管带式散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种管带式散热器。
【背景技术】
[0002]在汽车冷却系统领域，已经普遍采用了管带式铝制散热器。管带式铝制散热器包括芯体、侧护板、上水室、下水室。管带式铝制散热器在高温高压下工作时，散热器的芯体会发生一定的变形，整车工作过程中侧护板会产生扭转变形，这些变形最终会导致散热器芯体与侧护板发生干涉，从而导致散热器芯体的失效。为了防止出现这样的问题，如图1所示，通常会在散热器芯体与侧护板之间保留8mm以上的安全距离，但该距离的保留又产生新的问题，即当系统工作时，约有4%以上的冷却风将从所述距离形成的空隙通过，由此导致通过散热器芯体的风量减少，从而降低散热器的散热效率。
【实用新型内容】
[0003]针对现有管带式散热器芯体与侧护板之间的安全距离会导致通过散热器芯体的风量减少而降低散热效率的问题，本实用新型提供了设置密封结构的管带式散热器，能有效提高散热器的散热效率。具体通过以下技术措施实现上述目的。
[0004]本实用新型所述的管带式散热器，包括散热器的芯体、侧护板、上水室、下水室，所述芯体又包括主片、侧板、散热管、散热带，所述散热器的芯体与侧护板之间保留6mm以上的安全距离，在所述芯体与左、右侧护板之间分别设置至少一个密封条，每个密封条的一侧与芯体接触，另一侧与侧护板的内侧直接接触。
[0005]本实用新型通过设置密封条，将芯体与侧护板之间由于安全距离的存在而形成的空隙密封起来，使得冷却风不能再从该空隙通过，以有效保证通过散热器芯体的风量不减少，进而保证散热效率。
[0006]进一步地，在每个密封条的一侧都开设安装槽，所述安装槽的槽宽略小于侧板翻边的宽度，将散热器芯体的侧板翻边装配在密封条的安装槽中实现过盈配合。同时，装配时保证密封条的另一侧与侧护板的内侧直接接触。这样的设计，有利于密封条的安装，确保安装的可靠性，密封效果好。本实用新型所述的密封条由EPDM材料制造，其化学稳定性好，具有较好的耐磨性、弹性等，该材料在120°C下可长期使用。使用该材料有利于保证密封条的一侧与侧护板内侧接触的紧密性。
[0007]更进一步地，在上述安装槽内设置波纹结构。为了将侧板翻边装配在密封条的安装槽中并实现过盈配合，安装槽内设置波纹结构相对于平面槽来说，装配更加容易，即增强了密封条安装的便利性和可靠性。
【附图说明】
[0008]图1为现有技术中管带式散热器的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型实施例中所述的管带式散热器的结构示意图；
[0010]图3为本实用新型实施例中关于图2的局部放大图；
[0011]图4是本实用新型所述的密封条的主视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0013]结合图2?图4，本实用新型所述的管带式散热器，包括两个侧护板1，1’、芯体4、上水室2、下水室2’，芯体4又包括主片3、散热带6、散热管7和侧板8，侧板8上带有翻边9，芯体4分别与侧护板1，I’之间保留6mm以上的安全距离。在芯体4与左、右侧护板1，I’之间各设置至少一个密封条5，本实施例在芯体4与左、右侧护板1，1’之间各设置两个密封条5，如图2所示。每个密封条5的一侧与芯体4接触，另一侧与侧护板I (Γ)的内侧直接接触，将芯体4与侧护板1(1’)之间由于安全距离的存在而形成的空隙密封起来，冷却风不能再从该空隙通过，有效保证通过散热器芯体4的风量不减少，进而保证散热效率。
[0014]优选地，如图3所示，每个密封条5的一侧都开设有安装槽10，安装槽10的宽度略小于侧板翻边9的宽度，将芯体4的侧板翻边9安装在安装槽10中实现过盈配合，然后将侧护板1(1’)的内侧与密封条5的另一侧压紧。即，在装配过程中，先将密封条5与侧板翻边9装配好，然后再安装相应的侧护板。同时，密封条5由EPDM材料制造，该材料化学稳定性好，具有较好的耐磨性、弹性等，可在120°C下长期使用。使用EPDM材料有利于保证密封条5的一侧与侧护板1(1’ )的内侧紧密接触。
[0015]优选地，在安装槽10的内部设置波纹结构。
[0016]另外，散热器的芯体与侧护板之间的距离可以为7mm，8mm或1mm0
【主权项】
1.一种管带式散热器，包括芯体、侧护板、上水室、下水室，其中，芯体又包括主片、侧板、散热管和散热带，所述侧板上有翻边，散热器的芯体与侧护板之间保留6mm以上的距离，其特征在于，在所述芯体与左、右侧护板之间分别设置至少一个密封条，每个密封条的一侧与所述芯体接触，另一侧与所述侧护板的内侧直接接触。
2.根据权利要求1所述的管带式散热器，其特征在于，所述密封条的一侧与所述芯体接触的方式为每个密封条的一侧都开设安装槽，所述芯体的侧板翻边安装在所述安装槽中并采用过盈配合。
3.根据权利要求2所述的管带式散热器，其特征在于，在所述安装槽的内部设置波纹结构。
4.根据权利要求3所述的管带式散热器，其特征在于，所述散热器的芯体与侧护板之间的距离为7mm，8mm或10_。
5.根据权利要求3所述的管带式散热器，其特征在于，所述密封条采用EPDM材料制造。
【专利摘要】本实用新型涉及一种管带式散热器，包括芯体、侧护板、上水室、下水室，芯体又包括主片、侧板、散热管和散热带，侧板上有翻边。散热器的芯体与侧护板之间保留6mm以上的距离，在所述芯体与左右侧护板之间各设置至少一个密封条，每个密封条一侧与所述芯体接触，另一侧与侧护板的内侧直接接触。本实用新型有效保证通过散热器芯体的风量不减少，进而提高散热器的散热效率。为了增强密封条安装的便利性和可靠性，在每个密封条的一侧都开设安装槽，安装槽的内部设置波纹结构，芯体的侧板翻边安装在该安装槽中并采用过盈配合。
【IPC分类】F28D1-053, F28F3-10
【公开号】CN204461140
【申请号】CN201520073181
【发明人】张博峰, 姜小放, 何文军, 杨志刚, 张文博, 杨忱
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月2日