集液器与储液罐的连接结构及汽车的制作方法

本技术涉及汽车空调换热，具体地，涉及一种集液器与储液罐的连接结构及汽车。

背景技术：

1、目前的车用过冷式冷凝器上的连接管多为胀管墩头或者冷挤压结构，此类结构简单，且与集液管和储液罐的钎焊接触面都很小，在连接管两端的焊接过程中与集液管和储液罐孔径都是线性接触，而线性焊接存在连接不牢固，容易脱落，强度较低的问题，容易造成连接管与集液管和储液罐之间的内部泄露和外部断裂，需要额外的过炉辅助工艺来增加牢固性，增加制造成本，费事费力。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种集液器与储液罐的连接结构及汽车。

2、根据本实用新型提供的一种集液器与储液罐的连接结构，包括连接管、集液管以及储液罐，所述连接管一端与所述储液罐连接，所述连接管另一端与所述集液管连接；

3、所述储液罐上开口侧设置有环形向外锥度结构，所述连接管连接所述储液罐的一端设置有环形槽边一，所述环形向外锥度结构铆接所述环形槽边一；

4、所述环形槽边一上设置有延长接触面结构，所述延长接触面结构贴合所述环形向外锥度结构外表面设置。

5、一些实施方式中，所述连接管上设置有通孔或盲孔。

6、一些实施方式中，所述连接管连接所述集液管的另一端设置有环形槽边二。

7、一些实施方式中，所述连接管包括铝合金连接管。

8、一些实施方式中，所述环形槽边一的边沿设置在所述储液罐上内径面内。

9、一些实施方式中，所述储液罐上孔径边缘区域设置成倒角。

10、一些实施方式中，所述环形向外锥度结构采用圆形唇形状。

11、一些实施方式中，所述环形槽边一与所述环形槽边二均采用圆弧型结构。

12、一种汽车，包括上述的集液器与储液罐的连接结构。

13、与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

14、本实用新型通过设置在储液罐开口侧设置环形向外锥度结构，环形向外锥度结构与连接管上的环形槽边铆接做加强倒扣锁定，且连接管下端面设置延长接触面结构用于增强和储液罐的钎焊强度，解决连接不牢固问题，同时降低制造成本。

技术特征：

1.一种集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，包括连接管(2)、集液管(1)以及储液罐(3)，所述连接管(2)一端与所述储液罐(3)连接，所述连接管(2)另一端与所述集液管(1)连接；

2.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述连接管(2)上设置有通孔或盲孔。

3.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述连接管(2)连接所述集液管(1)的另一端设置有环形槽边二(5)。

4.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述连接管(2)包括铝合金连接管。

5.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述环形槽边一(4)的边沿设置在所述储液罐(3)上内径面(6)内。

6.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述储液罐(3)上孔径边缘区域设置成倒角(8)。

7.根据权利要求1所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述环形向外锥度结构(9)采用圆形唇形状。

8.根据权利要求3所述的集液器与储液罐的连接结构，其特征在于，所述环形槽边一(4)与所述环形槽边二(5)均采用圆弧型结构。

9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一所述的集液器与储液罐的连接结构。

技术总结
本技术提供了汽车空调换热技术领域一种集液器与储液罐的连接结构及汽车，包括连接管、集液管以及储液罐，连接管一端与储液罐连接，连接管另一端与集液管连接。储液罐上开口侧设置有环形向外锥度结构，连接管连接储液罐的一端设置有环形槽边一，环形向外锥度结构铆接环形槽边一。环形槽边一上设置有延长接触面结构，延长接触面结构贴合环形向外锥度结构外表面设置。本技术通过设置在储液罐开口侧设置环形向外锥度结构，环形向外锥度结构与连接管上的环形槽边铆接做加强倒扣锁定，且连接管下端面设置延长接触面结构用于增强和储液罐的钎焊强度。

技术研发人员：甘家平,黄新波,任永兵,陈飞
受保护的技术使用者：埃斯创（常熟）汽车空调系统有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/13