一种多功能汽车散热器的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，尤其涉及一种多功能汽车散热器。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室以及散热器芯等三部分组成，冷却液在散热器芯内流通，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。散热器属于汽车冷却系统，利用冷热空气交换对发动机进行散热，当散热器本体温度升高时，容易吸附周围的细小颗粒，需要定期对其进行拆卸清洗，否则会影响散热器的正常工作，而现有散热器在使用时不便于拆卸，无法对其进行清理，大大降低散热器的工作效率，同时散热器仅具备散热功能，功能性单一化，无法实现功能多样化。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种便于清洁、连接紧密性强、适用范围广、功能多样化的多功能汽车散热器。

为了实现上述技术目的，本实用新型多功能汽车散热器采用的技术方案为：

一种多功能汽车散热器，包括散热器本体、设于散热器本体底部的多个减震机构以及设于散热器本体侧部的调节机构，所述调节机构包括设于散热器本体一侧的调节箱，所述调节箱侧部贯穿有丝杆，所述丝杆表面套设有置于调节箱内的v形架，所述v形架底部两侧分别设有调节其间距大小的调节螺母，所述调节螺母套设于丝杆表面并沿丝杆延伸方向移动，所述v形架顶部与移动横杆底部固定连接，所述移动横杆两端插入调节箱内侧并沿调节箱内壁滑动，所述移动横杆表面连接有伸出调节箱的u形连接杆，所述u形连接杆另一端与散热器本体表面相连接，所述调节箱底部设有与散热器本体底部固定连接的定位杆，所述减震机构包括设于散热器本体底部的缓冲垫、支撑柱以及套设于支撑柱表面的伸缩弹簧，所述支撑柱一端插入缓冲垫内，另一端与散热器本体底部固定连接，所述伸缩弹簧两端分别连接散热器本体底部和缓冲垫表面。

优选的，所述散热器本体包括散热器腔体、设于散热器腔体顶部的上储水室以及设于散热器腔体底部的下储水室，散热器腔体表面设有散热片。

优选的，所述上储水室表面开设有进水口，下储水室表面开设有出水口。

优选的，所述散热片上下端分别抵触上储水室和下储水室。

优选的，所述调节箱内壁开设有可供移动横杆滑动的滑槽。

优选的，所述定位杆底部设有缓冲垫。

优选的，所述多个缓冲垫底部均处于同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在散热器本体侧部设置调节机构，利用调节机构使上水室与散热器壳体保持紧密连接的同时便于拆卸，从而提高清洁的便利性；

2、本实用新型通过设置减震机构，降低散热器本体碰撞产生的冲击性，提高散热器内部管道连接的紧密性，避免产生松动和损坏的情况；

3、本实用新型利用调节机构中调节螺母的运动，改变v形架变化高度，从而实现散热器本体与上水室分离距离可调性，实现了散热器本体拆卸范围的可调性，扩大其使用范围，同时兼具清洁便利性和连接紧密性，实现了功能的多样化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的调节箱结构示意图。

图中：1.调节箱；2.丝杆；3.v形架；4.调节螺母；5.移动横杆；6.v形连接杆；7.定位杆；8.缓冲垫；9.支撑柱；10.伸缩弹簧；11.散热器腔体；12.上储水室；13.下储水室；14.散热片；15.进水口；16.出水口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型进一步说明：

如图1—图2所示，一种多功能汽车散热器，包括散热器本体、设于散热器本体底部的多个减震机构以及设于散热器本体侧部的调节机构，所述调节机构包括设于散热器本体一侧的调节箱1，所述调节箱1侧部贯穿有丝杆2，所述丝杆2表面套设有置于调节箱1内的v形架3，所述v形架3底部两侧分别设有调节其间距大小的调节螺母4，所述调节螺母4套设于丝杆2表面并沿丝杆2延伸方向移动，所述v形架3顶部与移动横杆5底部固定连接，所述移动横杆5两端插入调节箱1内侧并沿调节箱1内壁滑动，所述移动横杆5表面连接有伸出调节箱1的u形连接杆6，所述u形连接杆6另一端与散热器本体表面相连接，所述调节箱1底部设有与散热器本体底部固定连接的定位杆7，所述减震机构包括设于散热器本体底部的缓冲垫8、支撑柱9以及套设于支撑柱9表面的伸缩弹簧10，所述支撑柱9一端插入缓冲垫8内，另一端与散热器本体底部固定连接，所述伸缩弹簧10两端分别连接散热器本体底部和缓冲垫8表面。通过在散热器本体侧部设置调节机构，利用调节机构内调节螺母4的轴向运动，带动v形架3高度的变化，从而使上储水室12和散热器腔体11的分离，进而便于清洁，提高清洁的便利性；利用减震机构中的支撑柱9对散热器本体进行支撑，同时利用伸缩弹簧10和缓冲垫8的配合使用，避免散热器本体因碰撞而导致内部管道松动的问题，提高连接的紧密性。

所述散热器本体包括散热器腔体11、设于散热器腔体11顶部的上储水室12以及设于散热器腔体11底部的下储水室13，散热器腔体11表面设有散热片14，所述上储水室12表面开设有进水口15，下储水室13表面开设有出水口16，所述散热片14上下端分别抵触上储水室12和下储水室13。

所述调节箱1内壁开设有可供移动横杆5滑动的滑槽。通过设置滑槽，提高移动横杆5上下滑动的便捷性。

所述定位杆7底部设有缓冲垫8，所述多个缓冲垫8底部均处于同一水平线。通过在定位杆7底部设置缓冲垫8，使其与减震机构中的缓冲垫8的底部相持平，保证了整体的均衡性。

本实用新型工作时，冷却液由进水口15进入上储水室12，流经散热器腔体11进入下储水室13后经出水口16流出，由于散热器本体底部设有多个减震机构，减震机构中支撑柱9对散热器本体形成支撑，消减冲击力，同时伸缩弹簧10和缓冲垫8配合后降低震动性，保证散热器腔体11内部管道连接的紧密性，避免管道松动，导致气密性下降的问题；待散热器需清洁时，启动调节螺母4，按照设定行程，调节螺母4沿丝杆2轴向相向滑动，推动v形架3底部间距逐渐缩小，令v形架3高度发生改变，带动u形连接杆6上移，直至上储水室12与散热器腔体11相分离，从而便于实施清洁，有效解决常规散热器不便于拆卸，进而无法有效清洁的问题。

综上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

技术特征：

1.一种多功能汽车散热器，包括散热器本体、设于散热器本体底部的多个减震机构以及设于散热器本体侧部的调节机构，其特征在于：所述调节机构包括设于散热器本体一侧的调节箱，所述调节箱侧部贯穿有丝杆，所述丝杆表面套设有置于调节箱内的v形架，所述v形架底部两侧分别设有调节其间距大小的调节螺母，所述调节螺母套设于丝杆表面并沿丝杆延伸方向移动，所述v形架顶部与移动横杆底部固定连接，所述移动横杆两端插入调节箱内侧并沿调节箱内壁滑动，所述移动横杆表面连接有伸出调节箱的u形连接杆，所述u形连接杆另一端与散热器本体表面相连接，所述调节箱底部设有与散热器本体底部固定连接的定位杆，所述减震机构包括设于散热器本体底部的缓冲垫、支撑柱以及套设于支撑柱表面的伸缩弹簧，所述支撑柱一端插入缓冲垫内，另一端与散热器本体底部固定连接，所述伸缩弹簧两端分别连接散热器本体底部和缓冲垫表面。

2.根据权利要求1所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述散热器本体包括散热器腔体、设于散热器腔体顶部的上储水室以及设于散热器腔体底部的下储水室，散热器腔体表面设有散热片。

3.根据权利要求2所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述上储水室表面开设有进水口，下储水室表面开设有出水口。

4.根据权利要求2所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述散热片上下端分别抵触上储水室和下储水室。

5.根据权利要求1所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述调节箱内壁开设有可供移动横杆滑动的滑槽。

6.根据权利要求1所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述定位杆底部设有缓冲垫。

7.根据权利要求6所述多功能汽车散热器，其特征在于：所述多个缓冲垫底部均处于同一水平线。

技术总结
本实用新型公开了一种多功能汽车散热器，属于汽车配件技术领域，解决了现有技术中散热器不便于清洁、连接紧密性差、适用范围窄、功能单一的问题，包括散热器本体、多个减震机构以及调节机构，调节机构包括调节箱，减震机构包括缓冲垫、支撑柱以及伸缩弹簧。本实用新型通过设置调节机构，使上水室与散热器壳体保持紧密连接的同时便于拆卸，提高清洁的便利性，通过减震机构，降低散热器本体碰撞产生的冲击性，提高散热器内部管道连接的紧密性，兼具清洁便利性和连接紧密性，实现了功能的多样化。

技术研发人员：刘娱;吴平;刘振球
受保护的技术使用者：扬州市劲风汽车设备有限公司
技术研发日：2020.01.08
技术公布日：2020.11.24