专利名称：一种热泵组合驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及组合驱动装置，具体涉及一种热泵组合驱动装置。
背景技术：
本发明是关于一种热泵的组合驱动装置。该装置内部有一压缩机和驱动压缩机的内燃机。发动机和压缩机使用同一机体。机体内部布置有压缩机气缸和发动机气缸。机体上装配有轴承，用于支撑压缩机和内燃机共用的曲轴。曲轴可以是整体式的，也可以是分段式的。上述的紧凑型组合驱动装置的优点在于，批量生产的机体即可以用于内燃机又可以用于压缩机。同样，也希望在压缩机位置用的气缸盖也可以是批量生产的共用件，因此应在所述的热泵的组合驱动装置上采用整体式气缸盖。这些都会要求气缸盖结构即要适应内燃机的气门机构，又不能影响压缩机的运转。否则，气缸盖就会需要很大的结构变化。
发明内容
针对现有的组合驱动装置存在的上述问题，本发明提供一种更精简的热泵组合驱动装置。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是一种热泵组合驱动装置，其特征在于，包括机体、内燃机、压缩机、整体式的气缸盖、共用的曲轴和油底壳，所述内燃机与所述压缩机使用同一个所述机体，所述内燃机的气缸与所述压缩机的气缸设置于所述机体中，所述压缩机由所述内燃机驱动，所述气缸盖装配于所述机体上且覆盖所有所述气缸，远离装配所述气缸盖的一端的所述机体上通过轴承装配所述曲轴，远离所述机体的所述曲轴一侧安装所述油底壳，所述压缩机的气缸靠近所述气缸盖一端设有阀板，所述阀板与所述气缸盖之间设置阀板支撑。上述热泵组合驱动装置，其中，所述机体内部包括三个空腔结构，所述空腔结构分别依次为所述内燃机的气缸和所述压缩机的气缸，所述内燃机的气缸包括第一气缸和第二气缸，所述压缩机的气缸为第三气缸，所述空腔结构垂直所述曲轴方向的高度相同。上述热泵组合驱动装置，其中，所述阀板下端的所述压缩机向内的边界处设置阶梯状结构，所述阀板支撑将所述阀板压紧于所述阶梯状结构上。上述热泵组合驱动装置，其中，所述曲轴包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分通过连接器以内外齿啮合的方式连接成一体，所述第一部分与所述第二部分连接处靠近所述压缩机的气缸的所述轴承上设置有滑动密封环。上述热泵组合驱动装置，其中，所述油底壳包括连接所述内燃机的气缸的第一油底壳和连接所述压缩机的气缸的第二油底壳。上述热泵组合驱动装置，其中，所述气缸盖上设置有进排气阀、阀杆通道和进排气通道，所述压缩机侧的所述气缸盖上预留多个装配气阀的通道，所述通道可被密封起来。上述热泵组合驱动装置，其中，所述机体与所述气缸盖之间设有用以隔离密封的气缸垫，所述压缩机部分的所述气缸垫设置有O型圈以加强其密封性。上述热泵组合驱动装置，其中，所述阀板可以通过紧固装置固定在所述气缸盖上。上述热泵组合驱动装置，其中，所述阀板内设置有压气阀，所述阀板与所述气缸垫之间设置有隔膜。上述热泵组合驱动装置，其中，所述紧固装置为贯穿所述阀板和所述气缸盖的螺栓。由于采用了上述技术，上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是传统批量生产的的机体和气缸盖基本上不需要做大的改动就能应用于本发明。并且，压缩机的气门按照本发明布置，也不需要额外的布置空间；整体式的气缸盖结构容易加工制造，机体既可以用于发动机又可用于压缩机。
图1是本发明一种热泵组合驱动装置的结构示意图；图2是本发明一种热泵组合驱动装置的压缩机侧的第二实施例的局部放大图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。如图1所示本发明一种热泵组合驱动装置，包括机体1、内燃机、压缩机、整体式的气缸盖2、共用的曲轴7和油底壳，内燃机与压缩机使用同一个机体I，内燃机的气缸与压缩机的气缸设置于机体I中，压缩机由内燃机驱动，气缸盖2装配于机体I上且覆盖所有气缸，远离装配气缸盖2的一端的机体I上通过轴承6装配曲轴7，远离机体I的曲轴7 —侧安装油底壳，压缩机的气缸靠近气缸盖2 —端设有阀板18,阀板18与气缸盖2之间设置阀板支撑20。进一步的，机体I内部包括三个空腔结构，空腔结构分别依次为内燃机的气缸和压缩机的气缸，内燃机的气缸包括第一气缸3和第二气缸4,压缩机的气缸为第三气缸5,空腔结构垂直曲轴7方向的高度相同。进一步的，阀板18下端的压缩机向内的边界处设置阶梯状结构22，阀板支撑20将阀板18压紧于阶梯状结构22上，这一点可以通过气缸盖2对支撑的压紧力，或阀板18压入机体I的过盈装配实现。进一步的，曲轴7包括第一部分8和第二部分9，第一部分8与第二部分9通过连接器10以内外齿啮合的方式连接成一体，第一部分8与第二部分9连接处靠近压缩机的气缸的轴承6上设置有滑动密封环11，这样使得发动机的曲轴轴向加长了，这是发动机本身所不需要的，伸长的部分用作压缩机的一部分。进一步的，油底壳包括连接内燃机的气缸的第一油底壳12和连接压缩机的气缸的第二油底壳13，这样内燃机和压缩机能实现分别润滑。进一步的，气缸盖2上设置有进排气阀14、阀杆通道15和进排气通道16，压缩机侧的气缸盖2上预留多个装配气阀的通道，通道可被密封起来。进一步的，机体I与气缸盖2之间设有用以隔离密封的气缸垫21，压缩机部分的气缸垫21设置有O型圈23以加强其密封性。
进一步的，阀板18内设置有压气阀19，阀板18与气缸垫21之间设置有隔膜24，隔膜24确保了进排气口相互隔离密封。如图2所示本发明一种热泵组合驱动装置的压缩机侧的第二实施例，隔板18的布置与上述的布置有不同之处，此实施例中的隔板18通过螺栓25紧固在气缸盖2上，气缸盖2的螺栓孔刚好加工在原本要加工成阀杆通道15的区域，隔膜24从隔板18延伸到气缸垫21，确保了各进排气通道16之间的相互隔离。以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的申请专利范围，所以凡运用本发明说明书及图示内容所做出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种热泵组合驱动装置，其特征在于，包括机体、内燃机、压缩机、整体式的气缸盖、共用的曲轴和油底壳，所述内燃机与所述压缩机使用同一个所述机体，所述内燃机的气缸与所述压缩机的气缸设置于所述机体中，所述压缩机由所述内燃机驱动，所述气缸盖装配于所述机体上且覆盖所有所述气缸，远离装配所述气缸盖的一端的所述机体上通过轴承装配所述曲轴，远离所述机体的所述曲轴一侧安装所述油底壳，所述压缩机的气缸靠近所述气缸盖一端设有阀板，所述阀板与所述气缸盖之间设置阀板支撑。
2.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述机体内部包括三个空腔结构，所述空腔结构分别依次为所述内燃机的气缸和所述压缩机的气缸，所述内燃机的气缸包括第一气缸和第二气缸，所述压缩机的气缸为第三气缸，所述空腔结构垂直所述曲轴方向的高度相同。
3.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述阀板下端的所述压缩机向内的边界处设置阶梯状结构，所述阀板支撑将所述阀板压紧于所述阶梯状结构上。
4.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述曲轴包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分通过连接器以内外齿啮合的方式连接成一体，所述第一部分与所述第二部分连接处靠近所述压缩机的气缸的所述轴承上设置有滑动密封环。
5.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述油底壳包括连接所述内燃机的气缸的第一油底壳和连接所述压缩机的气缸的第二油底壳。
6.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述气缸盖上设置有进排气阀、阀杆通道和进排气通道，所述压缩机侧的所述气缸盖上预留多个装配气阀的通道，所述通道可被密封起来。
7.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述机体与所述气缸盖之间设有用以隔离密封的气缸垫，所述压缩机部分的所述气缸垫设置有O型圈以加强其密封性。
8.如权利要求1所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述阀板可以通过紧固装置固定在所述气缸盖上。
9.如权利要求7所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述阀板内设置有压气阀，所述阀板与所述气缸垫之间设置有隔膜。
10.如权利要求8所述热泵组合驱动装置，其特征在于，所述紧固装置为贯穿所述阀板和所述气缸盖的螺栓。
全文摘要
本发明公开了一种热泵组合驱动装置，包括机体、内燃机、压缩机、整体式的气缸盖、共用的曲轴和油底壳，内燃机与压缩机使用同一个机体，内燃机的气缸与压缩机的气缸设置于机体中，压缩机由内燃机驱动，气缸盖装配于机体上且覆盖所有气缸，远离装配气缸盖的一端的机体上通过轴承装配曲轴，远离机体的曲轴一侧安装油底壳，压缩机的气缸靠近气缸盖一端设有阀板，阀板与气缸盖之间设置阀板支撑。本发明的有益效果是传统的机体和气缸盖不需要做大的改动就能应用于本发明，且压缩机的气门按照本发明布置，也不需要额外的布置空间；整体式的气缸盖结构容易加工制造，机体既可以用于发动机又可用于压缩机。
文档编号F25B31/00GK103047798SQ20121058767
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者李传友, 左朝凤, 陈新, 郭国祥, 陈立新 申请人:优华劳斯汽车系统(上海)有限公司