一种隔热件及带式焙烧机台车的制作方法

本技术涉及烧结机台车，尤其是一种隔热件及带式焙烧机台车。

背景技术：

1、烧结机通常适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，主要适用于大、中型规模的烧结厂对铁矿粉的烧结处理，而烧结台车是烧结机的重要组成部分。

2、通常在烧结台车中每根篦条均与台车梁为全接触，而台车篦条上的物料为高温物料，使得篦条的温度很高，通过篦条与台车梁接触后，传递的热量大，是造成台车体温度高(达到500°-600℃)的主要因素之一。

3、现有技术中带式焙烧机是没有隔热件的，篦条与台车梁表面全接触，所有台车内装入的物料的热量直接传导到台车梁上，台车梁在承受高温作用的同时，还需承受物料的重量，如若为了满足耐高温及交变应力的要求，需选用很贵的耐高温材料，大大增加了造价成本及制造难度，同时还直接影响了台车的使用寿命。

4、鉴于此有必要提出一种隔热件及带式焙烧机台车以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种隔热件及带式焙烧机台车，以解决现有技术中的带式焙烧机没有隔热件，需选用很贵的耐高温材料，造价成本及制作难度大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种隔热件，包括隔热件本体以及多个隔热凸台，所述隔热凸台设于所述隔热件本体的顶部背面；其中，

3、所述隔热件本体的底部正面向内凹陷形成有用于与台车梁连接的安装空间，所述隔热件本体沿宽度方向的两端分别设有支撑角，所述支撑角设于所述隔热件本体的转角位置处，沿长度方向的两个所述支撑角相对间隔设置形成有隔热空间；

4、所述隔热凸台凸出于所述隔热件本体的背面设置，多个所述隔热凸台沿所述隔热件本体的长度方向间隔设置，相邻两个所述隔热凸台之间形成隔热腔。

5、优选地，所述隔热件本体的两端的底部朝内弯折设置。

6、优选地，所述隔热凸台沿所述隔热件本体的高度方向延伸设置，所述隔热凸台的两端与所述隔热件本体的两端平齐布设。

7、优选地，所述隔热凸台与所述隔热件本体呈一体成型设置。

8、优选地，所述隔热凸台与所述隔热件本体均采用合金钢。

9、优选地，每个所述隔热腔的宽度为20mm～50mm。

10、优选地，所述隔热凸台的数量为2～5个。

11、优选地，所述支撑角靠近所述隔热空间的一端呈弧形状。

12、本实用新型还提供一种带式焙烧机台车，包括台车篦条以及台车梁，还包括如上所述的隔热件，所述台车梁的顶部设置于所述隔热件的安装空间中，所述隔热件连接于所述台车篦条和所述台车梁之间。

13、优选地，所述隔热件的安装空间与所述台车梁一一对应设置。

14、与现有技术相比，本实用新型所提供的具有如下的有益效果：

15、本实用新型所提供的一种隔热件及带式焙烧机台车，隔热件包括隔热件本体以及多个隔热凸台，隔热凸台设于隔热件本体的顶部背面，隔热件本体的底部正面向内凹陷形成有用于与台车梁连接的安装空间，隔热件本体沿宽度方向的两端分别设有支撑角，支撑角设于隔热件本体的转角位置处，沿长度方向的两个支撑角相对间隔设置形成有隔热空间，隔热凸台凸出于隔热件本体的背面设置，多个隔热凸台沿隔热件本体的长度方向间隔设置，相邻两个隔热凸台之间形成隔热腔。如此通过隔热凸台以及支撑角形成了用于隔热的隔热腔与隔墙空间，从而减少了台车内的物料的热量传导到台车梁的表面，使得传递到台车梁的热量降低，降低台车梁的最高温度，有效的保护了台车梁，并可减少台车体耐热材质的要求，延长了台车体的使用寿命。

技术特征：

1.一种隔热件，其特征在于，包括隔热件本体以及多个隔热凸台，所述隔热凸台设于所述隔热件本体的顶部背面；其中，

2.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述隔热件本体的两端的底部朝内弯折设置。

3.根据权利要求2所述的隔热件，其特征在于，所述隔热凸台沿所述隔热件本体的高度方向延伸设置，所述隔热凸台的两端与所述隔热件本体的两端平齐布设。

4.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述隔热凸台与所述隔热件本体呈一体成型设置。

5.根据权利要求4所述的隔热件，其特征在于，所述隔热凸台与所述隔热件本体均采用合金钢。

6.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，每个所述隔热腔的宽度20mm～50mm。

7.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述隔热凸台的数量为2～5个。

8.根据权利要求1所述的隔热件，其特征在于，所述支撑角靠近所述隔热空间的一端呈弧形状。

9.一种带式焙烧机台车，包括台车篦条以及台车梁，其特征在于，还包括如权利要求1-8任意一项所述的隔热件，所述台车梁的顶部设置于所述隔热件的安装空间中，所述隔热件连接于所述台车篦条和所述台车梁之间。

10.根据权利要求9所述的带式焙烧机台车，其特征在于，所述隔热件的安装空间与所述台车梁一一对应设置。

技术总结
本技术提供一种隔热件及带式焙烧机台车，隔热件包括隔热件本体以及多个隔热凸台，隔热件本体的底部正面向内凹陷形成有用于与台车梁连接的安装空间，隔热件本体沿宽度方向的两端分别设有支撑角，支撑角设于隔热件本体的转角位置处，沿长度方向的两个支撑角相对间隔设置形成有隔热空间，隔热凸台凸出于隔热件本体的背面设置，多个隔热凸台沿隔热件本体的长度方向间隔设置，相邻两个隔热凸台之间形成隔热腔。如此通过隔热凸台以及支撑角形成了用于隔热的隔热腔与隔墙空间，从而减少了台车内的物料的热量传导到台车梁的表面，降低台车梁的最高温度，如此可减少了台车体耐热材质的要求，延长了台车体的使用寿命。

技术研发人员：段志钧
受保护的技术使用者：中冶长天国际工程有限责任公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/4/17