车用平行流蒸发器的整体式集分流管的制作方法
【专利摘要】一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，涉及一种换热元件，包括管体，所述的管体为整体式结构，该管体内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的管体还在第一集流腔、第二集流腔之间沿纵向设置有一个分流腔，该分流腔的一侧或者两侧上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。所述的管体还在设置有所述口琴管安装孔的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片。所述的过流孔为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔位置相对应的分流腔的一侧或者两侧。本发明的流量分配均匀性，可大大增加蒸发器的换热性能，其加工工艺简单，装配方便，生产成本低，易于推广使用。
【专利说明】车用平行流蒸发器的整体式集分流管
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种换热元件，尤其涉及一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管。【背景技术】
[0002]随着制造工艺的不断进步，汽车空调蒸发器先后出现了管片式、管带式、层叠式、平行流结构，主要有层叠式和平行流两种结构的蒸发器，由于平行流蒸发器在微通道结构中的换热效率较其他结构的更高，因而有逐渐取代层叠式等结构的趋势。现有平行流蒸发器的集流管一般是整体挤压成型出两个半弧形管，通过铆接连接成为内腔并且在内腔中设置多种孔径的过流孔隔片使其起到分流作用(参见图5)，但这种结构的集流管不仅加工工艺复杂，而且由于冷媒需从其中一个内腔的一端进入，从该内腔的另一端流出再从另一个内腔进入，其流动路程较长，流量分配均匀性差，严重影响其换热器的换热性能。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:提供一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，以解决流量分配均匀性差、严重影响换热器换热性能的不足之处。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，包括管体，所述的管体为整体式结构，该管体内沿轴向设有两个独立的内腔:第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的管体还在第一集流腔、第二集流腔之间沿纵向设置有一个分流腔，该分流腔的一侧或者两侧上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。
[0005]本发明的进一步技术方案是:所述的管体还在设置有所述口琴管安装孔的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片。
[0006]本发明的更进一步技术方案是:所述的过流孔为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔位置相对应的分流腔的一侧或者两侧。
[0007]由于采用上述结构，本发明之车用平行流蒸发器的整体式集分流管与现有技术相t匕，具有以下有益效果:
1.分流均匀，换热性能好:
由于本发明在第一集流腔、第二集流腔之间还沿纵向设置有一个分流腔，该分流腔上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。冷媒从分流腔进入，经过分流腔的过流孔均匀分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均匀的分布到每条口琴管中，冷媒经口琴管导向以及分流后最终从第二集流腔或第一集流腔出来，这样能使换热器的温度分布均匀，冷媒在换热器中得到充分的蒸发，有效的提高其制冷剂的流量分配均匀性，从而提高蒸发器的制冷能力。
[0008]2.加工工艺简单:
本发明的管体采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔结构，在加工过程中可以通过模具加工成形，其加工工艺简单，制造方便。[0009]3、生产成本低:
本产品的结构简单，体积小，重量轻，生产成本低，易于推广使用。
[0010]下面，结合附图和实施例对本发明之车用平行流蒸发器的整体式集分流管的技术特征作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1-图2:实施例一所述本发明之车用平行流蒸发器的整体式集分流管的结构示意图，
图1:立体结构示意图，图2:横截面结构示意图；
图3-图4:实施例二所述本发明之车用平行流蒸发器的整体式集分流管的结构示意
图，
图3:立体结构示意图，图4:横截面结构示意图；
图5:现有平行流蒸发器的集流管的横截面结构示意图。
[0012]上述附图中各标号如下:
1-管体，101- 口琴管安装孔，102-过流孔，103-焊片，
Ql-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。
【具体实施方式】
[0013]实施例一:
图1-图2中公开的是一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，包括管体1，所述的管体I为整体式结构,该管体I由型材制成,管体I内沿轴向设有两个独立的内腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔101，所述的管体I还在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间沿纵向设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，该分流腔Q3的一侧上开有连通第二集流腔Q2的过流孔102 ;所述的管体I还在设置有所述口琴管安装孔101的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片103。
[0014]作为本实施例一的一种变换，所述的过流孔102还可以是开在分流腔Q3的另一侧以连通第一集流腔Ql，或是同时开在分流腔Q3的两侧以同时连通第一集流腔Ql、第二集流腔Q2。
[0015]实施例二:
图3-图4中公开的是另一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，该集分流管的结构基本同实施例一，所不同之处在于:所述的过流孔102为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔101位置相对应的分流腔Q3的一侧。该车用平行流蒸发器的整体式集分流管的详细结构如下:
一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，包括管体1，所述的管体I为整体式结构，该管体I由型材制成，管体I内沿轴向设有两个独立的内腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔101，所述的管体I还在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间沿纵向设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，该分流腔Q3的一侧上开有连通第二集流腔Q2的过流孔102—刺破孔；所述的管体I还在设置有所述口琴管安装孔101的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片103。[0016]作为本实施例二的一种变换，所述的过流孔102还可以是开在分流腔Q3的另一侧以连通第一集流腔Ql，或是同时开在分流腔Q3的两侧以同时连通第一集流腔Ql、第二集流腔Q2。
[0017]作为上述实施例一、二的一种变换，所述的分流腔Q3也可以不与第一集流腔、第二集流腔平行设置。
[0018]本发明工作原理如下:
蒸发器工作时，冷媒从分流腔Q3进入，经过分流腔Q3的过流孔102均匀分配到第二集流腔Q2中，再由第二集流腔Q2均匀的分布到每条口琴管中，冷媒经口琴管导向以及分流后最终从第二集流腔Q2或第一集流腔Ql出来，这样能使换热器的温度分布均匀，冷媒在换热器中得到充分的蒸发，有效的提高其制冷剂的流量分配均匀性，从而提高蒸发器的制冷能力。
【权利要求】
1.一种车用平行流蒸发器的整体式集分流管，包括管体(I)，其特征在于:所述的管体(I)为整体式结构，该管体(I)内沿轴向设有两个独立的内腔:第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部均布有口琴管安装孔(101)，所述的管体(I)还在第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之间沿纵向设置有一个分流腔(Q3)，该分流腔(Q3)的一侧或者两侧上开有连通第一集流腔(Ql)或第二集流腔Q2的过流孔(102)。
2.根据权利要求1所述的车用平行流蒸发器的整体式集分流管，其特征在于:所述的管体(I)还在设置有所述口琴管安装孔(101)的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片(103)。
3.根据权利要求1或2所述的车用平行流蒸发器的整体式集分流管，其特征在于:所述的过流孔(102)为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔(101)位置相对应的分流腔(Q3)的一侧或者两侧。
【文档编号】F25B39/02GK103759571SQ201310664174
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】陈创军, 龙超华 申请人:柳州五菱宝马利汽车空调有限公司