一种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器，其特征在于：所述螺旋形消音器包括圆柱形空心圆筒，圆柱形空心圆筒外围设有螺旋形叶片。将所述螺旋形消音器放置胶管软管内，声波在所述螺旋形消音器入口处分为两部分，其中圆柱形空心圆筒的中心圆形孔形成主要的声波传输路径，螺旋形叶片形成的螺旋通道，形成了次要声波传输路径。本实用新型公开了一种全新的噪音消除方式，能够实现在某一段管路中，将本实用新型安装在胶管软管中，从而达到减少装车空间，提高消音效果，同时免去了焊接的工序，减少了成本并保护环境。产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。
【专利说明】—种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统的有源降噪【技术领域】，具体涉及一种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器。
【背景技术】
[0002]汽车噪声是衡量汽车好坏的一项非常重要的制表。顾客对汽车的舒适性要求越来越高，每个国家对噪声污染的控制越来越严，国外汽车在新产品开发的过程中，在噪声控制上投入了大量的人力和物力。消除噪音是消音元件最主要的功能之一。在汽车空调系统中，通常采用抗性消音器，即在系统中加入比系统管路管径更大的消音器，这种消音器一般为圆柱形，使声波在经过消音器时，声阻抗发生变化，一部分声能被反射回声源，使传递声能减少。从而达到消音的目的。现在市场上的汽车空调管路一般是使用圆筒状的消音器，通过改变管路截面积来达到反射声波的效果。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种全新的用于汽车空调系统中的螺旋形消音器，能够降低生产成本，优化装车可用空间，更好地降低噪音。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器，其特征在于:所述螺旋形消音器包括圆柱形空心圆筒，圆柱形空心圆筒外围设有螺旋形叶片。
[0005]将所述螺旋形消音器放置胶管软管内，声波在所述螺旋形消音器入口处分为两部分，其中圆柱形空心圆筒的中心圆形孔形成主要的声波传输路径，螺旋形叶片形成的螺旋通道，形成了次要声波传输路径。无论是主要传输路径还是次要传输路径，其路径的截面积都发生了改变，声波声能发生传递损失，两边同时起到消音的效果。于此同时，该螺旋形消音器的制作材料选用带有吸声性能的软性材料，可折弯也可以起到消音的作用。本实用新型公开了一种全新的噪音消除方式，能够实现在某一段管路中，将本实用新型安装在胶管软管中，从而达到减少装车空间，提高消音效果，同时免去了焊接的工序，减少了成本并保护环境。产品相比现有技术而言具有突出的实质性特点和显著进步。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的螺旋形消音器的结构示意图。
[0008]【具体实施方式】:
[0009]下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。
[0010]如图1和图2所示，本实用新型为一种新型螺旋形消音器，其区别于现有技术在于:所述螺旋形消音器包括安放在胶管软管4内部的圆柱形空心圆筒1，所述圆柱形空心圆筒I的中心圆形孔2形成声波主要输入通道，该圆柱形空心圆筒外围有叶片3，叶片呈螺旋形，螺旋形叶片3形成的螺旋通道，形成声波次要输入通道。螺旋形叶片的螺旋形倾斜角度为15?25度，螺旋形消音器的最大直径(即叶片最外圈的直径)大约是圆柱形空心圆筒直径的1.Γ1.6倍。所述新型消音器选用柔性较好，可弯曲并带有吸音效果的软材料，现阶段采用的材料是PA6，该材料有很强的吸震性能和消音性能。安装的位置在管路总成中的软管，胶管内部、根据管路大小的不同，使用不同大小的消音器，一般螺旋形消音器最大直径约为15mm—20mm,长度在180mm—240mm。通过试验可以看出，新型消音器相比老式消音器在消音性能上有显著的提高。本实用新型为后续消音方式及消音元件的改革奠定基础，扩展产品规格提升产品质量，可获得更大潜在的经济和社会效益。
【权利要求】
1.一种用于汽车空调系统中的螺旋形消音器，其特征在于:所述螺旋形消音器包括圆柱形空心圆筒，圆柱形空心圆筒外围设有螺旋形叶片。
2.如权利要求1所述的螺旋形消音器，其特征在于:螺旋形叶片的倾斜角度为15?25度。
3.如权利要求1所述的螺旋形消音器，其特征在于:螺旋形叶片的最大直径是圆柱形空心圆筒直径的1.Γ1.6倍。
4.如权利要求1所述的螺旋形消音器，其特征在于:螺旋形主体最大直径为15mm—20mm，长度为 180mm—240mmo
【文档编号】F24F13/24GK204115188SQ201420510925
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】金耀明, 金刚 申请人:上海汽车空调配件有限公司