专利名称：汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构的制作方法
技术领域：
汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车空调出风口部件，尤其涉及叶片与连杆的装配结构。
背景技术：
[0002]现有的汽车驾驶室内除了中部设有空调出风口外，左右两侧也设有空调出风口， 而左右两侧的空调出风口包括壳体及设于壳体内的叶片，叶片之间通过连杆能联动。目前， 连杆和叶片通过轴孔间隙配合而连为一体，即连杆具有通孔，叶片具有与通孔装配的连接轴。但存在连接轴容易从通孔中脱落的不足。需要改进。实用新型内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种叶片和连杆连接牢固不易脱落的汽车空调出风口叶片与连杆的连接结构。[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构，包括多个并排布置的叶片及将前述叶片连为一体而能联动的连杆，其特征在于所述叶片的端部具有伸出的卡接部，对应地，所述的连杆上具有供前述卡接部适配的通孔，该通孔的至少一侧具有径向布置的凹槽。[0005]作为优选，所述的凹槽呈条状且以通孔中心为中心点对称布置于通孔内。[0006]进一步，所述的卡接部具有膨大的挡肩部及与通孔适配能转动配合的连接部[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于凹槽的存在，使得通孔具有更大的变形空间，卡接部相对通孔具有较大的过盈量，装配方便快捷，同时，叶片和连杆连接牢靠不易脱落。
[0008]图I为实施例结构示意图。[0009]图2为图I中叶片结构示意图。[0010]图3为图2中A的放大图。[0011]图4为图I中连杆的放大图。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。[0013]如图I所示，汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构包括多个并排布置的叶片I 及将叶片I连为一体而能联动的连杆2。[0014]叶片I与连杆2的装配结构如下如图2所示，叶片I的端部具有伸出的卡接部 11，对应地，连杆2上具有供卡接部11适配的通孔21，该通孔21的具有径向布置的条形的凹槽22。如图4所示，连杆两侧的通孔具有一个凹槽22，中间的通孔21具有两个凹槽22， 且以通孔21中心为中心点对称布置于通孔21内。[0015]结合图3所示，卡接部11具有膨大的挡肩部111及与通孔21适配能转动配合的连接部112。[0016]工作原理将连杆的通孔21对准叶片的挡肩部111，在挡肩部111的导向下，凹槽 22开始弹性变形，通孔21相对变大，通孔21即可轻松的装入叶片的卡接部11，此时通孔21 恢复变形，孔径还原，同时挡肩部111将连杆部112限位于通孔21内。[0017]由于凹槽的存在，使得通孔具有更大的变形空间，卡接部相对通孔具有较大的过盈量，解决了连杆不容易装配进卡接部且装配好之后受力时连杆容易从卡接部中脱出的现象。
权利要求1.一种汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构，包括多个并排布置的叶片及将前述叶片连为一体而能联动的连杆，其特征在于所述叶片的端部具有伸出的卡接部，对应地，所述的连杆上具有供前述卡接部适配的通孔，该通孔的至少一侧具有径向布置的凹槽。
2.根据权利要求I所述的汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构，其特征在于所述的凹槽呈条状且以通孔中心为中心点对称布置于通孔内。
3.根据权利要求I或2所述的汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构，其特征在于所述的卡接部具有膨大的挡肩部及与通孔适配能转动配合的连接部。
专利摘要一种汽车空调出风口叶片和连杆的连接结构，包括多个并排布置的叶片及将前述叶片连为一体而能联动的连杆，其特征在于所述叶片的端部具有伸出的卡接部，对应地，所述的连杆上具有供前述卡接部适配的通孔，该通孔的至少一侧具有径向布置的凹槽。与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于凹槽的存在，使得通孔具有更大的变形空间，卡接部相对通孔具有较大的过盈量，装配方便快捷，同时，叶片和连杆连接牢靠不易脱落。
文档编号F24F13/10GK202813688SQ20122044758
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者马海军 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司