一种用于列车换热器的翅片的制作方法

1.本实用新型涉及换热器技术领域，具体为一种用于列车换热器的翅片。


背景技术：

2.换热器是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备，是使热量由温度较高的流体传递给温度较低的流体，使流体温度达到流程规定的指标，以满足工艺条件的需要，同时也是提高能源利用率的主要设备之一。换热器行业涉及暖通、压力容器、中水处理设备，化工，石油等近30多种产业，相互形成产业链条。换热器在石油、化工、轻工、制药、能源等工业生产中，常常用作把低温流体加热或者把高温流体冷却，把液体汽化成蒸汽或者把蒸汽冷凝成液体。换热器既可是一种单元设备，如加热器、冷却器和凝汽器等；也可是某一工艺设备的组成部分，如氨合成塔内的换热器。换热器是化工生产中重要的单元设备，根据统计，热交换器的吨位约占整个工艺设备的20%有的甚至高达30%，其重要性可想而知。
3.目前的列车换热器上的翅片结构单一，结构强度低，稳定性差，影响换热器换热效率，因此，有必要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于列车换热器的翅片，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于列车换热器的翅片, 包括多片第一翅片和多片第二翅片，多片所述第一翅片平行设置，多片所述第二翅片平行设置，且所述第一翅片和所述第二翅片间隔设置，所述第一翅片和所述第二翅片之间形成夹角。
6.优选的，本申请提供的一种用于列车换热器的翅片，其中，所述第一翅片和第二翅片结构完全一致，包括翅片本体，所述翅片本体上边缘分别开设多个凹槽，所述翅片本体表面开设多排导热通孔，所述导热通孔孔径为5mm
‑
6mm。
7.优选的，本申请提供的一种用于列车换热器的翅片，其中，相邻两排导热通孔之间焊接加强筋。
8.优选的，本申请提供的一种用于列车换热器的翅片，其中，所述第一翅片和第二翅片夹角处安装支撑筋。
9.优选的，本申请提供的一种用于列车换热器的翅片，其中，所述第一翅片和第二翅片之间夹角为45
°‑
60
°
。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，制作成本低，整体结构强度高，能够提高换热器的换热均匀性和换热效率；其中，采用的翅片不易变形，且导热均匀性好，相邻翅片之间的夹角设置45
°‑
60
°
，能够进一步提高换热均匀性。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型翅片俯视图；
13.图中：第一翅片1、第二翅片2、翅片本体3、凹槽4、导热通孔5。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.请参阅图1
‑
2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于列车换热器的翅片, 包括多片第一翅片1和多片第二翅片2，多片所述第一翅片1平行设置，多片所述第二翅片2平行设置，且所述第一翅片1和所述第二翅片2间隔设置，所述第一翅片1和所述第二翅片2之间形成夹角，第一翅片1和第二翅片2之间夹角为45
°‑
60
°
。第一翅片1和第二翅片2夹角处安装支撑筋7，能够提高翅片连接的稳定性。
18.本实用新型中，第一翅片1和第二翅片2结构完全一致，包括翅片本体3，所述翅片本体3上边缘分别开设多个凹槽4，所述翅片本体3表面开设多排导热通孔5，所述导热通孔5孔径为5mm
‑
6mm，相邻两排导热通孔5之间焊接加强筋6。
19.综上所述，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，整体结构强度高，能够提高换热器的换热均匀性和换热效率；其中，采用的翅片不易变形，且导热均匀性好，相邻翅片之间的夹角设置45
°‑
60
°
，能够进一步提高换热均匀性。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种用于列车换热器的翅片, 包括多片第一翅片（1）和多片第二翅片（2），其特征在于：多片所述第一翅片（1）平行设置，多片所述第二翅片（2）平行设置，且所述第一翅片（1）和所述第二翅片（2）间隔设置，所述第一翅片（1）和所述第二翅片（2）之间形成夹角。2.根据权利要求1所述的一种用于列车换热器的翅片，其特征在于：所述第一翅片（1）和第二翅片（2）结构完全一致，包括翅片本体（3），所述翅片本体（3）上边缘分别开设多个凹槽（4），所述翅片本体（3）表面开设多排导热通孔（5），所述导热通孔（5）孔径为5mm
‑
6mm。3.根据权利要求2所述的一种用于列车换热器的翅片，其特征在于：相邻两排导热通孔（5）之间焊接加强筋（6）。4.根据权利要求1所述的一种用于列车换热器的翅片，其特征在于：所述第一翅片（1）和第二翅片（2）夹角处安装支撑筋（7）。5.根据权利要求1所述的一种用于列车换热器的翅片，其特征在于：所述第一翅片（1）和第二翅片（2）之间夹角为45
°‑
60
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种用于列车换热器的翅片，包括多片第一翅片和多片第二翅片，多片第一翅片平行设置，多片第二翅片平行设置，且第一翅片和第二翅片间隔设置，第一翅片和第二翅片之间形成夹角，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，整体结构强度高，能够提高换热器的换热均匀性和换热效率。的换热均匀性和换热效率。的换热均匀性和换热效率。


技术研发人员：陆军峰
受保护的技术使用者：江苏通盛换热器有限公司
技术研发日：2021.05.10
技术公布日：2021/12/7