车用空调发热器控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配套设备制造技术领域，尤其是一种用于汽车的车用空调发热器控制装置。
【背景技术】
[0002]目前市场上的车用空调制热时大都使用PTC发热器来提供热源，PTC是PositiveTemperature Coefficient的缩写,其意思是正温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。这种半导体材料制成的PTC发热器，常温时其电阻值较低，随着温度的升高它的电阻值呈阶跃性的增高。因此，这种PTC发热器具有体积小、发热快、热效率高、温度自动恒定等特点，但是正是由于这种正温度系数的原因造成PTC材料制成的发热器的启动电流非常大，一般的继电器触头难以承受。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种车用空调发热器控制装置，它可以解决PTC发热器的初始启动电流大，一般的继电器触头难以承受的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种车用空调发热器控制装置，包括用于提供热源的PTC发热器，还包括用于控制所述PTC发热器的场效应晶体管和用于控制所述场效应晶体管的微处理控制器；所述PTC发热器的一端与所述场效应晶体管的源极连接，其另一端与电源的负极连接，所述场效应晶体管的漏极与电源的正极连接，其门极与所述微处理控制器连接。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:所述功率管模块是MOS场效应管。
[0006]更进一步的:所述微处理控制器是单片机。
[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是:采用单片机提供给场效应管一个逐渐提高占空比的脉冲宽度调制信号，使PTC发热器的启动电流平稳增加，所以很好地对PTC发热器初始启动的大电流进行了抑制，减小了大电流对整个空调系统的冲击，保证了系统工作的稳定性和可罪性。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的电气原理示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述:
图1所示的车用空调发热器控制装置，包括PTC发热器和微处理控制器MCU，在本实施例中，微处理控制器MCU是单片机，PTC发热器的一端与场效应晶体管FET的源极连接，其另一端与电源的负极连接，场效应晶体管FET的漏极与电源的正极连接，其门极与单片机MCU连接，场效应晶体管FET是MOS场效应管。当需要接通PTC发热器时，单片机MCU给MOS场效应管FET —个逐渐提高占空比的脉冲宽度调制信号，促使MOS场效应管FET导通，MOS场效应管FET导通后，使PTC发热器的电源接通，PTC发热器开始发热。由于采用逐渐提高脉冲宽度调制信号占空比的方法启动PTC发热器，所以使得启动电流平稳增加而不会对电路产生大的冲击电流。
【主权项】
1.一种车用空调发热器控制装置，包括用于提供热源的PTC发热器，其特征在于:还包括用于控制所述PTC发热器的场效应晶体管(FET)和用于控制所述场效应晶体管(FET)的微处理控制器(MCU);所述PTC发热器的一端与所述场效应晶体管(FET)的源极连接，其另一端与电源的负极连接，所述场效应晶体管(FET)的漏极与电源的正极连接，其门极与所述微处理控制器(MCU)连接。
2.根据权利要求1所述的车用空调发热器控制装置，其特征在于:所述场效应晶体管(FET)是MOS场效应晶体管。
3.根据权利要求1或2所述的车用空调发热器控制装置，其特征在于:所述微处理控制器(MCU)是单片机。
【专利摘要】本发明公开了一种车用空调发热器控制装置，涉及汽车配套设备制造技术领域；它包括用于提供热源的PTC发热器，用于控制PTC发热器的场效应晶体管和用于控制场效应晶体管的微处理控制器；PTC发热器的一端与场效应晶体管的源极连接，其另一端与电源的负极连接，场效应晶体管的漏极与电源的正极连接，其门极与微处理控制器连接。它可以解决PTC发热器的初始启动电流大，一般的继电器触头难以承受的问题。
【IPC分类】F24F11-00
【公开号】CN104654518
【申请号】CN201410071007
【发明人】黄云鹏, 高超文
【申请人】柳州易舟汽车空调有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年2月28日