一种散热管及其应用的散热器的制作方法

本技术涉及带有管状通道的散热设备，尤其涉及一种散热管及其应用的散热器。

背景技术：

1、目前车用散热器芯体是由散热管、散热带、支撑板和主片焊接在一起，形成一个固定的整体。因不同车型的车况及工作环境的不同，部分散热器的故障率居高不下，故障点都集中在主片与散热管结合处的散热管管根开裂。

2、为此亟需一种可以增大散热管根部强度降低散热器故障频率、增大散热器使用寿命的散热管及其应用的散热器。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种散热管及其应用的散热器。

2、本实用新型提出的一种散热管，包括管体，所述管体具有内孔，所述内孔包括相互连通的端部内孔和中部内孔，所述端部内孔处于所述管体端部，所述中部内孔处于所述管体的中部，所述端部内孔的孔径比所述中部内孔的孔径大，所述端部内孔内套设有复合管，具体的，该端部内孔可以通过对管体两端进行扩孔处理形成。

3、进一步地，所述复合管为铝复合管。

4、进一步地，所述复合管延伸至所述管体的长度不小于10mm。

5、进一步地，所述复合管的厚度为0.25mm-0.40mm。

6、进一步地，所述复合管的内径等于所述中部内孔孔径。

7、进一步地，所述中部内孔和所述端部内孔之间通过锥形孔连接，所述锥形孔的孔径从靠近所述中部内孔的一端向远离所述中部内孔的一端逐渐变大。

8、进一步地，所述复合管的外壁与所述端部内孔内壁抵触。

9、一种散热器，该散热器可以为现有的全铝散热器、铝塑散热器、中冷器等散热器，包括支撑板和焊接在支撑板上的主片，所述支撑板上设有多组相互平行的散热管，所述散热管为上述所述的散热管，具体的，该散热管管型涵盖扁圆管、矩形管、圆管等管型，单排、双排、多排散热管都可适用。

10、进一步地，与现有技术相同的是，任意相邻的两根所述散热管之间形成散热区间，所述散热区间内设有散热带，与现有技术不同的是，所述复合管靠近所述中部内孔的一端与所述散热带齐平。

11、进一步地，所述复合管的远离所述中部内孔的一端与所述管体端部处于同一平面。

12、本实用新型中，所提出的散热管及其应用的散热器，该散热管的端部通过套设复合管，增加散热管与主片焊接部分的厚度，进而达到保护散热管根部的目的。有效降低产品故障率，增加散热器的使用寿命。克服了现有技术中散热管根部强度不够、散热管根部开裂的问题。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种散热管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)具有内孔，所述内孔包括相互连通的端部内孔(10)和中部内孔(11)，所述端部内孔(10)处于所述管体(1)端部，所述中部内孔(11)处于所述管体(1)的中部，所述端部内孔(10)的孔径比所述中部内孔(11)的孔径大，所述端部内孔(10)内套设有复合管(2)。

2.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于，所述复合管(2)为铝复合管。

3.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于，所述复合管(2)延伸至所述管体(1)的长度不小于10mm。

4.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于，所述复合管(2)的厚度为0.25mm-0.40mm。

5.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于，所述复合管(2)的内径等于所述中部内孔(11)孔径。

6.根据权利要求5所述的散热管，其特征在于，所述中部内孔(11)和所述端部内孔(10)之间通过锥形孔(12)连接，所述锥形孔(12)的孔径从靠近所述中部内孔(11)的一端向远离所述中部内孔(11)的一端逐渐变大。

7.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于，所述复合管(2)的外壁与所述端部内孔(10)内壁抵触。

8.一种散热器，包括支撑板(4)和焊接在支撑板(4)上的主片(3)，所述支撑板(4)上设有多组相互平行的散热管，其特征在于，所述散热管为权利要求1-7任意一项所述的散热管。

9.根据权利要求8所述的散热器，其特征在于，任意相邻的两根所述散热管之间形成散热区间，所述散热区间内设有散热带(5)，所述复合管(2)靠近所述中部内孔(11)的一端与所述散热带(5)齐平。

10.根据权利要求8所述的散热器，其特征在于，所述复合管(2)的远离所述中部内孔(11)的一端与所述管体(1)端部处于同一平面。

技术总结
本技术公开了一种散热管及其应用的散热器，散热器上设有散热管，散热管包括管体，所述管体具有内孔，所述内孔包括相互连通的端部内孔和中部内孔，所述端部内孔处于所述管体端部，所述中部内孔处于所述管体的中部，所述端部内孔的孔径比所述中部内孔的孔径大，所述端部内孔内套设有复合管。本技术中，所提出的散热管及其应用的散热器，该散热管的端部通过套设复合管，增加散热管与主片焊接部分的厚度，进而达到保护散热管根部的目的。有效降低产品故障率，增加散热器的使用寿命。克服了现有技术中散热管根部强度不够、散热管根部开裂的问题。

技术研发人员：汪小波
受保护的技术使用者：芜湖科安汽车部件有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15