机车驾驶室空气分配结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机车驾驶室的空气分配结构。
【背景技术】
[0002]目前，在机车驾驶室I的顶棚上一般都安装有顶置式空调2，空调2通常设置有一个出风口 3和一个回风口 4，在驾驶室I内部的顶棚之上相应设置一个出风栅5和一个回风栅6，如图1和图2所示。当空调机组工作于制冷模式时，驾驶室I内的热空气经回风栅6、回风风道7进入空调机组回风口 4，降温后的冷空气则经出风风道8、出风栅5进入驾驶室I。这种结构容易造成驾驶室内局部过冷，整个驾驶室内各个位置温度差值过大，这些将使司乘人员感到不适。
[0003]如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是提供一种机车驾驶室空气分配结构，解决了在使用空调时驾驶室内不同位置温差大的技术问题。
[0005]本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室顶棚上的空调机组，其特征在于:在空调机组的出风口处安装空气分配箱，空气分配箱的底面两侧设有出风栅，两个出风栅之间设有若干通风孔。
[0006]作为优选，所述空气分配箱内各转角处圆滑过渡，从而减少棱角结构对气流的阻碍。
[0007]作为优选，所述空调机组的出风口安装“人”字形导流板。
[0008]作为优选，所述空调机组的出风口设置于驾驶室顶部中间位置。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
1、提高了冷空气在机车驾驶内分布的均匀性，减小了驾驶室内各位置间的温度差，有效消除驾驶室内局部骤冷现象。
[0010]2、在保证出风总量稳定的情况下，出风速度大大减小，为司乘人员提供一个更舒适的驾驶环境。
[0011]3、传统的空调机组无需作过多的结构改进，便能适用于该空气分配结构，因此，该结构具有较好的通用性。
【附图说明】
[0012]图1是传统空调机组进出风的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖面结构图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是图2中的B-B剖面结构图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
[0014]参见图3和图4所示，一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室I顶棚上的空调机组10，所述空调机组10的出风口 20设置于驾驶室I顶部中间位置，以便于在顶棚上设计出更大面积的出风道和出风栅。在空调机组10的出风口 20处安装空气分配箱30，空气分配箱30内各转角处圆滑过渡，空气分配箱30的底面两侧设有出风栅40，两个出风栅40之间设有若干通风孔50，由空调机组10吹出的冷风通过出风栅40和通风孔50进入驾驶室I内部。
[0015]另外，还可以在空调机组10的出风口 20安装“人”字形导流板60，该导流板60可焊接在驾驶室I顶棚钢结构内，也可与出风栅40组装成一体，从空调机组10出风口 20吹出的冷风在导流板60的作用下被分成两部分，一部分从左侧的出风栅40进入驾驶室，另一部分进入右侧的空气分配箱30进行二次分配，然后分别经通风孔50和右侧的出风栅40进入驾驶室。
[0016]由空调机组10出风口吹出的冷风，在空气分配箱30的分配作用下，均匀缓慢地进入驾驶室I内部，既不会造成出风栅40下方区域的温度骤降，也可以将驾驶室I内部各处的温度梯度维持在较小的范围内。
[0017]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室顶棚上的空调机组，其特征在于:在空调机组的出风口处安装空气分配箱，空气分配箱的底面两侧设有出风栅，两个出风栅之间设有若干通风孔。2.根据权利要求1所述的机车驾驶室空气分配结构，其特征在于:所述空气分配箱内各转角处圆滑过渡。3.根据权利要求1所述的机车驾驶室空气分配结构，其特征在于:所述空调机组的出风口安装“人”字形导流板。4.根据权利要求1所述的机车驾驶室空气分配结构，其特征在于:所述空调机组的出风口设置于驾驶室顶部中间位置。
【专利摘要】本发明公开了一种机车驾驶室空气分配结构，包括安装在驾驶室顶棚上的空调机组，在空调机组的出风口处安装空气分配箱，空气分配箱的底面两侧设有出风栅，两个出风栅之间设有若干通风孔。本发明提高了冷空气在机车驾驶内分布的均匀性，减小了驾驶室内各位置间的温度差，有效消除驾驶室内局部骤冷现象。
【IPC分类】F24F13/08
【公开号】CN105202731
【申请号】CN201510691309
【发明人】魏强, 景松柏, 马瑞卿, 吴振乾, 王毅, 陈传彬, 黎焕先, 王富强, 靳宁, 吴凯
【申请人】南车资阳机车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月22日