专利名称：干燥筒挡轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种干燥筒挡轮装置，属于浙青混凝土搅拌设备技术领域。
背景技术：
浙青混凝土主要施工于交通要道、桥面、隧道、机场及寒冷地段的表层。须保证高气温下不受影响，防水、防滑、耐久、防龟裂等。浙青混凝土通过浙青混凝土搅拌设备加工，浙青混凝土搅拌设备主要包括料仓、干燥筒、燃烧器、提升机及烟 。燃烧器的对干燥筒中的浙青混凝土进行加热。在使用过程中，干燥筒的筒体是倾斜的，筒体会往低处滚动，因此需要一个挡轮装置限制干燥筒的滚动。现有的挡轮装置的截面是矩形，在使用过程中，其外圈的么线速度与干燥筒托圈的线速度不同，容易发生磨损，减少了使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种干燥筒挡轮装置，不容易发生磨损，提闻了使用寿命。按照本实用新型提供的技术方案，干燥筒挡轮装置包括挡轮底座、第一挡轮底板、第一挡圈、第一挡轮轴、第一紧固螺母、第一压盖、第一轴承、第二轴承、第二挡轮底板、第二挡轮轴、第二挡圈、第二紧固螺母、第二压盖、第三轴承和第四轴承，挡轮底座的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板和第二挡轮底板。第一挡轮轴下端焊接在第一挡轮底板上，第一挡轮轴上套装第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承上套装第一挡轮。所述第一挡轮和第一挡轮底板之间设有第一挡圈，第一挡圈下端焊接在第一挡轮底板上。所述第一挡轮轴上端套装第一压盖，第一挡轮轴上端螺接第一紧固螺母，第一紧固螺母压紧第一压盖。第二挡轮轴下端焊接在第二挡轮底板上，第二挡轮轴上套装第三轴承和第四轴承，第三轴承和第四轴承上套装第二挡轮。所述第二挡轮和第二挡轮底板之间设有第二挡圈，第二挡圈下端焊接在第二挡轮底板上。所述第二挡轮轴上端套装第二压盖，第二挡轮轴上端螺接第二紧固螺母，第二紧固螺母压紧第二压盖，其特征是还包括第一挡轮、第一调节板、第一调节螺栓、第二挡轮、第二调节板和第二调节螺栓，挡轮底座上表面两端分别固定第一调节板和第二调节板，第一调节板通过螺纹连接第一调节螺栓，第二调节板通过螺纹连接第二调节螺栓。所述第一挡轮和第二挡轮的侧面为斜面。所述第一挡轮底板和第二挡轮底板左右对称分布。所述第一压盖和第一挡轮之间设有第一密封圈。所述第二压盖和第二挡轮之间设有第二密封圈。所述第一挡轮轴上端连接第一油杯。所述第二挡轮轴上端连接第二油杯。所述第一调节螺栓前端与第一挡轮底板侧面紧密接触。所述第二调节螺栓前端与第二挡轮底板侧面紧密接触。[0013]本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；挡轮与干燥筒托圈的接触面为斜面，减少了磨损；提高了使用寿命，降低了生产成本。
图1为本实用新型结构示意图。附图标记说明1_挡轮底座、2-第一挡轮底板、3-第一挡圈、4-第一挡轮轴、5-第一油杯、6-第一紧固螺母、7-第一压盖、8-第一密封圈、9-第一挡轮、10-第一轴承、11-第二轴承、12-第一调节板、13-第一调节螺栓、14-第二挡轮底板、15-第二挡轮轴、16-第二挡圈、17-第二挡轮、18-第二油杯、19-第二紧固螺母、20-第二压盖、21-第二密封圈、22-第三轴承、23-第四轴承、24-第二调节板、25-第二调节螺栓。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述如图1所示，本实用新型主要包括挡轮底座1、第一挡轮底板2、第一挡圈3、第一挡轮轴4、第一紧固螺母6、第一压盖7、第一挡轮9、第一轴承10、第二轴承11、第一调节板12、第一调节螺栓13、第二挡轮底板14、第二挡轮轴15、第二挡圈16、第二挡轮17、第二紧固螺母19、第二压盖20、第三轴承22、第四轴承23、第二调节板24和第二调节螺栓25。挡轮底座I的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板2和第二挡轮底板14，第一挡轮底板2和第二挡轮底板14左右对称分布。第一挡轮轴4下端焊接在第一挡轮底板2上,第一挡轮轴4上套装第一轴承10和第二轴承11，第一轴承10和第二轴承11上套装第一挡轮9。所述第一挡轮9和第一挡轮底板2之间设有第一挡圈3，第一挡圈3下端焊接在第一挡轮底板2上。所述第一挡轮轴4上端套装第一压盖7，第一挡轮轴4上端螺接第一紧固螺母6，第一紧固螺母6压紧第一压盖7。所述第一压盖7和第一挡轮9之间设有第一密封圈8。所述第一挡轮轴4上端连接第一油杯5，通过第一油杯5来添加润滑油。第二挡轮轴15下端焊接在第二挡轮底板14上，第二挡轮轴15上套装第三轴承22和第四轴承23，第三轴承22和第四轴承23上套装第二挡轮17。所述第二挡轮17和第二挡轮底板14之间设有第二挡圈16，第二挡圈16下端焊接在第二挡轮底板14上。所述第二挡轮轴15上端套装第二压盖20，第二挡轮轴15上端螺接第二紧固螺母19，第二紧固螺母19压紧第二压盖20。所述第二压盖20和第二挡轮17之间设有第二密封圈21。所述第二挡轮轴15上端连接第二油杯18，通过第二油杯18来添加润滑油。挡轮底座I上表面两端分别固定第一调节板12和第二调节板24，第一调节板12通过螺纹连接第一调节螺栓13，第二调节板24通过螺纹连接第二调节螺栓24。所述第一调节螺栓13前端与第一挡轮底板2侧面紧密接触，第二调节螺栓24前端与第二挡轮底板14侧面紧密接触。所述第一挡轮9和第二挡轮17的侧面为斜面，斜面能够紧贴干燥筒托圈，使得第一挡轮9和第二挡轮17与干燥筒托圈转速相同，减少第一挡轮9和第二挡轮17的侧面磨损，提闻了使用寿命。
权利要求1.一种干燥筒挡轮装置，包括挡轮底座(I)、第一挡轮底板(2)、第一挡圈(3)、第一挡轮轴(4)、第一紧固螺母(6)、第一压盖(7)、第一轴承(10)、第二轴承(11)、第二挡轮底板(14)、第二挡轮轴(15)、第二挡圈(16)、第二紧固螺母(19)、第二压盖(20)、第三轴承(22)和第四轴承(23)，挡轮底座(I)的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板(2)和第二挡轮底板(14);第一挡轮轴(4)下端焊接在第一挡轮底板(2)上，第一挡轮轴(4)上套装第一轴承(10)和第二轴承(11)，第一轴承(10)和第二轴承(11)上套装第一挡轮(9);所述第一挡轮(9)和第一挡轮底板(2)之间设有第一挡圈(3)，第一挡圈(3)下端焊接在第一挡轮底板(2)上；所述第一挡轮轴(4)上端套装第一压盖(7)，第一挡轮轴(4)上端螺接第一紧固螺母(6)，第一紧固螺母(6)压紧第一压盖(7);第二挡轮轴(15)下端焊接在第二挡轮底板(14)上，第二挡轮轴(15 )上套装第三轴承(22 )和第四轴承(23 )，第三轴承(22 )和第四轴承(23)上套装第二挡轮(17);所述第二挡轮(17)和第二挡轮底板(14)之间设有第二挡圈(16)，第二挡圈(16)下端焊接在第二挡轮底板(14)上；所述第二挡轮轴(15)上端套装第二压盖(20)，第二挡轮轴(15)上端螺接第二紧固螺母(19)，第二紧固螺母(19)压紧第二压盖(20)，其特征是还包括第一挡轮(9)、第一调节板(12)、第一调节螺栓(13)、第二挡轮(17)、第二调节板(24)和第二调节螺栓(25)，挡轮底座(I)上表面两端分别固定第一调节板(12)和第二调节板(24)，第一调节板(12)通过螺纹连接第一调节螺栓(13)，第二调节板(24)通过螺纹连接第二调节螺栓(24);所述第一挡轮(9)和第二挡轮(17)的侧面为斜面。
2.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第一挡轮底板(2)和第二挡轮底板(14)左右对称分布。
3.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第一压盖(7)和第一挡轮(9)之间设有第一密封圈(8)。
4.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第二压盖(20)和第二挡轮(17)之间设有第二密封圈(21)。
5.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第一挡轮轴(4)上端连接第一油杯(5)。
6.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第二挡轮轴(15)上端连接第二油杯(18)。
7.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第一调节螺栓(13)前端与第一挡轮底板(2)侧面紧密接触。
8.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是所述第二调节螺栓(24)前端与第二挡轮底板(14)侧面紧密接触。
专利摘要本实用新型涉及一种干燥筒挡轮装置，属于沥青混凝土搅拌设备技术领域。其包括第一挡轮、第一调节板、第一调节螺栓、第二挡轮、第二调节板和第二调节螺栓，挡轮底座上表面两端分别固定第一调节板和第二调节板，第一调节板通过螺纹连接第一调节螺栓，第二调节板通过螺纹连接第二调节螺栓。所述第一挡轮和第二挡轮的侧面为斜面。本实用新型结构简单、紧凑，合理；挡轮与干燥筒托圈的接触面为斜面，减少了磨损；提高了使用寿命，降低了生产成本。
文档编号F26B25/00GK202902823SQ20122056411
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者周云泉 申请人:江苏路通筑路机械有限公司