一种轨道客车零部件粘接用加湿装置的制作方法

本发明涉及表面处理，尤其涉及一种轨道客车零部件粘接用加湿装置。

背景技术：

1、轨道客车预组装厂房，承担着侧窗、风挡玻璃、地梁等粘接工序，其要求环境相对湿度为30％-70％。然而目前预组装厂房，每年除6-9月可满足相对湿度要求外，其余时间均不能满足需求，这样粘接工序便制约了生产型企业整体的生产进度。

2、现有技术中，轨道客车零部件粘接加湿装置普遍采用温湿度调节系统。现阶段常用的温湿度调节系统主要由空调机组、电控设施、送风管道、回风管道等组成，但其投资及日常运行费用高昂，安装调试周期长。

3、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种轨道客车零部件粘接用加湿装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种降低投资及日常运行费用、系统配置简单、安装调试周期短的轨道客车零部件粘接用加湿装置，以通过该加湿装置满足轨道客车零部件粘接工序对厂房相对湿度的要求。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、本发明的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，该加湿装置包括：

4、原水箱，所述原水箱用以储存水；

5、位于所述原水箱的工艺下游端、并通过管路与所述原水箱连通的滤罐组；

6、所述滤罐组的工艺下游端通过管路连通有精密过滤器；

7、所述精密过滤器的出水通过高压泵输送至渗透膜组件，且所述渗透膜组件的出水进入纯水箱；

8、所述纯水箱内水通过供水泵输送至喷头，水通过所述喷头以喷雾的形式喷淋至厂房内部。

9、进一步的，所述原水箱和所述滤罐组之间的管路上安装有原水泵；

10、所述滤罐组按照工艺流程依次布置有砂滤罐、炭滤罐和软化罐；

11、所述原水箱内水通过所述原水泵依次输送至所述砂滤罐、炭滤罐和软化罐内；

12、所述砂滤罐内的过滤材料为石英砂，所述砂滤罐通过所述石英砂去除原水中的泥沙、胶体、悬浮物等颗粒杂质；

13、所述炭滤罐内的过滤材料为活性炭，所述炭滤罐通过所述活性炭去除原水中的余氯，并对原水进行去色去味；

14、所述软化罐内的过滤材料为树脂，所述软化罐通过所述树脂去除原水中钙镁离子和水垢。

15、进一步的，所述软化罐通过管路与所述精密过滤器连接。

16、进一步的，所述渗透膜组件包括：

17、两组渗透膜，所述渗透膜的材质为芳香族聚酰胺，所述渗透膜用以去除水中溶解盐类、胶体、微生物、有机物；

18、所述高压泵通过管路与其中一组所述渗透膜连通，且两组所述渗透膜通过管路连通；

19、两组所述渗透膜通过管路均与所述纯水箱的入口连通。

20、进一步的，所述纯水箱内的水通过所述喷头以1μm-15μm的雾滴喷淋至厂房内部。

21、在上述技术方案中，本发明提供的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，具有以下有益效果：

22、本发明的加湿装置通过滤罐组和精密过滤器进行水的前置处理，并利用高压泵输送水进去渗透膜组件，最终将处理水储存在纯水箱内，利用供水泵将纯水箱内处理水输送至喷头并以喷雾的形式喷淋至厂房内部，该系统相比传统系统得到极大的简化，降低生产成本，安装和调试周期缩短，满足轨道客车零部件粘接工序对厂房相对湿度的要求。

23、本发明的加湿装置相比原系统投资的400万元和年运行费用32.8万元，减少至投资成本25万元和年运行费用4.2万元，处理相同粘接工序加湿区域时，本申请的投资仅为温湿度调节系统的3％，年运行费用为温湿度调节系统的6％。

24、本发明的加湿装置相对于传统温湿度调节系统安装调试周期的90天，本发明的加湿装置安装调试周期约为20天，迅速解决粘接工序制约整体的生产进度的问题。

技术特征：

1.一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，其特征在于，该加湿装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，其特征在于，所述原水箱(1)和所述滤罐组之间的管路(2)上安装有原水泵(3)；

3.根据权利要求2所述的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，其特征在于，所述软化罐(6)通过管路(2)与所述精密过滤器(7)连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，其特征在于，所述渗透膜组件包括：

5.根据权利要求1所述的一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，其特征在于，所述纯水箱(10)内的水通过所述喷头(12)以1μm-15μm的雾滴喷淋至厂房内部。

技术总结
本发明公开了一种轨道客车零部件粘接用加湿装置，包括原水箱；位于原水箱的工艺下游端、通过管路与原水箱连通的滤罐组；滤罐组的工艺下游端连通有精密过滤器；精密过滤器的出水通过高压泵输送至渗透膜组件，且渗透膜组件的出水进入纯水箱；纯水箱内水通过供水泵输送至喷头，水通过喷头以喷雾的形式喷淋至厂房内部。本发明的加湿装置通过滤罐组和精密过滤器进行水的前置处理，并利用高压泵输送水进去渗透膜组件，最终将处理水储存在纯水箱内，利用供水泵将纯水箱内处理水输送至喷头并以喷雾的形式喷淋至厂房内部，该系统相比传统系统得到极大的简化，降低生产成本，安装和调试周期缩短，满足轨道客车零部件粘接工序对厂房相对湿度的要求。

技术研发人员：邢宏楠,胡清寒,李增强
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15