专利名称：一种节能型制冷压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制冷压缩机，具体说是一种节能型制冷压缩机，它使用于冰箱和空调等制冷装置中。
背景技术：
现在的冰箱和空调一般采用电机直接驱动，它已经成为人们日常生活当中不可或缺的电器产品，它对能源的消耗在生活用电总量中占有很大的比例。因此民用制冷压缩机的耗能问题关系到国计民生。现在冰箱和空调中所使用的压缩机大多是采用由电机直接带动压缩机，其电机的功率与压缩机的功率相匹配。这种压缩机所存在的缺点是由于电机的功率受压缩机的功率的制约，所以降低电机的功率以减小功耗是不可能的。其次，由于现有制冷压缩机输出是间歇性的，输出的气体压力脉动较大，工作效率较低。另外，由于压缩机制冷剂和冷冻油对电机线圈有腐蚀，所以对电机的材质要求很苛刻，使产品的成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型的压缩机，它可以克服现有技术中所存在的缺点，能够降低压缩机的耗电量，同时提高工作效率，减小气体脉动。
本实用新型的目的是这样实现的它包括液压缸，其特征在于所说的液压缸采用的是连续增压器，即三缸为一组，中间为低压油缸，低压油缸的两端各设有一个高压气缸，三个缸的活塞通过活塞杆刚性连接，液压油泵的输出端通过换向阀与低压油缸的进排油口相连通，在低压油缸的缸体两端装有换向控制缸，并在换向控制缸的活塞杆内设有换向阀动力系统的补油回路，高压气缸的高压端通过吸排气阀分别与蒸发器及冷凝器相连通。
上述换向阀动力系统的补油回路可以采用正反向单向阀和弹簧的结构，具有相同功能的其它公知的补油回路也可以使用在本实用新型当中。
本实用新型的连续增压器可以使用一组，也可以采用多组连续增压器串联使用。使用的连续增压器的组数根据制冷要求而定。
本实用新型的优点是首先，由于采用了液压泵驱动液压技术领域中的连续增压器，所以在动力输入上面实现了“小马拉大车”，使压缩机制冷所消耗的能源得到降低，使冰箱、空调的压缩机的耗电量降低了90％以上，为紧张的电力资源节省了大量的电能；其次，本实用新型的压缩机的输出是连续的，减小了输出气体的脉动，提高了压缩机的工作效率；另外，由于电机和油缸、气缸相分离，所以防止了制冷剂和冷冻油对电机线圈的腐蚀，使机械部件的使用寿命得到提高。
图1是本实用新型采用单组增压器的压缩机结构示意图。
图2是安装在低压油缸缸体上的换向控制缸的结构示意图。
图3是四组缸体串联使用时的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，图中液压缸采用连续增压器，其中1是连续增压器中的低压油缸，在低压油缸的两端各有一个高压气缸2，高压气缸的活塞3和低压油缸的活塞4通过活塞杆5刚性相连接。低压油缸的缸体上设有进排油口，通过管路6与换向阀7的输出口相连通。在低压油缸的缸体上还安装有换向控制缸8。参照图2，换向控制缸的缸体9与低压油缸的缸体铸造成一体，在换向控制缸的缸体9内安装有活塞杆10，缸体9的端部开有出油口，通过管路30连通到换向阀7的阀芯，使换向阀实现换向。为了弥补换向阀动力系统中液压油的耗损，在活塞杆10中安装有换向阀动力系统的补油回路，它采用正反向单向阀及弹簧的结构形式，即将活塞杆10制为空心，在活塞杆内装有弹簧11，两端各有一个单向阀门12。换向阀7的输入口连通液压泵13，液压泵13通过电机驱动。高压气缸的端部安装有吸排气阀门14，在吸气管路15及出气管路16上还分别安装有单向阀17，分别与蒸发器18和冷凝器19相连通。
参照图3，为四个连续增压器串联使用的示意图，如图所示，首个低压油缸20上开有一个与换向阀7输出口相连通的进排油口21，它的另一个进排油口通过管路22与下一个低压油缸的进排油口相连通，以下以此类推，直至最后一个低压油缸24的一个进排油口25与换向阀7的另一个输出口相连通。在首个低压油缸20和最后一个低压油缸24的一个端部装有换向控制缸及换向阀动力系统的补油回路26。为了消除积累误差，使四个低压油缸能同步运行，在每一个低压活塞上安装一个由正反向单向阀门及弹簧组成的同步补油回路27，其结构与换向阀动力系统的补油回路相同。
本实用新型的工作过程是首先，由电机驱动的液压泵将压力油通过换向阀输入到低压油缸的右侧，推动大活塞带动小活塞一同向左移动，右侧的高压气缸内的压力迅速下降，当气缸的压力低于吸气室31的压力时，吸气阀开启，制冷剂蒸汽通过吸气阀进入气缸内，当活塞运行到止点，吸气过程结束，活塞向右移动，同时右侧高压气缸的吸气阀自行关闭，气缸内的压力即刻上升，当气缸内的压力大于排气室32的压力时，排气阀自行开启，气缸内的制冷剂蒸汽经排气阀进入排气室，直至活塞运行到止点时，排气过程结束，此时一个工作周期完成。
权利要求1.一种节能型制冷压缩机，它包括液压缸，其特征在于所说的液压缸采用的是连续增压器，即三缸为一组，中间为低压油缸，低压油缸的两端各设有一个高压气缸，三个缸的活塞通过活塞杆刚性连接，液压油泵的输出端通过换向阀与低压油缸的进排油口相连通，在低压油缸的缸体两端装有换向控制缸，并在换向控制缸的活塞杆内设有换向阀动力系统的补油回路，高压气缸的高压端通过吸排气阀分别与蒸发器及冷凝器相连通。
2.根据权利要求1所说的制冷压缩机，其特征在于上述连续增压器可以采用一组或多组串联使用，在首个增压器和最后一个增压器的端部安装有换向控制缸，并在换向控制缸缸体内的活塞杆内安装有换向阀动力系统的补油回路，同时在每一个低压活塞上安装有同步补油回路。
3.根据权利要求1或2所说的制冷压缩机，其特征在于所说的换向阀动力系统的补油回路和同步补油回路分别由两个正反向单向阀以及安装在单向阀之间的弹簧组成。
专利摘要一种节能型制冷压缩机，它包括液压缸，所说的液压缸采用的是连续增压器，即三缸为一组，中间为低压油缸，低压油缸的两端各设有一个高压气缸，三个缸的活塞通过活塞杆刚性连接，液压油泵的输出端通过换向阀与低压油缸的进排油口相连通，在低压油缸的缸体两端装有换向控制缸，并在换向控制缸的活塞杆内设有换向阀动力系统的补油回路，高压气缸的高压端通过吸排气阀分别与蒸发器及冷凝器相连通。由于采用了液压泵驱动液压技术领域中的连续增压器，所以使压缩机制冷所消耗的能源得到降低，使冰箱、空调的压缩机的耗电量降低了90％以上；本实用新型的减小了输出气体的脉动，提高了压缩机的工作效率，防止了制冷剂和冷冻油对电机线圈的腐蚀。
文档编号F25B1/02GK2777239SQ20052008911
公开日2006年5月3日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者吕惠贤 申请人:吕惠贤