技术特征：
1.一种油温管理组件(1)，其能够流体地连接到车辆的诸如发动机组、传动组或变速箱组的操作组(500)的油循环系统(900)，其特征在于，所述油循环系统(900)包括辅助热交换器(930)，其中，所述油温管理组件(1)包括主热交换器(2)及支撑和流体连接模块(3)，所述支撑和流体连接模块(3)包括：模块体(4)，所述主热交换器(2)可操作地连接到所述模块体(4)，所述模块体(4)包括：组件进入嘴(411)和组件排出嘴(412)，所述组件进入嘴(411)能够流体地连接到所述油循环系统(900)的第一油道(901)，来自所述操作组(500)的油流过所述组件进入嘴(411)，所述组件排出嘴(412)能够流体地连接到所述油循环系统的第二油道(902)，所述油通过所述组件排出嘴(412)流向所述操作组(500)；用于所述主热交换器(2)和所述模块(3)的流体连接的主交换器进入嘴(421)和主交换器排出嘴(422)，其中，所述主交换器排出嘴(422)与所述组件排出嘴(412)流体连通；辅助嘴(43)，其能够流体地连接到所述油循环系统(900)的辅助油道(903)，所述油通过所述辅助油道流向所述辅助热交换器(930)；其中，所述模块体(4)仅包括上述嘴；节温阀(5)，其容纳在所述模块体(4)中，流体地连接到所述组件进入嘴(411)、所述主交换器进入嘴(421)和所述辅助嘴(43)，其中，所述节温阀(5)检测进入所述模块(3)的所述油的温度，并且能够相对于温度阈值构造成将所述油引向所述主交换器进入嘴(421)的主状态和将所述油引向所述辅助嘴(43)的辅助状态。2.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括节温阀壳体(45)，所述节温阀(5)容纳在所述节温阀壳体中，其中，所述节温阀壳体(45)在长度方向上从所述组件进入嘴(411)延伸出。3.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述节温阀(5)包括温度敏感元件(51)和由所述温度敏感元件(51)移动的闸门元件(52)，其中，所述温度敏感元件(51)至少部分地定位在所述组件进入嘴(411)与所述闸门元件(52)之间。4.根据权利要求2所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述节温阀壳体(45)包括主开口(452)和辅助开口(453)，其中，在所述主状态中，所述节温阀(5)定位成打开所述主开口(452)并关闭所述辅助开口(453)，并且其中，在所述辅助状态中，所述节温阀(5)定位成关闭所述主开口(452)并打开所述辅助开口(453)。5.根据权利要求1所述的油温管理组件(1)，其特征在于，包括彼此相互正交的竖轴(v-v)和两个纵轴(x-x；y-y)，其中，所述主热交换器(2)平行于所述竖轴(v-v)竖直地延伸，所述节温阀(5)大致平行于纵轴(x-x；y-y)延伸。6.根据权利要求4所述的油温管理组件(1)，其特征在于，包括彼此相互正交的竖轴(v-v)和两个纵轴(x-x；y-y)，其中，所述主热交换器(2)平行于所述竖轴(v-v)竖直地延伸，所述节温阀(5)大致平行于纵轴(x-x；y-y)延伸，所述模块体(4)包括连接所述主开口(452)和所述主交换器进入嘴(421)的主区段(420)，并且包括连接所述辅助开口(453)和所述辅助嘴(43)的辅助区段(430)，其中，所述主区段(420)和所述辅助区段(430)两者均大致平行于所述竖轴(v-v)延伸。7.根据权利要求6所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括将所述主交换器排出嘴(422)连接到所述组件排出嘴(412)的排出区段(490)，其中，所述排出区段
(490)大致平行于所述竖轴(v-v)延伸。8.根据权利要求7所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述支撑和流体连接模块(3)还包括与所述组件进入嘴(411)和所述节温阀(5)流体连通的旁通阀(6)，其中，所述旁通阀(6)流体地连接到所述组件排出嘴(412)，其中，所述旁通阀(6)处于所述油完全流向所述节温阀(5)的关闭构造，并且在具有大于压力阈值的压力的油流流动时能够构造成所述油直接流向所述组件排出嘴(412)的旁通构造。9.根据权利要求8所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括旁通区段(460)，所述旁通区段(460)将所述旁通阀(6)连接到所述组件排出嘴(412)。10.根据权利要求9所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述旁通区段(460)将所述旁通阀(6)连接到所述排出区段(490)。11.根据权利要求9所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括用于容纳所述旁通阀(6)的旁通阀壳体(46)，其中，所述旁通阀壳体(46)与所述节温阀(5)流体连通。12.根据权利要求8所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括用于容纳所述旁通阀(6)的旁通阀壳体(46)，其中，所述旁通阀壳体(46)与所述节温阀(5)流体连通，所述节温阀壳体(45)和所述旁通阀壳体(46)借助于连接通道(470)流体连通。13.根据权利要求12所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述连接通道定位成相对于所述节温阀(5)接近所述组件进入嘴(411)。14.根据权利要求12所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述节温阀壳体(45)和所述旁通阀壳体(46)彼此平行地延伸。15.根据权利要求14所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括将所述节温阀壳体(45)和所述旁通阀壳体(46)分开的分隔壁(47)，其中，所述连接通道(470) 在所述分隔壁(47)中获得。16.根据权利要求8至15中任一项所述的油温管理组件(1)，其特征在于，所述模块体(4)包括阀插入孔(468)，所述旁通阀(6)能够插入所述阀插入孔(468)中，所述阀插入孔(468)包括适于封闭所述阀插入孔(468)的封闭塞(469)。17.一种车辆的操作组(500)的油循环系统(900)，其特征在于，所述油循环系统(900)包括辅助热交换器(930)和根据前述权利要求中任一项所述的油温管理组件(1)。
技术总结
油温管理组件，能够流体地连接到车辆的操作组的油循环系统。油温管理组件包括主热交换器和支撑和流体连接模块。支撑和流体连接模块包括模块体和节温阀。主热交换器可操作地连接到的模块体仅包括以下嘴：组件进入嘴，其能够流体地连接到第一油道；组件排出嘴，其能够流体地连接到第二油道；用于主热交换器和模块的流体连接的主交换器进入嘴和主交换器排出嘴，主交换器排出嘴与组件排出嘴流体连通；辅助嘴，油通过辅助嘴流向辅助热交换器。节温阀容纳在模块体中，流体地连接到组件进入嘴、主交换器进入嘴和辅助嘴。节温阀检测进入模块的油的温度，并且油引向主交换器进入嘴和/或辅助嘴。嘴。嘴。
技术研发人员：乔基奥
受保护的技术使用者：上海索菲玛汽车滤清器有限公司
技术研发日：2022.02.21
技术公布日：2023/3/9