专利名称：一种应用于汽车空调的平行流蒸发器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车顶置空调用平行流蒸发器。
背景技术：
随着车辆技术的日新月异，人们对车辆舒适度的要求越来越高，尤其是车辆空调。为了提高汽车顶置空调用蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间和重量，它的结构形式已从管带式发展到管片式，但其换热效率仍不能满足消费者的需求。
发明内容本发明所要解决的技术问题是实现一种高效、紧凑的汽车空调蒸发器。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:一种应用于汽车空调的平行流蒸发器，该蒸发器的第一蒸发室由隔板分隔成进液室和出气室，进液管与进液室连通，出气管与出气室连通，所述的第一蒸发室的进液室和出气室通过外壁镶嵌有开窗翅片的管道与第二蒸发室连通。所述的管道为多孔扁管。所述的开窗翅片为四方形且并排焊接在管道外壁。平行流蒸发器倾斜安装于车内。本发明的优点在于该蒸发器采用钎焊结构，有助于提高生产效率，降低生产成本，增加换热效率；并且利用多孔扁管之间采用带复合材料的开窗翅片，有助于提升换热系数，进而有助于提升换热效率，同时还有助于冷凝水的及时排出，且还具有重量轻的特点。
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1位平流蒸发器结构示意图；图2位图1中局部放大示意图；上述图中的标记均为:1、进液管；2、开窗翅片；3、管道；4、第一蒸发室；5、第二蒸发室；6、隔板；7、出气管；图1中箭头为液体/气体流动方向。
具体实施方式
参见图1、2可知，该平行流蒸发器应用于汽车顶置空调，设有第一蒸发室4和第二蒸发室5，其中第一蒸发室4由隔板6分隔成两个舱室，分别为进液室和出气室，进液管I与进液室连通，出气管7与出气室连通，第一蒸发室4和第二蒸发室5通过多根管道3连通，管道3采用外壁镶嵌有开窗翅片2的多孔扁管，以便于更好的散热，从而提高蒸发器的换热效率。开窗翅片2并排焊接在管道3上，有助于提升换热系数，增加效率，且开窗翅片2为四方形，促使冷凝水无法聚集，从而流畅的排出，并且平行流蒸发器优选倾斜放置，即保证开窗翅片2倾斜，这样冷凝水的排出更加及时、流畅。该平行流蒸发器得的工作原理:由汽车空调系统的节流装置流出的制冷剂从进液管I进入第一蒸发室4的进液室，之后在多孔扁管内流动，在制冷剂流经多孔扁管的同时，多孔扁管通过焊接于其上的开窗翅片2将热量传导给制冷剂，制冷剂在进入右蒸发室的过程中不断的吸入热量，在第二蒸发室5制冷剂进行转向，在第二蒸发室5流动的过程中遇第二蒸发室5室壁，转向再经多孔扁管持续不断的吸热，最终形成过热的制冷剂气体途经第一蒸发室4的出气室由出气管8排除。循环式的蒸发方式节约了设备体积，并提高了散热效率。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求1.一种应用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于:该蒸发器的第一蒸发室(4)由隔板(6)分隔成进液室和出气室，进液管(I)与进液室连通，出气管(7)与出气室连通，所述的第一蒸发室(4)的进液室和出气室通过外壁镶嵌有开窗翅片(2)的管道(3)与第二蒸发室(5)连通。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于:所述的管道(3)为多孔扁管。
3.根据权利要求1或2所述的应用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于:所述的开窗翅片(2)为四方形且并排焊接在管道(3)外壁。
4.根据权利要求3所述的应用于汽车空调的平行流蒸发器，其特征在于:平行流蒸发器倾斜安装于车内。
专利摘要本实用新型揭示了一种应用于汽车空调的平行流蒸发器，该蒸发器的第一蒸发室由隔板分隔成进液室和出气室，进液管与进液室连通，出气管与出气室连通，所述的第一蒸发室的进液室和出气室通过外壁镶嵌有开窗翅片的管道与第二蒸发室连通。该蒸发器采用钎焊结构，有助于提高生产效率，降低生产成本，增加换热效率；并且利用多孔扁管之间采用带复合材料的开窗翅片，有助于提升换热系数，进而有助于提升换热效率，同时还有助于冷凝水的及时排出，且还具有重量轻的特点。
文档编号F25B39/02GK203053093SQ20122069824
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者赵长春, 刘辉, 吴文白, 管小杰, 钱程, 陈婷婷 申请人:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司