汽车驾驶室内的空调出风口结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驾驶室内的空调出风口结构，包括风道、轴接在所述风道内的风门、以及用于带动所述风门的风门调节件，所述风门调节件为通过轮轴铰接在风道顶面的手拨轮，该手拨轮以及所述风门的转轴上均带有轮齿，且所述手拨轮以及所述风门的转轴之间通过一过渡齿轮传动。本实用新型的汽车驾驶室内的空调出风口结构，采用齿轮啮合结构，降低了风量调节难度，过渡齿轮的采用，使得调节风门风量时更加省力，适于各种汽车空调中使用。
【专利说明】汽车驾驶室内的空调出风口结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体是涉及一种汽车驾驶室内的空调出风口结 构。
【背景技术】
[0002]汽车空调出风口属于汽车内饰系统，一般布置在仪表板上，用于汽车空调的出风， 可调节风量、风向，改善驾驶舱的环境温度，对提高驾驶舱的乘坐舒适性，美化仪表板整体 造型有较重要的作用。汽车空调出风口按照外形区分有圆形、矩形及其它不规则的形状；按 照叶片的关闭形式区分有开放式和全封闭式。
[0003]现有汽车空调出风口的叶片传动机构，是采用在出风口壳体上开设一个通槽，拨 轮拨杆穿设在该通槽内并且带动叶片连杆，最终实现连杆运动从而带动叶片转动，实现调 节风向功能；这种汽车空调出风口的叶片传动机构的缺点主要存在如下几个方面:(1)出 风口壳体上需要挖出一个槽，避让拨杆。由于这个槽的缘故，导致空调风到达该区域，泄露 出出风口，从而影响到空调的制冷制热效果。(2)由于拨轮拨杆很长，容易损坏，制造难度也 大；(2)拨轮拨杆零件装配困难。
[0004]申请号为申请号为CN201010599830.2的专利文献公开了一种汽车空调出风口， 包括壳体，所述壳体内活动连接有若干叶片，所述每个叶片的侧端均设置有第一凸柱，所述 壳体的外侧壁枢接有拨轮，所述拨轮的下端设置有第一齿轮，所述壳体上还设置有第一通 孔，第一通孔内穿设有转动轴，所述转动轴的一端设置有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿 轮相互啮合，所述转动轴的另一端设置有拨杆，所述壳体的内部还设置有连杆，连杆相应于 每个叶片的第一凸柱处设置有第二通孔，所述第一凸柱分别穿设在第二通孔内，所述连杆 上还设置有第三通孔，拨杆穿设在第三通孔内。本发明取消了现有技术中的出风口壳体中 的通槽，可以避免防止空调风从通槽中漏出，从而有效防止能源的浪费。但是该汽车空调出 风口在调整风量时，难度较大，使用不方便。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供了一种汽车驾驶室内的空调出风口结构，采用齿轮啮合结构，调 节风门风量时更加省力。
[0006]一种汽车驾驶室内的空调出风口结构，包括风道、轴接在所述风道内的风门、以及 用于带动所述风门的风门调节件，所述风门调节件为通过轮轴铰接在风道顶面的手拨轮， 该手拨轮以及所述风门的转轴上均带有轮齿，且所述手拨轮以及所述风门的转轴之间通过 一过渡齿轮传动。
[0007]为便于实现风门转轴与所述过渡齿轮传动之间的传动，作为优选，所述风门的转 轴具有延伸出风道顶面的延伸部，所述风门的转轴上的轮齿位于所述延伸部的周壁，该轮 齿可以直接加工在转轴的外壁，与转轴一体设置；也可采用将预先加工好的齿轮与所述转 轴相互固定。[0008]为增加风门调整过程中的稳定性，作为优选，所述延伸部包括处在底部的无齿段 以及处在顶部的带有轮齿的有齿段，所述风道顶面设有用于固持所述无齿段的轴套。轴套 的设置，防止转轴径向发生晃动。
[0009]为增加轴套与所述风道之前的固定强度，避免长期使用后轴套发生脱落，作为优 选，所述轴套的侧壁与风道顶面之间设有加强肋片。加强肋片的数量可根据实际需要确定， 为便于加强肋片的固定，作为优选，所述加强肋片为两片，分别连接在所述轴套的两侧。
[0010]加强肋片的形状也可根据实际需要确定，作为优选，所述加强肋片包括:与所述轴 套连接且沿轴套径向延伸的第一加强段；与所述第一加强段连接且与第一加强段成60? 120度角的第二加强段；所述第一加强段和第二加强段的底沿均固定在风道顶面。第一加 强段和第二加强段之间形成一定的夹角，进一步增强了加强肋片的固定强度。第一加强段 和第二加强段与风道之间可采用焊接固定，也可根据需要采用其他方式，例如可采用卡合 固定等。
[0011]为便于更准确的调整风量，作为优选，所述手拨轮上设有沿圆周向设置的第一定 位孔，所述风道顶面设有伸入所述第一定位孔的第一角度限定块。通过第一定位孔和第 一角度限定块，可实现手拨轮在一定角度内调整。手拨轮调整的最大角度可通过设置第一 定位孔所对应的圆心角的大小确定，作为进一步优选，所述第一定位孔所对应的圆心角为 75?120度。
[0012]在不使用空调时，一般需要将风门关闭。在汽车行驶过程中，为防止由于汽车颠簸 导致风门自行打开，作为优选，所述第一定位孔的内缘设有弹性片，所述第一角度限定块上 设有与弹性片紧配合的卡接凸起。当风门关闭后，弹性卡片在卡接凸起的限位作用下静止 不动，从而保证风门使用保持在关闭状态。
[0013]为进一步便于对手拨轮调节范围的控制，另一种优选的技术方案，所述手拨轮上 设有沿圆周向设置的第二定位孔，所述风道顶面设有伸入所述第二定位孔的第二角度限定 块。所述第二定位孔所对应的圆心角为75?120度。所述第一定位孔和第二定位孔对称 的分布在手拨轮轴心的两侧。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在:
[0015]本实用新型的汽车驾驶室内的空调出风口结构，采用齿轮啮合结构，降低了风量 调节难度，过渡齿轮的采用，使得调节风门风量时更加省力，适于各种汽车空调中使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的汽车驾驶室内的空调出风口结构的示意图。
[0017]图2为图1所示汽车驾驶室内的空调出风口结构的仰视图。
【具体实施方式】
[0018]如图1和图2所示，一种汽车驾驶室内的空调出风口结构，包括风道1、轴接在风道 I内的风门2、以及用于带动风门2的风门调节件，风门调节件为通过轮轴铰接在风道顶面 的手拨轮3，该手拨轮3以及风门2的转轴上均带有轮齿，且手拨轮3以及风门2的转轴之 间通过过渡齿轮4传动。
[0019]风道I 一端为吹风口，可设置在汽车的仪表板部位或者其他需要排风的位置，风道I另一端与汽车内部的通气管道连通。风道I的横截面一般为矩形结构。风道I的整体 结构为现有技术，在此不再详述。
[0020]风门2设置在风道远离排风口的端部，用于控制风道内总的排风量。风门2为与 风道内壁形状一致的举行面板，通过轮轴与风道I轴接。风门2的转轴具有延伸出风道I 顶面的延伸部5，延伸部5上套设有带有轮齿的风门调节轮8，轮齿部分所对应的圆心角约 为120度。风道I顶面设有轴套6，延伸部5的端部套设在轴套6内。
[0021]轴套6的侧壁与风道I顶面之间设有加强肋片7。加强肋片7为两片，分别连接在 轴套6的两侧。加强肋片包括:与轴套6连接且沿轴套径向延伸的第一加强段7a ;与第一 加强段7a连接且与第一加强段7a成60?120度角的第二加强段7b ;第一加强段7a和第 二加强段7b的底沿均固定在风道I顶面，一般通过焊接固定。
[0022]手拨轮3上设有沿圆周向设置的第一定位孔3a，风道I顶面设有伸入第一定位孔 3a的第一角度限定块3b。第一定位孔3a所对应的圆心角为75?120度。第一定位孔3a 的内缘设有弹性片3c，第一角度限定块3b上设有与弹性片3c紧配合的卡接凸起3d。手拨 轮3上还设有沿圆周向设置的第二定位孔3e，风道I顶面设有伸入第二定位孔3e的第二角 度限定块3f。过渡齿轮4的直径小于手拨轮3的直径，由大轮带动小轮旋转，使得调节风量 更加的省力。
[0023]本实施例的汽车驾驶室内的空调出风口结构实际使用过程为:
[0024]风门关闭状态下，手拨轮3在弹性片3c和卡接凸起3d的作用下卡死。当需要调 大风量时，顺时针旋转手拨轮3，使得弹性片3c从接凸起3d中移出，调节手拨轮3，带动过 渡齿轮4以及风门调节轮8旋转，由于风门调节轮8和风门2固定在一起，风门2的旋转达 到风量大小调节。当需要调小风量时，逆时针旋转手拨轮3即可。
【权利要求】
1.一种汽车驾驶室内的空调出风口结构，包括风道(I)、轴接在所述风道(I)内的风门(2)、以及用于带动所述风门(2)的风门调节件，其特征在于，所述风门调节件为通过轮轴铰 接在风道(I)顶面的手拨轮(3 )，该手拨轮(3 )以及所述风门(2 )的转轴上均带有轮齿，且所 述手拨轮(3)以及所述风门(2)的转轴之间通过一过渡齿轮(4)传动。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述风门(2) 的转轴具有延伸出风道(I)顶面的延伸部(5)，所述风门(2)的转轴上的轮齿位于所述延伸 部(5)的周壁。
3.根据权利要求2所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述延伸部(5)包括处在底部的无齿段以及处在顶部的带有轮齿的有齿段，所述风道(I)顶面设有用于 固持所述无齿段的轴套(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述轴套(6) 的侧壁与风道(I)顶面之间设有加强肋片(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述加强肋 片(7)为两片，分别连接在所述轴套(6)的两侧。
6.根据权利要求4或5所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述加强 肋片(7)包括:与所述轴套(6)连接且沿轴套(6)径向延伸的第一加强段(7a);与所述第一加强段(7a)连接且与第一加强段(7a)成60?120度角的第二加强段 (7b)；所述第一加强段(7a)和第二加强段(7b)的底沿均固定在风道(I)顶面。
7.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述手拨轮(3)上设有沿圆周向设置的第一定位孔(3a)，所述风道(I)顶面设有伸入所述第一定位孔 (3a)的第一角度限定块(3b)。
8.根据权利要求7所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述第一定 位孔(3a)所对应的圆心角为75?120度。
9.根据权利要求7或8所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述第一 定位孔(3a)的内缘设有弹性片(3c)，所述第一角度限定块(3b)上设有与弹性片(3c)紧配 合的卡接凸起(3d)。
10.根据权利要求9所述的汽车驾驶室内的空调出风口结构，其特征在于，所述手拨轮(3)上设有沿圆周向设置的第二定位孔(3e)，所述风道(I)顶面设有伸入所述第二定位孔 (3e)的第二角度限定块(3f)。
【文档编号】F24F13/14GK203385168SQ201320343319
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月14日 优先权日:2013年6月14日
【发明者】陈海军, 余见山, 杨安志, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司