大型烧结环冷机销齿柔性传动系统的制作方法

本实用新型涉及金属冶炼领域，具体涉及金属冶炼烧结环冷机的传动系统。

背景技术：

烧结环冷机的传动一般采用减速机配合摩擦轮的传动型式，通过三级传动输出。上下两个摩擦轮夹住固定在回转框架上的摩擦板，通过摩擦力使回转框架转动。传动装置铰接在传动平台的支架上，并用配重保持平衡。在电机与减速机之间设有检测装置，从动摩擦轮设有编码器，以实现监测摩擦传动是否发生打滑。此种传动方式存在摩擦轮和摩擦板卡死的风险，若产生卡死现象会造成事故，带来严重损失。

技术实现要素：

为解决现有技术中烧结环冷机容易卡死造成生产损失的问题，本实用新型的目的在于提供一种防卡死的柔性传动系统。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，包括台车框架、压轨、侧挡辊、支承辊和驱动装置，所述压轨安装在台车框架的底部，所述支承辊安装在台车框架的正下方，所述压轨与所述支承辊配合；所述侧挡辊安装于台车框架的侧面并抵于台车框架侧壁，所述驱动装置包括电机、减速机、万向联轴器、链轮以及台车框架底部侧面的一圈销齿，所述销齿由销齿架安装于台车框架，所述电机驱动减速机，减速机的输出端由万向联轴器连接输出轴，所述输出轴经两组弹性支承装置支承于台车框架支架，所述链轮安装于输出轴，所述链轮与销齿啮合传动。

进一步地，所述弹性支承装置包括安装于环冷机支架的安装座以及安装于输出轴的轴承座，所述安装座与轴承座间由四根螺栓连接，所述各螺栓上套有弹簧，所述弹簧挤压与安装座与轴承座间的间隙内。

再进一步地，所述弹簧为碟簧。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：本传动装置的减速机与输出轴间通过十字万向节联轴器连接，实现二级柔性连接，输出轴采用碟簧和调节间隙，形成第三级柔性传动，并实用链轮与销轴啮合输出，进一步增加了传动的调整空间，能够有效防止运行卡死，避免事故发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为传动系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，由台车框架1、压轨2、支承辊3、侧挡辊4和驱动装置组成，压轨2安装在台车框架1的底部，支承辊3安装在台车框架1的正下方的回转体支架上，压轨2与支承辊3配合；侧挡4辊安装于台车框架1的侧面并抵于台车框架1侧壁，防止台车框架在转动过程中偏离圆形而脱离支承辊3。

驱动装置5包括电机6、减速机7、十字万向联轴器8、输出轴9以及链轮10以及台车框架底部侧面的一圈销齿11，销齿由销齿架12均布安装于台车框架1底部的侧面上。电机6驱动减速机7，减速机7的竖直向上输出，减速机7的输出轴由十字万向联轴器8连接输出轴9，输出轴9底部与十字万向联轴器8连接，输出轴9上由两个轴承座13提供旋转支承，两个轴承座13各由四根螺栓15安装在回转体支架的安装座14，各螺栓15上套有碟簧16，碟簧16挤压与安装座14与轴承座14间的间隙内，输出轴9可以向安装座14方向让位，形成柔性连接。链轮10固定安装在输出轴9上，链轮10与台车框架1底部的一圈销齿11啮合传动，带动台车框架1在支承辊3上转动。

当台车框架1发生偏移时，输出轴可挤压碟簧16整体向侧边让位，同时十字万向联轴器8的两端发生一定角度的偏转，传动系统可继续运转，避免卡死。

技术特征：

1.大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，包括台车框架、压轨、侧挡辊、支承辊和驱动装置，所述压轨安装在台车框架的底部，所述支承辊安装在台车框架的正下方，所述压轨与所述支承辊配合；所述侧挡辊安装于台车框架的侧面并抵于台车框架侧壁，其特征在于，所述驱动装置包括电机、减速机、万向联轴器、链轮以及台车框架底部侧面的一圈销齿，所述销齿由销齿架安装于台车框架，所述电机驱动减速机，减速机的输出端由万向联轴器连接输出轴，所述输出轴经两组弹性支承装置支承于台车框架支架，所述链轮安装于输出轴，所述链轮与销齿啮合传动。

2.根据权利要求1所述的大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，其特征在于，所述弹性支承装置包括安装于环冷机支架的安装座以及安装于输出轴的轴承座，所述安装座与轴承座间由四根螺栓连接，所述各螺栓上套有弹簧，所述弹簧挤压与安装座与轴承座间的间隙内。

3.根据权利要求2所述的大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，其特征在于，所述弹簧为碟簧。

技术总结
本实用新型涉及大型烧结环冷机销齿柔性传动系统，压轨安装在台车框架的底部，支承辊安装在台车框架正下方，压轨与支承辊配合；侧挡辊安装于台车框架的侧面并抵于台车框架侧壁，驱动装置包括电机、减速机、万向联轴器、链轮以及台车框架底部侧面的一圈销齿，销齿由销齿架安装于台车框架，电机驱动减速机，减速机输出端由万向联轴器连接输出轴，输出轴经两组弹性支承装置支承于台车框架支架，链轮安装于输出轴，链轮与销齿啮合传动。减速机与输出轴间通过十字万向节联轴器连接，实现二级柔性连接，输出轴采用碟簧、调节间隙形成第三级柔性传动，并实用链轮与销轴啮合输出，进一步增加传动调整空间，能够有效防止运行卡死，避免事故发生。

技术研发人员：徐玉娟;蔡冬林;韩志伟;朱文杰
受保护的技术使用者：江苏宏大特种钢机械厂有限公司
技术研发日：2020.04.03
技术公布日：2020.12.25