专利名称：深冷热电冰箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半导体冰箱，特别涉及一种深冷热电冰箱，主 要用于在汽车上进行食品冷冻冷藏或加热的装置。本装置也可以在轮 船、医疗、美容等其他方面使用。
背景技术：
已有的汽车用冰箱有两种， 一种是采用压縮机制冷。即通过先压縮 制冷剂，然后制冷剂膨胀吸收热量，实现降温，进而实现冰箱内的温度 调节。经长期使用发现制冷剂输送管路接头多，容易泄漏，污染环境， 需经常补充制冷剂；现在常用制冷剂R134a吸水，在与金属、油、水共 存时分解加剧 一是在钢材表面产生镀铜，二是产生有毒气体氰化氢； 只能制冷，不能制热。由于压縮机使用环境恶劣，因此加工精度要求高， 导致冰箱价格昂贵。另一种是半导体冰箱。普便采用陶瓷板作为制冷器 件的基板，使得这些冰箱虽然价格低，但是温差不超过2(TC，性能满足 不了人们的需要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提 供一种深冷热电冰箱。
为解决上述技术问题，本深冷热电冰箱包括内胆、半导体制冷器件 和风机，其中内胆外覆有保温层，风机设置在保温层外，半导体制冷器件设置在风机与内胆之间，其冷端靠近内胆的外表面，其热端靠近风机 风口，其特征在于所述半导体制冷器件分为N层，相邻两层半导体制 冷器件中外层半导体制冷器件的冷端靠近内层半导体制冷器件的热 端，各层半导体制冷器件的绝缘板均采用带氧化膜的绝缘金属板，N为 大于1的正整数。如此设计，N层半导体制冷器件叠放在一起，各层半 导体制冷器件的产生的温差累积起来，可形成较大温差。单层半导体制
冷器件只能产生20。C温差，两层半导体制冷器件叠加后，就能产生40 'C温差。
注意普通半导体制冷器件绝缘板采用陶瓷板，叠加后不能挤压；
且陶瓷为热的不良导体，叠加后，绝缘板厚度增加，导热性能更差。 本实用新型选择带氧化膜的绝缘金属板为各层半导体制冷器件绝
缘板， 一方面金属材料导热性能好，叠加后，对导热性影响小；另一方
面金属材料受挤压不会破碎，接触良好。(本申请人在申请号为
200820044590. 8的中国实用新型专利申请中所提出的半导体制冷器件 就是采用这种设计。)
作为优化，内胆与最内层半导体制冷器件之间设有导热块，该导热 块嵌在保温层内，其内表面与内胆内表面紧密接触，其外表面露出保温 层，并与最内层半导体制冷器件的冷端紧密接触，导热块可选作铜或铝 等导热性能好的金属块。如此设计，导热块只与最内层半导体制冷器件 的冷端和内胆和接触，不会将外界热量导入冰箱内胆。
作为优化，N层半导体制冷器件外设有隔热密封圈。如此设计，一 方面可防止外界向冰箱内散热； 一方面可防止外界水蒸汽接触半导体制 冷器件后结露或结霜。作为优化，其还包括欠电压保护器。如此设计，用作车载冰箱，可 以防止车载电瓶放电过度，导致车辆无法启动的故障。
作为优化，所述欠电压保护器由稳压二极管和继电器开关组成，其 中继电器开关由继电器线圈和常开开关组成，稳压二极管与断电器线 圈、常开开关共同串入制冷电回路中。使用时，手动闭合常开开关，继 电器线圈通电，可以维持常开开关处于闭合状态。当输入电压不足时， 继电器线圈无法获得足够的电流，导致，常开开关断开，冰箱制冷电路 被切断，从而保留一部分电量，以备启动车辆之用。如此设计，结构简 单。
作为优化，相邻的两层半导体制冷器件共用一块绝缘板，最外层半 导体制冷器件热端设有散热翅片，该散热翅片正对风机风口。如此设计， 节约绝缘板，且导热效果好。散热翅片可以直接作在最外层带半导体制 冷器件热端的绝缘板上，也可绝缘板上外加带散热翅片的散热板。
本深冷热电冰箱采用电子元件(半导体元件)制冷，冰箱温度可控 制调整，并具有保护汽车蓄电池过量放电的欠电压保护功能。本深冷热 电冰箱尤其适合在轿车、越野车和货运卡车上使用。以下结合附图对本深冷热电冰箱作进一步说明
图1为本实用新型深冷热电冰箱结构示意图 图2为本实用新型深冷热电冰箱电路示意图
图中l为内胆(铝)，2为聚氨酯保温层，3为冰箱塑料外壳，4为
上罩，5为风机，6为铝散热器(带有散热翅片)，7为氧化绝缘层，8 为一级铝板，9为铜连接片，10为n、 p半导体元件，ll为密封胶，12为中间铝板，13为二级铝板，14为导热块(铝)，15为欠电压保护器， 16为温度控制器，17为带密封圈的冰箱门，18为紧固螺钉，19为紧固 底柱，20为密封圈，21为导线，22为半导体制冷器件，23为温度控制 器感温探头，24为稳压二极管，25为继电器开关。
具体实施方式
实施方式一如图l所示，本深冷热电冰箱包括内胆1、半导体制 冷器件22、风机5和欠电压保护器15。其中内胆1外覆有聚氨酯保温 层2，风机设置在聚氨酯保温层2外，半导体制冷器件22设置在风机5 与内胆1之间，其冷端靠近内胆1的外表面，其热端靠近风机5的风口。 所述半导体制冷器件22分为两层(当然也可以是多层)，相邻两层半导 体制冷器件22中外层半导体制冷器件22的冷端靠近内层半导体制冷 器件22的热端，并且共用一块绝缘板，即
图1中的中间铝板12。
一级铝板8、中间铝板12、 二级铝板13表面均有氧化绝缘层7。
内胆1与最内层半导体制冷器件22之间设有导热块14，该导热块 嵌14在聚氨酯保温层2内，其内表面与内胆1内表面紧密接触，其外 表面露出聚氨酯保温层2，并与最内层半导体制冷器件22的冷端紧密接 触。两层半导体制冷器件22外设有隔热密封圈20。
铝散热器6通过紧固螺钉18与紧固底柱19相连锁紧，使铝散热器 6、半导体制冷器件22与导热块14接触良好。同时压紧密封圈20，使 半导体制冷器件22与环境隔绝，保证制冷效果。半导体制冷器件的绝 缘板之间设有密封胶ll。
温度控制器感温探头23位于内胆1与聚氨酯保温层2之间，并与 内胆1紧密接触。温度控制器16通过导线21与半导体制冷器件22相连。
当车辆的供电电源按照额定电压供电时，欠电压保护器15、温度控 制器16按照设定温度工作，接通制冷电路，制冷器件22开始制冷，冰 箱温度不断下降。当温度降到设定温度时，温度控制器16切断制冷器 件22的供电电路，停止供电，冰箱温度不再下降。当温度回升到设定 温度后，温度控制器16按照设定温度工作，接通制冷电路，制冷器件 22又开始制冷，并进入保温状态。当供电电压下降到蓄电池启动汽车所 需的保护电压时，稳压二极管24截止，串联的继电器开关停止对冰箱 供电，以免蓄电池过度放电车辆无法启动。车辆启动后供电电压达到额 定电压时，稳压二极管24工作，继电器25接通电路，冰箱重新开始制 冷。
实施方式二如图2所示所述欠电压保护器15由稳压二极管24 和继电器开关25组成，其中继电器开关25由继电器线圈和常开开关组 成，稳压二极管24与断电器线圈、常开开关共同串入制冷电路中。其 余结构如实施方式一所述。
权利要求1、一种深冷热电冰箱，包括内胆、半导体制冷器件和风机，其中内胆外覆有保温层，风机设置在保温层外，半导体制冷器件设置在风机与内胆之间，其冷端靠近内胆的外表面，其热端靠近风机风口，其特征在于所述半导体制冷器件分为N层，相邻两层半导体制冷器件中外层半导体制冷器件的冷端靠近内层半导体制冷器件的热端，各层半导体制冷器件的绝缘板均采用带氧化膜的绝缘金属板，N为大于1的正整数。
2、 根据权利要求l所述的深冷热电冰箱，其特征在于内胆与最内层半 导体制冷器件之间设有导热块，该导热块嵌在保温层内，其内表面与内胆内表面紧密接触，其外表面露出保温层，并与最内层半导体制冷器件的冷端紧密接触。
3、 根据权利要求2所述的深冷热电冰箱，其特征在于N层半导体制冷 器件外设有隔热密封圈。
4、 根据权利要求3所述的深冷热电冰箱，其特征在于其还包括欠电压保护器。
5、 根据权利要求4所述的深冷热电冰箱，其特征在于所述欠电压保护 器由稳压二极管和继电器开关组成，其中继电器开关由继电器线圈和常 开开关组成，稳压二极管与断电器线圈、常开开关共同串入制冷电回路 中。
6、 根据权利要求l-5任一所述的深冷热电冰箱，其特征在于相邻的两 层半导体制冷器件共用一块绝缘板，最外层半导体制冷器件热端设有散热翅片，该散热翅片正对风机风口。
专利摘要本实用新型涉及一种半导体冰箱，特别涉及一种深冷热电冰箱。本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有热电冰箱制冷能力小，冰箱内外温差小的缺陷。为此，本深冷热电冰箱包括内胆、半导体制冷器件和风机，其特征在于所述半导体制冷器件分为N层，相邻两层半导体制冷器件中外层半导体制冷器件的冷端靠近内层半导体制冷器件的热端，各层半导体制冷器件的绝缘板均采用带氧化膜的绝缘金属板，N为大于1的正整数。本深冷热电冰箱采用电子元件制冷，冰箱温度可控制调整，并具有保护汽车蓄电池过量放电的欠电压保护功能。本深冷热电冰箱尤其适合在轿车、越野车和货运卡车上使用。
文档编号F25B21/02GK201348413SQ20082020381
公开日2009年11月18日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日
发明者王立华 申请人:珠海熙玛电子科技有限公司