多补气管路结构及压缩机性能测试装置和空调系统的制作方法

本实用新型涉及压缩机测试设备技术领域，具体的说，是一种多补气管路结构及具有该多补气管路结构的压缩机性能测试装置和具有该多补气管路结构的空调系统。

背景技术：

考虑到目前市场大部分通用的压缩机，现有的替代系统测试的设备台多只配置一个闪蒸器，但，现有的多补气压缩机由于配置闪蒸器较多，并且新开发的多补气压缩机至少有三个及以上的补气口，与之对应的就需要有三个及以上的闪蒸器。增加闪蒸器的方法去改造现有设备台不仅使得设备台成本增加，而且还使得管路设计十分复杂，在考虑开发成本及空调系统的内腔容量情况下，多个闪蒸器会造成空调系统过于庞大，物流及安装均很困难，且设计后的设备台只能测试多补气压缩机，其余时间均为闲置状态，浪费了资源，综合考虑无法对多补气压缩机进行单机测试，因此，只能在空调系统内进行设计，由空调系统完成测试，而考虑空调系统的风扇、控制器等的影响，对压缩机单机的性能测试结果有一定的误差，且需要专业的空调系统设计人员介入跟进处理，导致测试过程十分麻烦。因此，需要设计一套简易的能测试压缩机单机性能的性能测试装置，并简化测试过程。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于设计出一种多补气管路结构及压缩机性能测试装置和空调系统，能简化测试结构并实现多补气压缩机的单机性能测试。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种多补气管路结构，包括一个闪蒸器，所述闪蒸器的一个出口连接补气总管，所述补气总管于其末端连接分流支路的汇流端，所述分流支路分流出至少两条补气流路，所述补气流路包括通过补气支管依次串联的第一关断阀和节流阀，单条所述补气流路中所述第一关断阀位于所述节流阀上游。

采用上述设置结构时，该测试装置采用一个闪蒸器，并将一根补气总管分流出多条补气流路，在测试时，每条补气流路对应着各自的补气腔，其中，闪蒸器的大小与所要测试的压缩机的所有补气腔的大小及亚比匹配。相当于将一个较大的闪蒸器分流至多个的补气口，减少闪蒸器数量，大大优化了空间布局大小，且降低了测试装置或具有其的空调系统和设备台的成本，同时也方便进行改造。每条补气流路均具有第一关断阀，可通过独立控制第一关断阀的关断切换补气流路的工作状态，可实现多补气压缩机不同条件下的性能测试，使得多补气的压缩机不仅可以在空调系统测试，也可以推广到测试装置，使得压缩机单机的性能也可以进行测试，而且控制更为简单。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述补气流路还包括通过补气支管串联于所述节流阀下游的压力及流量传感器。

采用上述设置结构时，压力及流量传感器起到监控气体压力和质量流量的作用，从而能在测试时确认进入到压缩机各气缸的流量和压力值，从而可以直观调节测试的压力来达到改变工况的目的，而且流量显示更为清晰，无需再额外增加流量计来监控流量，从而能达到不同条件需求下性能测试装置的简便化，有效降低空调系统的成本。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述补气流路还包括通过补气支管串联于所述压力及流量传感器下游的补气阀。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述闪蒸器的另一出口通过管路依次串联第三关断阀、蒸发器和四通换向阀的d端口；

所述闪蒸器的入口通过管路依次串联节流装置、冷凝器和四通换向阀的b端口；

所述四通换向阀的a端口通过管路串联第二关断阀。

采用上述设置结构时，该测试装置可完整对多补气压缩机的性能测试，只需将第二关断阀连接吸气分液器，将分流支路的各补气流路连接至压缩机本体的补气口便可，测试方便。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述分流支路的补气流路为两条，包括低压缸补气流路和高压缸补气流路。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述分流支路的补气流路为三条，包括混合补气流路、低压缸补气流路和高压缸补气流路。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一关断阀为电磁阀。

进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述分流支路的汇流端与所述闪蒸器连接的补气总管可拆卸连接。

采用上述设置结构时，分流支路与闪蒸器可拆卸连接，方便对本测试装置进行改造，只需将分流支路拆卸下来，更换具有不同条数的补气流路的分流支路便可匹配不同补气口的多补气压缩机。

本实用新型还提供了一种空调系统，包括多补气压缩机和上述的多补气管路结构，所述多补气压缩机包括压缩机本体和与之相连的吸气分液器，所述多补气管路结构的补气流路的条数与所述压缩机本体的补气腔的数量一致，所有所述补气流路分别通过管路与相应的所述补气腔一一对应连接。

采用上述设置结构时，将该多补气管路结构设置在空调系统中，可有效降低空调系统的成本，使得多补气的压缩机可以在空调系统测试。

本实用新型还提供了一种压缩机性能测试装置，包括上述的多补气管路结构。

采用上述设置结构时，可实现对多补气压缩机的单机性能测试，可进行大规模的改造，测试难度较低。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型中，该测试装置采用一个闪蒸器，并将一根补气总管分流出多条补气流路，在测试时，每条补气流路对应着各自的补气腔，其中，闪蒸器的大小与所要测试的压缩机的所有补气腔的大小及亚比匹配。相当于将一个较大的闪蒸器分流至多个的补气口，减少闪蒸器数量，大大优化了空间布局大小，且降低了测试装置或具有其的空调系统和设备台的成本，同时也方便进行改造。每条补气流路均具有第一关断阀，可通过独立控制第一关断阀的关断切换补气流路的工作状态，可实现多补气压缩机不同条件下(即不同补气口的开关组合)的性能测试，使得多补气的压缩机不仅可以在空调系统测试，也可以推广到测试装置，使得压缩机单机的性能也可以进行测试，而且控制更为简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例3多补气压缩机性能测试装置结构示意图；

图2是现有常规多补气压缩机性能测试装置结构示意图；

图中标记为：

1-闪蒸器；2-第一关断阀；3-节流阀；4-压力及流量传感器；5-补气阀；7-压缩机本体；7a-中间腔；7b-低压缸；7c-高压缸；8-吸气分液器；9-四通换向阀；10-第二关断阀；11-冷凝器；12-节流装置；13-第三关断阀；14-蒸发器；15-分流支路；15a-混合补气流路；15b-低压缸补气流路；15c-高压缸补气流路。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

一种多补气管路结构，该一种多补气管路结构，能简化测试结构并实现多补气压缩机的单机性能测试，如图1、图2所示，特别设置成下述结构：

基本的，该多补气管路结构包括一个闪蒸器1，该闪蒸器1具有一个入口和两个出口，闪蒸器1的一个出口可拆卸地连接有一根补气总管，该补气总管于其末端可拆卸地与分流支路15的汇流端连接，汇流端分出至少两根补气支管，每根分出的补气支管形成一条补气流路。其中，补气流路包括通过补气支管依次串联的第一关断阀2和节流阀3，单条补气流路中第一关断阀2位于节流阀3上游。

使用时，可将该多补气管路结构安装于现有的多补气系统压缩机性能测试装置内，替换现有的补气管路结构，实现对多补气压缩机的单机性能测试。

其中，分流支路15的补气流路可为两条，为两条时包括低压缸补气流路15b和高压缸补气流路15c。或者，分流支路15的补气流路也可为三条，为三条时包括混合补气流路15a、低压缸补气流路15b和高压缸补气流路15c。

本实施例中以具有三个补气口的压缩机和与之匹配的现有的多补气系统压缩机性能测试装置为例进行说明。

如图2所示，现有的多补气系统压缩机性能测试装置通常会根据所要测试的压缩机的补气口设计配置与之对应的闪蒸器，本实施例只举例三个补气口的压缩机。从图2可以看出，压缩机排出的气体经冷凝器后，分别进入到三个较小的闪蒸器，每个闪蒸器根据压缩机补气腔的大小及压比，也进行了不同大小的设计，且对应着各自的补气腔。每个闪蒸器串联在一起且用毛细管和电磁阀控制，以实现多补气系统压缩机的性能测试。而此种方案不仅使得空调系统复杂，而且系统控制更为复杂，对控制板的要求及测试操作人员的要求较为严格。而且该种设计的测试装置考虑结构的设计，仅限于空调设计，无法对压缩机测试单机性能的替代系统设备进行大规模的改造，使得压缩机的单机性能无法测试，对测试的环境及过程也增加了难度，且专用的多补气测试系统因为闪蒸器的数量和补气管路固定，只针对相应个数的补气口的压缩机进行测试，其余时间均为闲置状态，会造成资源的浪费。考虑空调系统的风扇、控制器等的影响，对压缩机单机的性能测试结果有一定的误差，且需要专业的空调系统设计人员介入跟进处理，导致测试过程十分麻烦。

而本实施例中的测试装置采用一个较大的闪蒸器1，并将一根补气总管分流出多条补气流路，在测试时，每条补气流路对应着各自的补气腔，其中，闪蒸器1的大小与所要测试的压缩机的所有补气腔的大小及压比匹配。相当于将一个较大的闪蒸器分流至多个的补气口，减少闪蒸器数量，大大优化了空间布局大小，且降低了测试装置或具有其的空调系统和设备台的成本，同时也方便进行改造。每条补气流路均具有第一关断阀2，第一关断阀2主要管控开关，确保闪蒸器1过来的气体是否能通入到压缩机本体7的高压缸7c、低压缸7b和高压缸7c内，实现缸体的切换，可通过独立控制第一关断阀2的开断切换补气流路的工作状态，可实现多补气压缩机不同条件下(即不同补气口的开关组合)的性能测试，使得多补气的压缩机不仅可以在空调系统测试，也可以推广到测试装置，使得压缩机单机的性能也可以进行测试，而且控制更为简单。

优选的，补气流路还包括压力及流量传感器4和补气阀5，压力及流量传感器4通过补气支管串联于节流阀3的下游，补气阀5通过补气支管串联于压力及流量传感器4的下游。压力及流量传感器4起到监控气体压力和质量流量的作用，从而能在测试时确认进入到压缩机各气缸的流量和压力值，从而可以直观调节测试的压力来达到改变工况的目的，而且流量显示更为清晰，无需再额外增加流量计来监控流量，从而能达到不同条件需求下性能测试装置的简便化，有效降低空调系统的成本。

进一步对该多补气管路结构进行完善补充，使之能实现对压缩机的性能测试或能对现有多补气系统压缩机性能测试装置的更多部分进行替换。该闪蒸器1的另一出口通过管路依次串联第三关断阀13、蒸发器14和四通换向阀9的d端口；闪蒸器1的入口通过管路依次串联节流装置12、冷凝器11和四通换向阀9的b端口；四通换向阀9的a端口通过管路串联第二关断阀10。该测试装置可完整对多补气压缩机的性能测试，只需将第二关断阀10连接吸气分液器8，将分流支路15的各补气流路连接至压缩机本体7的补气口便可，测试方便。为了便于方便控制，第一关断阀2、第二关断阀10和第三关断阀13均为电磁阀。

为了便于拆卸，方便实现改造，分流支路15的汇流端与闪蒸器1连接的补气总管可拆卸连接，比如分流支路15的汇流端可采用螺纹结构或焊接结构与闪蒸器1实现可拆卸连接。个补气流路的末端也采用分流支路15的汇流端的同样结构用于与压缩机本体7连接。分流支路15与闪蒸器1可拆卸连接，方便对本测试装置进行改造，只需将分流支路15拆卸下来，更换具有不同条数的补气流路的分流支路便可匹配不同补气口的多补气压缩机。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上提供了一种具有多补气管路结构的空调系统，能够于空调系统内测试多补气压缩机性能，特别采用下述设置结构：

该空调系统，包括多补气压缩机和实施例1中的多补气管路结构，多补气压缩机包括压缩机本体7和与之相连的吸气分液器8，多补气管路结构的补气流路的条数与压缩机本体7的补气腔的数量一致，所有补气流路分别通过管路与相应的补气腔一一对应连接，比如多补气压缩机具有三个补气腔时，即压缩机具有一个高压缸、一个低压缸和一个中间腔这三个补气腔，则多补气管路结构具有三条补气流路时，三条补气流路分别与高压缸、低压缸和中间腔对应连接。将该多补气管路结构设计在空调系统中，可有效降低空调系统的成本，使得多补气的压缩机可以在空调系统测试。

实施例3：

本实施例是在实施例1的基础上提供了一种具有该多补气管路结构的压缩机性能测试装置，用于测试多补气压缩机性能，特别采用下述设置结构：

该多补气系统压缩机性能测试装置，包括实施例1中的的多补气管路结构，可实现对多补气压缩机的单机性能测试，可进行大规模的改造，测试难度较低。

由于多补气压缩机根据使用的地域环境的不同，需要进行不同补气方式的组合，即仅开中间腔(适用于一般环境)、中间腔与低压缸同时补气(适用于较冷环境)，中间腔与高压缸同时补气(适用于寒冷环境)，以及中间腔与高、低压缸同时补气(三级补气，适用于更为恶劣的低温环境-低于国标工况)。

而本实施例中的多补气管路结构取消现有的多补气系统压缩机性能测试装置设计的三个闪蒸器，只使用一个较大的闪蒸器对三个补气腔进行分流，分流的管路上依次设有关断阀、节流阀、压力及流量传感器和补气阀。根据需求，可以对补气腔进行开关闭合，可以实现，仅中间腔补气、仅低压缸补气、仅高压缸补气、低压缸与中间腔同时补气、高压缸与中间腔同时补气、高压缸与低压缸同时补气以及高压缸、低压缸和中间腔同时补气等多种补气模式，且操作简单，只需控制相应的关断阀便可实现，控制更为简便。比如：要实现高压缸7c与中间腔7a同时补气模式时，关闭低压缸7b补气流路上的电磁阀、膨胀阀、压力及流量传感器和补气阀；打开高压缸+中间腔补气流路上的电磁阀、膨胀阀、压力及流量传感器和补气阀，通过调节节流阀，使用压力及流量传感器进行监测及调整，直至调整出高压缸补气和中间腔补气的最优补气压力，完成性能测试装置的设置即可进行高压缸+中间腔补气模式，低压缸补气关闭，不受影响。

本实用新型通过实施例1中的多补气管路结构简化现有的多补气系统压缩机性能测试装置，不仅简化可空调系统的结构，节省空调系统的空间，降低多补气空调系统的成本，而且结构更为简单，操作及控制更为直观及简便，略有基础即可上手进行操作，降低了测试的难度；另外，本实用新型还可以直接对设备台进行改造，通过分流支路上阀的开关闭合，可实现常规补气压缩机的测试(即只有一个补气腔时，其余两路关闭且不接入压缩机，仅使用一条流路连接并通过阀进行控制)，解决了多补气压缩机单机性能测试的问题。该性能测试装置不仅优化了系统设计，设计一种全新的性能测试装置便于压缩机的测试，还可避免了使用多套独立的测试装置(不同大小结构的闪蒸器)进行测试，节约了设计成本，使测试情况更符合实际系统的运行情况，能更真实地反映被测单机多补气多个模式下的性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。