一种焊接防泄汽车空调干燥器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调配件领域，更具体的说是涉及一种焊接防泄汽车空调干燥器。


背景技术：

2.汽车空调干燥器在空调总成中起储液、吸水、过滤的作用，又称储液干燥器、储液罐。
3.汽车空调干燥器包括有一个进液口和出液口，以及设置在干燥器内部的过滤干燥总成，进液口流入的制冷剂经过过滤干燥总成后从出液口流出。目前常规设置的空调干燥器的进液口和出液口都在上侧，干燥器内部有一根输送管贯穿过滤干燥总成，输送管与端盖固定连接，将端盖焊接在干燥器上时，容易出现偏差，使得输送管弯曲，输送管与过滤干燥总成之间具有缝隙，部分未过滤的制冷剂会从缝隙泄漏，导致无法完全过滤；同时，被挤压弯曲的输送管使用寿命短。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防止未过滤的泄漏、使用寿命长的焊接防泄汽车空调干燥器。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种焊接防泄汽车空调干燥器，包括有：干燥器本体以及端盖，所述干燥器本体内设有过滤槽，所述过滤槽内设有过滤干燥总成，过滤干燥总成上侧的为进液区，下侧为出液区，所述端盖上设有进液口、输送管，所述过滤干燥总成上设有连接部，所述连接部包括有通孔和抵触环，所述通孔位于抵触环内，所述抵触环位于过滤干燥总成内，所述输送管的直径小于抵触环的外径，所述输送管的直接大于抵触环的内径，所述输送管的下端设有密封环，所述密封环的下侧与抵触环相抵触，上侧与输送管相抵触。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述抵触环的下侧设有传输管，所述传输管的下端与过滤槽的槽底相抵触，上端与抵触环的下侧相抵触，且密封设置，所述传输管上设有传输孔。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述传输孔设置在下侧。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述传输管与抵触环焊接连接。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述过滤干燥总成的下侧设有加强筋。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述输送管的下端设有密封槽，所述密封环设置在密封槽内。
11.本实用新型的有益效果，输送管的直径小于抵触环的外径，输送管的直接大于抵触环的内径，给焊接留有一定偏移空间，偏移后的输送管与端盖、抵触环均垂直，不被挤压，使用寿命长，密封环密封输送管与抵触环，从而避免未过滤的制冷液泄漏。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为输送管与连接部的局部结构示意图。
14.标记说明：1、干燥器本体；11、过滤槽；111、过滤干燥总成；12、进液区； 13、出液区；2、端盖；21、进液口；22、输送管；221、密封槽；3、连接部； 31、通孔；32、抵触环；4、密封环；5、传输管；51、传输孔；6、加强筋。
具体实施方式
15.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
16.参照图1一图2所示，本实施例的一种焊接防泄汽车空调干燥器，包括有：干燥器本体1以及端盖2，所述干燥器本体1内设有过滤槽11，所述过滤槽11内设有过滤干燥总成111，过滤干燥总成111上侧的为进液区12，下侧为出液区13，所述端盖2上设有进液口21、输送管22，所述过滤干燥总成111上设有连接部3，所述连接部3包括有通孔31和抵触环32，所述通孔31位于抵触环32内，所述抵触环 32位于过滤干燥总成111内，所述输送管22的直径小于抵触环32的外径，所述输送管22的直接大于抵触环32的内径，所述输送管22的下端设有密封环4，所述密封环4的下侧与抵触环32相抵触，上侧与输送管22相抵触。
17.通过上述技术方案，安装汽车空调干燥器时，先将完成焊接的传输管5、过滤干燥总成111装到过滤槽11内，再安装端盖2，将端盖2装与干燥器本体1连接进行焊接时，即使出现小幅度的偏移，输送管22也能同步偏移，与抵触环32的抵触面改变，输送管22与端盖2始终保持垂直，密封环4密封输送管22与抵触环 32，经过过滤的制冷液从通孔31流入输送管22，再从输送管22流出。输送管22 的直径小于抵触环32的外径，输送管22的直接大于抵触环32的内径，给焊接留有一定偏移空间，偏移后的输送管22与端盖2、抵触环32均垂直，不被挤压，使用寿命长，密封环4密封输送管22与抵触环32，从而避免未过滤的制冷液泄漏。
18.作为改进的一种具体实施方式，所述抵触环32的下侧设有传输管5，所述传输管5的下端与过滤槽11的槽底相抵触，上端与抵触环32的下侧相抵触，且密封设置，所述传输管5上设有传输孔51。
19.通过上述技术方案，从进液口21流入的制冷液经过过滤干燥总成111的过滤干燥后，从进液区12流入出液区13，接着依次经过传输孔51、传输管5、输送管 22流出；传输管5的上下两端均被固定，提高车辆行驶过程中的稳定性，并且传输管5在干燥器本体1的支撑下，支撑抵触环32，使得抵触环32、密封环4、输送管22在车辆行驶过程中能始终保持密封，更加稳定。
20.作为改进的一种具体实施方式，所述传输孔51设置在下侧。
21.通过上述技术方案，传输孔51设置在下侧使得过滤后的制冷液能更快、更方便的从传输孔51流入传输管5，然后流入输送管22，从输送管22输出。
22.作为改进的一种具体实施方式，所述传输管5与抵触环32焊接连接。
23.通过上述技术方案，传输管5与抵触环32焊接，再将过滤干燥总成111与干燥器本体1进行连接，安装方便，并且密封效果好。
24.作为改进的一种具体实施方式，所述过滤干燥总成111的下侧设有加强筋6。
25.通过上述技术方案，加强筋6在下侧支撑过滤干燥总成111，从而提高过滤干燥总
成111、抵触环32的结构强度，与输送管22共同作用，使得密封环4能的上下两端能稳定的与输送管22、抵触环32相抵触，进行密封，从而避免未过滤的制冷液泄漏。
26.作为改进的一种具体实施方式，所述输送管22的下端设有密封槽221，所述密封环4设置在密封槽221内。
27.通过上述技术方案，密封环4位于密封槽221内，使得密封环4的位置更加稳定，焊接中端盖2与干燥器本体1出现偏移时，输送管22跟着端盖2移动，从而带动密封环4移动，提高密封效果，进一步避免未过滤的制冷液泄漏。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种焊接防泄汽车空调干燥器，包括有：干燥器本体(1)以及端盖(2)，所述干燥器本体(1)内设有过滤槽(11)，所述过滤槽(11)内设有过滤干燥总成(111)，过滤干燥总成(111)上侧的为进液区(12)，下侧为出液区(13)，所述端盖(2)上设有进液口(21)、输送管(22)，其特征在于：所述过滤干燥总成(111)上设有连接部(3)，所述连接部(3)包括有通孔(31)和抵触环(32)，所述通孔(31)位于抵触环(32)内，所述抵触环(32)位于过滤干燥总成(111)内，所述输送管(22)的直径小于抵触环(32)的外径，所述输送管(22)的直接大于抵触环(32)的内径，所述输送管(22)的下端设有密封环(4)，所述密封环(4)的下侧与抵触环(32)相抵触，上侧与输送管(22)相抵触。2.根据权利要求1所述的焊接防泄汽车空调干燥器，其特征在于：所述抵触环(32)的下侧设有传输管(5)，所述传输管(5)的下端与过滤槽(11)的槽底相抵触，上端与抵触环(32)的下侧相抵触，且密封设置，所述传输管(5)上设有传输孔(51)。3.根据权利要求2所述的焊接防泄汽车空调干燥器，其特征在于：所述传输孔(51)设置在下侧。4.根据权利要求2所述的焊接防泄汽车空调干燥器，其特征在于：所述传输管(5)与抵触环(32)焊接连接。5.根据权利要求1或2或3或4所述的焊接防泄汽车空调干燥器，其特征在于：所述过滤干燥总成(111)的下侧设有加强筋(6)。6.根据权利要求1所述的焊接防泄汽车空调干燥器，其特征在于：所述输送管(22)的下端设有密封槽(221)，所述密封环(4)设置在密封槽(221)内。

技术总结
本实用新型公开了一种焊接防泄汽车空调干燥器。其技术要点是：干燥器本体以及端盖，所述干燥器本体内设有过滤槽，所述过滤槽内设有过滤干燥总成，过滤干燥总成上侧的为进液区，下侧为出液区，所述端盖上设有进液口、输送管，所述过滤干燥总成上设有连接部，所述连接部包括有通孔和抵触环，所述通孔位于抵触环内，所述抵触环位于过滤干燥总成内，所述输送管的直径小于抵触环的外径，所述输送管的直接大于抵触环的内径，所述输送管的下端设有密封环，所述密封环的下侧与抵触环相抵触，上侧与输送管相抵触，本实用新型能够防止未过滤的制冷液泄漏，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。


技术研发人员：洪冬弟
受保护的技术使用者：浙江金宝得汽车制冷配件有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/10/13