汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置，该汽车空调风门在汽车空调装置中用于调整空调壳体内的空气流动，风门由凸轴风门和凹轴风门构成，通过连结结构将凸轴风门和凹轴风门相连结，其中，连结结构具有将凸轴风门和凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。据此，这种连结结构容易进行模具制作的同时，还可防止二扇风门的连结部位产生凸轴风门与凹轴风门之间的错位、晃动。
【专利说明】汽车空调风门的连结结构以及汽车空调装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在汽车空调装置中用于调整空调壳体内的空气流动的汽车空调风门的连结结构以及采用该连结结构的汽车空调装置。
【背景技术】
[0002]以往，在汽车空调装置中具有用于调整空调壳体内的空气流动的风门。为了实现汽车空调装置的小型化，将风门设置成利用凹凸结构连结二扇风门来构成用于调整空气流动的风门结构。具体如图1所示，在空调装置的壳体5上设有由凹轴风门I和凸轴风门2构成的风门结构，由这样的风门结构对壳体5内的空气的流动进行调整，在凹轴风门I和凸轴风门2之间的连结部位4，凸轴风门2的凸轴插入到凹轴风门I的凹轴的凹部中，通过凹凸卡合的方式连结起来。
[0003]关于以往的连结方式，如图2所示，凸轴风门2的凸轴形成为在半圆柱上设置由嵌合凸肋3构成的键的形状，在凹轴风门I的凹轴设有供凸轴风门2插入的凹部，在该凹部中设有与凸轴风门2的嵌合凸肋3嵌合的缺口 6，在凸轴风门2的凸轴插入凹轴风门I的凹轴中的状态下，利用嵌合凸肋3与缺口 6的嵌合而将凹轴风门I和凸轴风门2连结起来。
[0004]但是，在上述图2所示的连结结构中，由于半圆柱的曲面部大，所以在模具制作上需要的工时数多。而且，为了防止凸轴风门2与凹轴风门I之间的错位、晃动，其嵌合部分的形状也需要较高的尺寸精度。
[0005]为此，关于上述结构的汽车空调装置，在二扇风门的连结部位处(图1)，谋求以简单的结构而不产生凸轴风门与凹轴风门之间的错位、晃动的形状。
实用新型内容
[0006]鉴于上述问题点，本实用新型的目的在于提供一种容易进行模具制作的同时，还可防止二扇风门的连结部位产生凸轴风门与凹轴风门之间的错位、晃动的汽车空调风门的连结结构以及采用该连结结构的汽车空调装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车空调风门的连结结构，该汽车空调风门在汽车空调装置中用于调整空调壳体内的空气流动，上述风门由凸轴风门和凹轴风门构成，通过上述连结结构将凸轴风门和凹轴风门相连结，其特征在于:上述连结结构具有将上述凸轴风门和上述凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。
[0008]在上述结构的基础上，优选:上述嵌合部由设在上述凸轴风门上的嵌合凸肋和设在上述凹轴风门上的缺口构成，上述嵌合凸肋在上述凸轴风门的凸轴的外周上突出设置，上述缺口在上述凹轴风门的凹轴的凹部的周壁部上与上述嵌合凸肋相对应设置，在上述凸轴风门与上述凹轴风门相连结的状态下，上述凸轴风门的凸轴插入上述上述凹轴风门的凹轴的凹部中的同时，上述嵌合凸肋嵌合到上述缺口中。
[0009]在上述结构的基础上，优选:上述嵌合部设置4个。
[0010]在上述结构的基础上，优选:上述凸轴风门的凸轴设成十字型的轴，所述嵌合凸肋从该十字型的各个端面向外延出而形成。
[0011]在上述结构的基础上，优选:上述凸轴风门的凸轴设成非对称的十字型的轴。
[0012]另外，本实用新型还提供一种汽车空调装置，具有用于调整空调壳体内的空气流动的风门，上述风门由凸轴风门和凹轴风门通过连结结构相连结而构成，其特征在于:上述连结结构具有将上述凸轴风门和上述凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。
[0013]在上述结构的基础上，优选:上述嵌合部由设在上述凸轴风门上的嵌合凸肋和设在上述凹轴风门上的缺口构成，上述嵌合凸肋在上述凸轴风门的凸轴的外周上突出设置，上述缺口在上述凹轴风门的凹轴的凹部的周壁部上与上述嵌合凸肋相对应设置，在上述凸轴风门与上述凹轴风门相连结的状态下，上述凸轴风门的凸轴插入上述凹轴风门的凹轴的凹部中的同时，上述嵌合凸肋嵌合到上述缺口中。
[0014]在上述结构的基础上，优选:上述嵌合部设置4个。
[0015]在上述结构的基础上，优选:上述凸轴风门的凸轴设成十字型的轴，所述嵌合凸肋从该十字型的各个端面向外延出而形成。
[0016]在上述结构的基础上，优选:上述凸轴风门的凸轴设成非对称的十字型的轴。
[0017]实用新型效果
[0018]在上述汽车空调装置中，由于将凸轴风门的凸轴设成非对称的十字型的轴，所以在二扇风门的连结部位处形成为不产生凸轴风门与凹轴风门之间的错位、晃动的形状，能够相对于以往连结结构，容易进行模具制作，进而容易进行量产。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是表示汽车空调装置的凹轴风门与凸轴风门的连结部位的连结形态的示意图。
[0020]图2是表示以往技术的凹轴风门与凸轴风门的连结部位的形状的示意图。
[0021]图3是表示本实用新型的汽车空调装置的凹轴风门与凸轴风门的连结部位的形状的示意图。
[0022]图4是表示沿图3中插入方向A的相反方向观察凸轴风门的示意图。
[0023]图5是表示图3中对凹轴风门在连结部位沿B-B线剖开的横向剖视图。
[0024]符号说明
[0025]I凹轴风门
[0026]2凸轴风门
[0027]3嵌合凸肋
[0028]4连结部位
[0029]5 壳体
[0030]6 缺口
【具体实施方式】
[0031]以下，参照附图对本实用新型的各部分结构和功能进行详细的说明。
[0032]为了说明上的方便，对于与图1、图2相应的部分采用相同符号，并且，对于重复部分省略了进一步的说明。[0033]图3是表示本实用新型的汽车空调的凹轴风门与凸轴风门的连结部位的形状的示意图，图4是表示沿图3中插入方向A的相反方向观察凸轴风门的示意图，图5是表示图3中对凹轴风门在连结部位沿B-B线剖开的横向剖视图。
[0034]如图3及图4所示，凸轴风门2的凸轴设成非对称的十字型的轴，从十字型的各个端面向外延出形成有嵌合凸肋3 (4处)。
[0035]在凹轴风门I的凹轴的凹部的内周壁部上与上述嵌合凸肋3相对应地形成有4处缺口 6，该缺口 6为从凹轴风门I的凹轴的凹部的端面沿内周壁向内以规定的深度形成的凹槽，该凹槽形成为能够对应嵌合收容上述凸轴上突出的嵌合凸肋3的大小。在如图3中的箭头A方向那样将凸轴插入凹轴的凹部中的状态下，通过嵌合凸肋3与缺口 6之间的嵌合，能够将凸轴风门2与凹轴风门I之间连结起来。
[0036]在上述结构中，在连结部位4作为嵌合结构设置多个嵌合部(嵌合凸肋3和缺口4)。这样，将嵌合结构分散为多个小的嵌合部，并将凸轴风门2的凸轴设成十字型的轴形状，可减少曲面部。据此，能够减少曲面部等需要较高的形状尺寸精度的部位，容易进行模具制作。
[0037]而且，关于连续结构的具体形状，如图4所示，将凸轴风门2的凸轴设成非对称的十字型，如图5所示，将凹轴风门I的凹轴的缺口 6设成非对称的对应结构，据此，能够防止在扭转位置处的连结。
[0038]另外，关于本实用新型还想说明的是，在上述结构中，将嵌合凸肋3和缺口 4组合而成的嵌合部设置4个，但是，也可能根据情况其他数量的嵌合部，例如，2个、3个或者4个以上等等。而且，嵌合部也不局限于由嵌合凸肋和缺口构成的形式，也可采用能够将二个风门结合起来的其他嵌合方式。
[0039]另外，在上述结构中，多个嵌合部形成为十字型的分布方式，但是，也可以根据实际情况设置成其他的分布方式。当然，各个嵌合部的分布方式也不局限于在凸轴的外周大致等间隔配置的情况。
[0040]另外，上述凹轴风门上形成的缺口形成为从凹轴风门的凹轴的凹部的端面沿内周壁向内以规定的深度形成的凹槽，但不仅限于这种形式，只有形成为用于收容凸轴上的嵌合凸肋的大小即可。
[0041]综上所述，本实用新型参照附图对优选的实施方式进行了充分记载，但对于本领域技术人员来说能够了解各种变形或变更，这些变形或变更只要没有脱离本实用新型的技术方案限定的范围，均应被涵盖于其中。
【权利要求】
1.一种汽车空调风门的连结结构，该汽车空调风门在汽车空调装置中用于调整空调壳体内的空气流动,所述汽车空调风门由凸轴风门和凹轴风门构成,通过所述连结结构将凸轴风门和凹轴风门相连结，其特征在于: 所述连结结构具有将所述凸轴风门和所述凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。
2.如权利要求1所述的汽车空调风门的连结结构，其特征在于: 所述嵌合部由设在所述凸轴风门上的嵌合凸肋和设在所述凹轴风门上的缺口构成，所述嵌合凸肋在所述凸轴风门的凸轴的外周上突出设置，所述缺口在所述凹轴风门的凹轴的凹部的周壁部上与所述嵌合凸肋相对应设置，在所述凸轴风门与所述凹轴风门相连结的状态下，所述凸轴风门的凸轴插入所述凹轴风门的凹轴的凹部中的同时，所述嵌合凸肋嵌合到所述缺口中。
3.如权利要求1或2所述的汽车空调风门的连结结构，其特征在于: 所述嵌合部设置4个。
4.如权利要求2所述的汽车空调风门的连结结构，其特征在于: 所述凸轴风门的凸轴设成十字型的轴，所述嵌合凸肋从所述凸轴的该十字型的各个端面向外延出而形成。
5.如权利要求4所述的汽车空调风门的连结结构，其特征在于: 所述凸轴风门的凸轴设成非对称的十字型的轴。.
6.一种汽车空调装置，具有用于调整空调壳体内的空气流动的风门，所述风门由凸轴风门和凹轴风门通过连结结构相连结而构成，其特征在于: 所述连结结构具有将所述凸轴风门和所述凹轴风门之间相互嵌合的多个嵌合部。
7.如权利要求6所述的汽车空调装置，其特征在于: 所述嵌合部由设在所述凸轴风门上的嵌合凸肋和设在所述凹轴风门上的缺口构成，所述嵌合凸肋在所述凸轴风门的凸轴的外周上突出设置，所述缺口在所述凹轴风门的凹轴的凹部的周壁部上与所述嵌合凸肋相对应设置，在所述凸轴风门与所述凹轴风门相结合的状态下，所述凸轴风门的凸轴插入所述凹轴风门的凹轴的凹部中的同时，所述嵌合凸肋嵌合到所述缺口中。
8.如权利要求6或7所述的汽车空调装置，其特征在于: 所述嵌合部设置4个。
9.如权利要求7所述的汽车空调装置，其特征在于: 所述凸轴风门的凸轴设成十字型的轴，所述嵌合凸肋从所述凸轴的该十字型的各个端面向外延出而形成。
10.如权利要求9所述的汽车空调装置，其特征在于: 所述凸轴风门的凸轴设成非对称的十字型的轴。
【文档编号】F24F13/10GK203657164SQ201320858793
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】近藤仁志 申请人:株式会社电装