一种冷链运输车自动除霜装置的制作方法

本实用新型涉及除霜技术领域，具体为一种冷链运输车自动除霜装置。

背景技术：

在制冷和制热时，都有可能产生结霜现象。冷结霜一般位于室内机的蒸发器，当制冷时，室外机散热，室内机吸热，蒸发器的目的是吸收热量(降温)，而吸收热量需要有空气的流通，利用空气的传导带走热量，当空气流通量不足，蒸发器就会结霜。而空气不足的原因往往在于滤网没有清洗或蒸发器的散热片没有清洗，阻碍了空气流动因这样的原因导致的蒸发器结霜处理方案是常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片制热结霜，一般位于室外机的蒸发器上。当制热模式开启时，室外机吸热，室内机散热，一般制热模式的启动，室外温度都是在十度以下，室外温度低，室外机还需要吸收热量时，蒸发器本体温度会降到0度以下，周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜，当霜层很厚的时候在处理中就不容易进行及时的清除，同时清除效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种冷链运输车自动除霜装置，具备的能够快速高效进行除霜和对冷凝水回收的优点，解决了现有机械除霜效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷链运输车自动除霜装置，包括车轮、水箱、车厢和除霜盘管，所述车厢的底部四角通过车轴转动安装有车轮，所述水箱通过固定卡扣固定在车厢底部中间位置处，所述除霜盘管通过管扣固定在车厢内壁上，除霜盘管上分别设有第一出水口和进水口，所述水箱上安装有贯穿水箱进入车厢内部的出水口管和扬程管，扬程管与进水口流体连通，出水口管与第一出水口流体连通，所述水箱的内部固定有循环水装置；

所述循环水装置包括有第一水泵和第二水泵，第一水泵和第二水泵的出水口通过进水管与扬程管实现流体连通，且扬程管和进水管连接处安装有三通阀。

优选的，所述除霜盘管共设有两个，两个除霜盘管分布位于车厢的两侧壁上，每个除霜盘管上均匀分设有十四个管扣以实现除霜盘管的固定。

优选的，所述水箱的内部固定有加热线圈，且加热线圈采用发热线圈缠绕成盘管制成，所述水箱的内部敷设固定有液位检测器。

优选的，：所述水箱的外表面开设有注水口，且注水口上螺纹安装有堵塞头，且堵塞头与注水口之间设有密封垫圈，所述水箱的底部开设有第二出水口，且第二出水口上安装有密封塞。

优选的，所述车厢靠近除霜盘管的底部开设有滴水口，滴水口通过疏水管与水箱流体连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过安装有第一水泵和第二水泵可实现循环温水，以实现对附着在内壁上的厚霜进行快速清除，同时具有冷凝水回收装置，能够对冷凝水进行集中收集处理的目的，相对传统的除霜更加的便捷快速，同时第一水泵和第二水泵互为备用，以实现最大化的延长其使用寿命以及最高效率的进行作业。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型除霜盘管结构示意图；

图3为本实用新型循环水装置结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、车轮；2、循环水装置；3、第二出水口；4、加热线圈；5、液位检测器；6、出水口管；7、注水口；8、水箱；9、固定卡扣；10、车厢；11、除霜盘管；12、管扣；13、第一出水口；14、进水口；15、第一水泵；16、第二水泵；17、进水管；18、扬程管；19、三通阀；20、滴水口；21、疏水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种冷链运输车自动除霜装置技术方案：一种冷链运输车自动除霜装置，包括车轮1、水箱8、车厢10和除霜盘管11，所述车厢10的底部四角通过车轴转动安装有车轮1，所述水箱8通过固定卡扣9固定在车厢10底部中间位置处，能够对水箱8进行稳定的固定，保证行车过程中水箱8的平稳。所述除霜盘管11通过管扣12固定在车厢10内壁上，除霜盘管11上分别设有第一出水口13和进水口14，所述水箱8上安装有贯穿水箱8进入车厢10内部的出水口管6和扬程管18，扬程管18与进水口14流体连通，出水口管6与第一出水口13流体连通，能够进行正常的水循环，以实现除霜的目的。所述水箱8的内部固定有循环水装置2。

所述循环水装置2包括有第一水泵15和第二水泵16，第一水泵15和第二水泵16的出水口通过进水管17与扬程管18实现流体连通，且扬程管18和进水管17连接处安装有三通阀19，第一水泵5和第二水泵16互为备用能够实现快速的扬程给水，实现水循环，达到快速干燥的目的，同时配套有外置的风机可进行吹风操作，达到配合除霜的目的。

进一步的，所述除霜盘管11共设有两个，两个除霜盘管11分布位于车厢的两侧壁上，每个除霜盘管11上均匀分设有十四个管扣12以实现除霜盘管11的固定，能够保证除霜盘管11的紧固。

进一步的，所述水箱8的内部固定有加热线圈4，且加热线圈4采用发热线圈缠绕成盘管制成，所述水箱8的内部敷设固定有液位检测器5，能够实现对循环水的加热，同时可进行实时的液位检测，加热线圈4加热温度区间为50—70℃。

进一步的，所述水箱8的外表面开设有注水口7，且注水口7上螺纹安装有堵塞头，且堵塞头与注水口7之间设有密封垫圈，所述水箱8的底部开设有第二出水口3，且第二出水口3上安装有密封塞，能够根据需要进行注水和排水。

进一步的，所述车厢10靠近除霜盘管11的底部开设有滴水口20，滴水口20通过疏水管21与水箱8流体连通，在除霜的过程中可对冷凝水进行回收存储，进行集中排放。

上述记载中：第一水泵15和第二水泵16采用qd2000-6095，采用24v直流电供电，具有采用特种材料防水密封，防水性能好，绝缘强度高，使用安全可靠，永磁电机驱动，稳定可靠；噪音较低；泵轴采用金属制造；液位检测器型号采用hcy-gb-430；三通阀执行控制器型号采用2w160-15，可根据采购需求直接进行市场采购即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种冷链运输车自动除霜装置，包括车轮(1)、水箱(8)、车厢(10)和除霜盘管(11)，所述车厢(10)的底部四角通过车轴转动安装有车轮(1)，所述水箱(8)通过固定卡扣(9)固定在车厢(10)底部中间位置处，其特征在于：所述除霜盘管(11)通过管扣(12)固定在车厢(10)内壁上，除霜盘管(11)上分别设有第一出水口(13)和进水口(14)，所述水箱(8)上安装有贯穿水箱(8)进入车厢(10)内部的出水口管(6)和扬程管(18)，扬程管(18)与进水口(14)流体连通，出水口管(6)与第一出水口(13)流体连通，所述水箱(8)的内部固定有循环水装置(2)；

所述循环水装置(2)包括有第一水泵(15)和第二水泵(16)，第一水泵(15)和第二水泵(16)的出水口通过进水管(17)与扬程管(18)实现流体连通，且扬程管(18)和进水管(17)连接处安装有三通阀(19)。

2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车自动除霜装置，其特征在于：所述除霜盘管(11)共设有两个，两个除霜盘管(11)分布位于车厢的两侧壁上，每个除霜盘管(11)上均匀分设有十四个管扣(12)以实现除霜盘管(11)的固定。

3.根据权利要求1所述的一种冷链运输车自动除霜装置，其特征在于：所述水箱(8)的内部固定有加热线圈(4)，且加热线圈(4)采用发热线圈缠绕成盘管制成，所述水箱(8)的内部敷设固定有液位检测器(5)。

4.根据权利要求1所述的一种冷链运输车自动除霜装置，其特征在于：所述水箱(8)的外表面开设有注水口(7)，且注水口(7)上螺纹安装有堵塞头，且堵塞头与注水口(7)之间设有密封垫圈，所述水箱(8)的底部开设有第二出水口(3)，且第二出水口(3)上安装有密封塞。

5.根据权利要求1所述的一种冷链运输车自动除霜装置，其特征在于：所述车厢(10)靠近除霜盘管(11)的底部开设有滴水口(20)，滴水口(20)通过疏水管(21)与水箱(8)流体连通。

技术总结
本实用新型公开了一种冷链运输车自动除霜装置，包括车轮、水箱、车厢和除霜盘管，所述车厢的底部四角通过车轴转动安装有车轮，所述水箱通过固定卡扣固定在车厢底部中间位置处，所述除霜盘管通过管扣固定在车厢内壁上，除霜盘管上分别设有第一出水口和进水口，所述水箱上安装有贯穿水箱进入车厢内部的出水口管和扬程管，扬程管与进水口流体连通，出水口管与第一出水口流体连通，所述水箱的内部固定有循环水装置，所述循环水装置包括有第一水泵和第二水泵，第一水泵和第二水泵的出水口通过进水管与扬程管实现流体连通，扬程管和进水管连接处安装有三通阀。本实用新型能够快速对运输车车厢内壁进行除霜操作，同时可对冷凝水进行回收，实现集中排放的目的。

技术研发人员：吴宝清;周少华;王贝;熊刚;赵敏;李莉
受保护的技术使用者：江西阿南物流有限公司
技术研发日：2019.09.16
技术公布日：2020.05.19