大气臭氧层产生较大破坏。·
实用新型内容本实用新型公开了一种分体式船用空调机组，可以克服现有技术存在的结构不合理、机组尺寸大，使用将被淘汰的R22制冷工质等弊端。本实用新型提出的压缩冷凝主机采用套管式换热器和过滤器竖直安装，不仅节省安装位置，而且减少了内部制冷剂积油，使得内部阀片避免积油冲击，降低损坏率；同时采用环保制冷工质的R410A替代制冷工质R22，减少了大气层臭氧破坏的影响，保护大气环境；此外，本实用新型设计的室内机采用外转子风机进行室内空气循环，使得室内机尺寸大大减少；因此本实用新型设计的分体式船用空调机组，更具有环保性和紧凑性。本实用新型技术方案是这样实现的一种分体式船用空调机组，分为压缩冷凝主机和室内机二部分，压缩冷凝主机由压缩机、四通换向阀、套管式换热器、双向过滤器、截止阀一、截止阀二和水盘一组成；室内机由外转子离心风机、毛细管节流元件与套片式换热器组成；毛细管节流元件与套片式换热器铜管进口直接分路连接，其特点是A)所述的压缩冷凝主机的套管式换热器通过支撑板竖直安装在水盘一上，压缩冷凝主机采用的过滤器为双向过滤器，并通过支撑板竖直固定在套管式换热器旁；四通换向阀通过连接铜管固定在水盘一的支架上；截止阀一和截止阀二直接固定在水盘一的侧面边板折边上；水盘一底部两侧设置排水管；B)所述的室内机的风机采用外转子离心风机，并通过风机支撑板与水盘二侧面连接；套片式换热器安装在水盘二上，紧靠外转子离心风机；水盘二底部两侧设置排水管。本实用新型的优点和积极效果由于压缩冷凝主机将套管式换热器和双向过滤器通过其支撑板竖直安装在水盘一上，大大减少了主机的尺寸，特别是占地面积明显减少；对于室内机由于采用了外转子离心风机，也大大缩小了室内机的尺寸，而且这种结构尺寸的减少不影响整个空调机组的制冷和制热性能。同时采用R410A环保制冷工质替代制冷工质R22，减少了对大气环境臭氧层破坏的影响。本分体式船用空调机组不仅结构紧凑而且经济环保。
图I为本实用新型压缩冷凝主机的结构示意图；图2为本实用新型室内机的结构示意图；图3为本实用新型分体式船用空调机组整体结构示意图。I、套管式换热器，2、支撑板，3、双向过滤器，4、压缩机，5、四通换向阀，6、截止阀 一，7、截止阀二,8、水盘一,9、排水管一，10、支架，11、侧面边板,12、集风罩、13、套片式换热器，14、毛细管节流元件，15、外转子离心风机，16、风机支撑板，17、水盘二，18、排水管二，19、压缩冷凝主机，20、室内机，21、连接铜管。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型加以详细说明，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均列入本实用新型权利要求书的保护范围。一种分体式船用空调机组，由压缩冷凝主机和室内机二部分组成，使用时通过两根铜管连接形成制冷或制热工作循环。整体结构及如图3所示包括压缩冷凝主机19、室内机20和连接铜管21。本实用新型压缩冷凝主机19的结构如图I所示，包括套管式换热器I、支撑板2、双向过滤器3、压缩机4、四通换向阀5、截止阀一 6、截止阀二 7、水盘一 8和排水管一 9。套管式换热器I通过支撑板2竖直安装在水盘一 8上，而常规的安装方法是将套管式换热器水平套在压缩机上，这样不仅增加了主机的宽度，还占用了压缩机四周的空间，影响其他配件的安装。双向过滤器3也通过支撑板竖直固定在套管式换热器I的旁边，压缩机4设置在套管式换热器I旁边，并通过支撑板与水盘一 8固定；四通换向阀5通过连接铜管固定在压缩机4前的水盘一的支架10上、而截止阀一 6和截止阀二 7直接固定在水盘的船舶驾驶舱玻璃除雾器旁的侧面边板11的折边上，上述部件依次通过铜管连接。这种布置方式使压缩冷凝主机19结构紧凑，特别是平面尺寸大大缩小，同时还保证了空调机组制冷和制热效果。本实用新型采用的过滤器3为双向使用的过滤器，便于机组的制冷和制热转换使用。本实用新型的室内机的结构如图2所示，包括集风罩12、套片式换热器13、毛细管节流元件14、外转子离心风机15，风机支撑板16、水盘二 17、排水管二 18。室内机的外转子离心风机15通过风机支撑板16与水盘二 17侧面连接，而套片式换热器13外装集风罩12，安装在水盘二 17上，紧靠外转子离心风机15。由于采用了外转子离心风机，风机的电机隐藏在风机涡壳中，减少了普通风机外形的电机尺寸，使得空调室内机结构更加紧凑。压缩冷凝主机水盘一底部和室内机水盘二底部两侧均安装有二根排水管，有利于机组在船舶运行摇晃过程中及时排水。本实用新型采用R410A环保制冷工质替代制冷工质R22。本实用新型的空调机组具有制冷、制热两种功能。制冷时，制冷剂R410A经压缩冷凝主机的压缩机4压缩后变为高温、高压气体经四通换向阀5后进入套管式换热器1，海水(或江河水)经水泵送至套管式换热器1，对高温、高压的制冷剂进行冷却使其冷凝成为高压液体。高压制冷液经双向过滤器3和连接铜管21，进入室内机的毛细管节流元件14，降压后成为气液两相流，进入套片式换热器13，套片式换热器13旁的外转子离心风机15从船舱内空气吸入热量，空气降温后再送入船舱。制冷剂吸收空气中的热量后蒸发成为低压气体，最后经连接铜管，通过压缩冷凝主机的四通换向阀5后被吸入压缩机4，制冷剂完成了一个制冷循环。制热时，制冷剂R410A经压缩冷凝主机的压缩机4压缩后变为高温、高压气体经四通换向阀5后通过连接铜管21，进入室内机的套片式换热器13，套片式换热器13旁的外转子离心风机15对船舱内空气放出热量，空气加热后再送入船舱，同时高温、高压的制冷剂被冷凝成为高压液体，高压制冷液经毛细管节流元件14降压后成为气液两相流通过连接铜管21，进入压缩冷凝主机19的双向过滤器3和套管式换热器1，海水(或江河 水)经水泵送至套管式换热器I对其放出热量返回至大海(或江河)中。制冷剂吸收热量后蒸发成为低压气体，最后经四通换向阀5后重新被吸入压缩机4，完成了一个制热循环。
权利要求12.ー种分体式船用空调机组，分为压缩冷凝主机和室内机二部分，压缩冷凝主机由压缩机、四通换向阀、套管式换热器、双向过滤器、截止阀一、截止阀ニ和水盘ー组成；室内机由外转子离心风机、毛细管节流元件与套片式换热器组成；毛细管节流元件与套片式换热器铜管进ロ直接分路连接，其特征在于A)所述的压缩冷凝主机的套管式换热器通过支撑板竖直安装在水盘ー上，压缩冷凝主机采用的过滤器为双向过滤器，并通过支撑板竖直固定在套管式换热器旁；四通换向阀通过连接铜管固定在水盘ー的支架上；截止阀一和截止阀二直接固定在水盘ー的侧面边板折边上；水盘ー底部两侧设置排水管；B)所述的室内机的风机采用外转子离心风机，并通过风机支撑板与水盘ニ侧面连接；套片式换热器安装在水盘ニ上，紧靠外转子离心风机；水盘ニ底部两侧设置排水管。
专利摘要一种分体式船用空调机组，分为压缩冷凝主机和室内机二部分，压缩冷凝主机的套管式换热器通过安装板竖直安装在水盘一上，压缩冷凝主机采用的过滤器为双向过滤器，并通过支撑板竖直固定在套管式换热器旁；四通换向阀通过连接铜管固定在水盘一的支架上；截止阀1和截止阀2直接固定在水盘一的侧面边板折边上；水盘一底部两侧设置排水管；室内机的风机采用外转子离心风机，并通过风机支撑板与水盘二侧面连接；套片式换热器安装在水盘二上，紧靠外转子离心风机；水盘二底部两侧设置排水管。本实用新型由于套管式换热器和双向过滤器竖直安装在水盘一上，室内机采用外转子风机，大大减少了主机的尺寸，不仅结构紧凑而且经济环保。
文档编号F24F13/30GK202613585SQ20122010580
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者陈剑波 申请人:上海欧星空调科技有限公司