一种适用于车载冰箱的分体式散热器的制作方法

1.本实用新型涉及冰箱配件技术领域，尤其涉及一种适用于车载冰箱的分体式散热器。


背景技术：

2.车载冰箱上的散热器，因受空间狭小的制约，往往需要根据实际功率选用不同规格的散热器。现有传统的车载冰箱散热器选择较少，往往无法兼顾空间及成本上的考虑，无法灵活的根据实际功率选用合理的散热器，造成资源的浪费及成本的提高，或者无法满足散热的需求，影响产品的使用寿命。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种适用于车载冰箱的分体式散热器，以解决现有技术中存在的上述缺陷。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种适用于车载冰箱的分体式散热器，包括主散热器和次散热器，所述主散热器与次散热器两者可分体式连接。
5.其中，主散热器包括第一散热基座和设置于所述第一散热基座顶面的第一散热翅片；所述次散热器包括第二散热基座和设置于所述第二散热基座顶面的第二散热翅片。
6.所述第一散热基座包括设置于顶面左右两个棱边处的用于接触式连接所述次散热器的斜向连接面；所述斜向连接面的中段设有用于定位连接所述次散热器的定位连接槽。
7.所述次散热器的第二散热基座与所述主散热器的斜向连接面规格相匹配；所述第二散热基座的底面与所述斜向连接面接触式平行设置；所述第二散热基座的底部设有与所述第一散热基座的定位连接槽相匹配的连接凸条。
8.所述第一散热基座内置有不少于一根散热铜柱。
9.优选的，所述第一散热翅片的顶面与所述第二散热翅片的顶面共面设置。
10.优选的，所述第一散热翅片的顶面的呈水平设置。
11.优选的，所述定位连接槽与所述连接凸条之间涂覆有导热硅脂层。
12.优选的，所述斜向连接面与水平面之间的夹角呈30
°‑
60
°
。
13.优选的，所述第一散热翅片与第二散热翅片两者均设有贯穿通风孔。
14.有益效果：
15.本实用新型分体式设计，可根据实际散热需求选择不同的散热器组合；当需要较大的散热量时，可将次散热器与主散热器组合成一体，与此同时，增加第一基座内的导热铜柱，进一步提高散热效率；反之，则只需要采用主散热器进行散热，即可合理利用狭小的空间又可节约产品成本。本实用新型结构简单新颖，实用性强，散热效率好，适合大范围推广。
附图说明
16.图1为本实用新型的组合状态示意图；
17.图2为本实用新型的组合状态正视图；
18.图3为本实用新型中主散热器示意图；
19.图4为本实用新型中主散热器正视图；
20.图5为本实用新型中次散热器示意图；
21.图6为本实用新型中次散热器正视图。
22.附图标号：主散热器1、次散热器2、第一散热基座3、第一散热翅片4、第二散热基座 5、第二散热翅片6、斜向连接面7、定位连接槽8、连接凸条9、散热铜柱10，贯穿通风孔 11。
具体实施方式
23.为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
24.一种适用于车载冰箱的分体式散热器，如图1
‑
6所示，包括主散热器1和次散热器2，所述主散热器1与次散热器2两者可分体式连接。进一步说明，两者组装之后通过可拆卸的螺纹连接锁定。
25.其中，主散热器1包括第一散热基座3和设置于所述第一散热基座3顶面的第一散热翅片4；所述次散热器2包括第二散热基座5和设置于所述第二散热基座5顶面的第二散热翅片6。
26.所述第一散热基座3包括设置于顶面左右两个棱边处的用于接触式连接所述次散热器2 的斜向连接面7；所述斜向连接面7的中段设有用于定位连接所述次散热器2的定位连接槽8。
27.所述次散热器2的第二散热基座5与所述主散热器1的斜向连接面7规格相匹配；所述第二散热基座5的底面与所述斜向连接面7接触式平行设置；所述第二散热基座5的底部设有与所述第一散热基座3的定位连接槽8相匹配的连接凸条9。进一步具体说明，次散热器通过其定位凸条与主散热器的定位连接槽接触式组合连接，之后通过两者散热基座侧壁上的螺纹孔螺纹连接锁定。
28.所述第一散热基座3内置有不少于一根散热铜柱10。进一步工作说明，当需要较大的散热量时，可将次散热器与主散热器组合成一体，与此同时，增加第一基座内的导热铜柱，进一步提高散热效率；反之，则只需要采用主散热器进行散热，即可合理利用狭小的空间又可节约产品成本。
29.进一步说明，本实施例中所述第一散热翅片4的顶面与所述第二散热翅片6的顶面共面设置。
30.进一步说明，本实施例中所述第一散热翅片4的顶面的呈水平设置。
31.进一步说明，本实施例中所述定位连接槽8与所述连接凸条9之间涂覆有导热硅脂层，提高次散热器与主散热器之间传热效率。
32.进一步说明，本实施例中所述斜向连接面7与水平面之间的夹角呈30
°‑
60
°
。
33.进一步说明，本实施例中所述第一散热翅片4与第二散热翅片6两者均设有贯穿通风孔 11，提高散热翅片的散热效果。
34.本实用新型分体式设计，可根据实际散热需求选择不同的散热器组合；当需要较大的散热量时，可将次散热器与主散热器组合成一体，与此同时，增加第一基座内的导热铜柱，进一步提高散热效率；反之，则只需要采用主散热器进行散热，即可合理利用狭小的空间又可节约产品成本。本实用新型结构简单新颖，实用性强，散热效率好，适合大范围推广。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。


技术特征：
1.一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：包括主散热器和次散热器，所述主散热器与次散热器两者可分体式连接；其中，主散热器包括第一散热基座和设置于所述第一散热基座顶面的第一散热翅片；所述次散热器包括第二散热基座和设置于所述第二散热基座顶面的第二散热翅片；所述第一散热基座包括设置于顶面左右两个棱边处的用于接触式连接所述次散热器的斜向连接面；所述斜向连接面的中段设有用于定位连接所述次散热器的定位连接槽；所述次散热器的第二散热基座与所述主散热器的斜向连接面规格相匹配；所述第二散热基座的底面与所述斜向连接面接触式平行设置；所述第二散热基座的底部设有与所述第一散热基座的定位连接槽相匹配的连接凸条；所述第一散热基座内置有不少于一根散热铜柱。2.根据权利要求1所述的一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：所述第一散热翅片的顶面与所述第二散热翅片的顶面共面设置。3.根据权利要求2所述的一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：所述第一散热翅片的顶面的呈水平设置。4.根据权利要求1所述的一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：所述定位连接槽与所述连接凸条之间涂覆有导热硅脂层。5.根据权利要求1所述的一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：所述斜向连接面与水平面之间的夹角呈30
°‑
60
°
。6.根据权利要求1所述的一种适用于车载冰箱的分体式散热器，其特征在于：所述第一散热翅片与第二散热翅片两者均设有贯穿通风孔。

技术总结
本实用新型提供了一种适用于车载冰箱的分体式散热器，括主散热器和次散热器，所述主散热器与次散热器两者可分体式连接。主散热器包括第一散热基座和设置于所述第一散热基座顶面的第一散热翅片；所述次散热器包括第二散热基座和设置于所述第二散热基座顶面的第二散热翅片。所述第一散热基座包括斜向连接面；所述斜向连接面的中段设有定位连接槽。所述次散热器的第二散热基座与所述主散热器的斜向连接面规格相匹配；所述第二散热基座的底面与所述斜向连接面接触式平行设置；所述所述第二散热基座的底部设有与所述第一散热基座的定位连接槽相匹配的连接凸条。位连接槽相匹配的连接凸条。位连接槽相匹配的连接凸条。


技术研发人员：黄永平
受保护的技术使用者：常山永成制冷设备有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/21