汽车废气再循环冷却系统用换热管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换热管，特别涉及一种汽车废气再循环冷却系统用换热管。
【背景技术】
[0002]废气再循环冷却技术是把汽车发动机所排放的部分废气通过废气再循环冷却器进行冷却后，重新回传到发动机的燃烧室中循环进行再利用，既引入了不活性气体到燃烧室，降低燃烧室内氧气的含量，又可以降低燃烧室的温度，来达到减少燃烧过程的氮氧化物(NOx)的生成和排放。废气再循环冷却系统是汽车发动机满足日趋严格的汽车尾气排放标准，以控制氮氧化合物排放的关键技术之一，作为能够大幅度减少内燃机氮氧化合物排放的EGR(Exhaust Gas Recirculat1n)技术，必将成为全球国内外发动机满足排放要求的必须装备，以达到改善排放，降低污染的目的。
[0003]其中，换热器是废气再循环冷却系统中的关键元件，其换热效率的高低决定了再循环废气的温度的高低，因此在保证发动机性能不降低的前提下，提高换热器的换热效率是设计换热器时首要考虑的因素。而换热管是组成换热器的关键部件，换热管换热系数的高低和换热管性能的好坏，很大程度上影响着换热器换热效率的大小和换热器的维修更换频率；换热管的直接制造成本同样影响其市场的推广，因此需要改进换热管的设计以提高其换热效率和利用率，同时需要考虑其制造的经济性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够显著提高换热效能，减小换热器体积，结构紧凑，使用寿命长的汽车废气再循环冷却系统用换热管。
[0005]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种汽车废气再循环冷却系统用换热管，包括管体，管体横截面为扁平状且沿横向两端为圆弧过渡，其特殊之处是:在管体内腔沿其纵向设有翅片，翅片的横截面为波纹状且在管体内腔形成多个连续布置的U型凹槽，U型凹槽与管体纵向平行布置，翅片表面对应波峰和波谷处分别与管体两侧的平面内壁固接。
[0007]优选的是，所述翅片表面对应波峰和波谷处分别与管体两侧的平面内壁通过钎焊嵌入固接。
[0008]优选的是，所述管体为不锈钢材质。
[0009]优选的是，所述管体壁厚为0.3?0.5mm。
[0010]优选的是，所述翅片为不锈钢薄板压制而成。
[0011]优选的是，所述翅片厚度为0.2?0.3mm。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、由于在管体内腔沿其纵向设有翅片且在管体内腔形成多个连续布置的U型凹槽，能够确保高温气体在管体内畅通无阻，同时U型凹槽内、外表面均暴露在高温气体中，使得U型凹槽与高温气体的有效接触面积增大近I倍，有效提高了散热面积，使换热效能显著提高，并可减小换热器体积，具有结构紧凑、重量轻的优点。
[0014]2、该换热管与现有废气再循环冷却器的换热管相比，具有降压小、传热效率高、不结垢的优点，能够有效提高使用寿命，可以广泛应用于废气再循环冷却器中，使汽车发动机尾气排放满足日益严格的环保标准要求，在减少汽车尾气对大气污染的同时，保证燃油充分燃烧达到节能效果。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是图1的A-A剖视图。
[0017]图3是本实用新型的立体结构图。
[0018]图中:管体1，翅片2，U型凹槽3。
【具体实施方式】
[0019]如图所示，本实用新型涉及的一种汽车废气再循环冷却系统用换热管，包括管体1，管体I横截面为扁平状且沿横向两端为圆弧过渡，在管体I内腔沿其纵向固定有翅片2，翅片2的横截面为波纹状且在管体I内腔形成多个连续布置的U型凹槽3，U型凹槽3与管体I纵向平行布置，所述翅片2的表面对应波峰和波谷处分别与管体I两侧的平面内壁固接。
[0020]作为优选，所述翅片2表面对应波峰和波谷处分别与管体I两侧的平面内壁通过钎焊嵌入固接，使翅片2与管体I连为一体。
[0021]作为优选，所述管体I材料为不锈钢材质且壁厚为0.3?0.5mm ;所述翅片2为不锈钢薄板压制而成且厚度为0.2?0.3mm,以提高该换热管的换热效能和使用寿命。
[0022]应用时，该换热管安装在汽车废气再循环冷却系统换热器内，汽车发动机排出的高温废气进入管体I的多个U型凹槽3内沿管体I纵向流动，管体I外面为冷却水，高温气体的热量通过U型凹槽3内、外表面及管壁与外面冷却水交换热量，此热量由流动的冷却水带走，达到换热功能。
[0023]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种汽车废气再循环冷却系统用换热管，包括管体，管体横截面为扁平状且沿横向两端为圆弧过渡，其特征是:在管体内腔沿其纵向设有翅片，翅片的横截面为波纹状且在管体内腔形成多个连续布置的U型凹槽，U型凹槽与管体纵向平行布置，翅片表面对应波峰和波谷处分别与管体两侧的平面内壁固接。
2.根据权利要求1所述的汽车废气再循环冷却系统用换热管，其特征是:所述翅片表面对应波峰和波谷处分别与管体两侧的平面内壁通过钎焊嵌入固接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车废气再循环冷却系统用换热管，其特征是:所述管体为不锈钢材质。
4.根据权利要求3所述的汽车废气再循环冷却系统用换热管，其特征是:所述管体壁厚为0.3?0.5mm。
5.根据权利要求3所述的汽车废气再循环冷却系统用换热管，其特征是:所述翅片为不锈钢薄板压制而成。
6.根据权利要求5所述的汽车废气再循环冷却系统用换热管，其特征是:所述翅片厚度为0.2?0.3mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车废气再循环冷却系统用换热管，包括管体，管体横截面为扁平状且沿横向两端为圆弧过渡，其特殊之处是：在管体内腔沿其纵向设有翅片，翅片的横截面为波纹状且在管体内腔形成多个连续布置的U型凹槽，U型凹槽与管体纵向平行布置，翅片表面对应波峰和波谷处分别与管体两侧的平面内壁固接。有益效果是：能够确保高温气体在管体内畅通无阻，有效提高了散热面积，使换热效能显著提高，并可减小换热器体积，具有结构紧凑、重量轻的优点。能够有效提高使用寿命，可以广泛应用于废气再循环冷却器中，使汽车发动机尾气排放满足日益严格的环保标准要求，在减少汽车尾气对大气污染的同时，保证燃油充分燃烧达到节能效果。
【IPC分类】F28F21-08, F28F1-40
【公开号】CN204495148
【申请号】CN201520110932
【发明人】张博然, 张国明
【申请人】张博然
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月15日