高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱的制作方法

本技术涉及汽车冷却箱，具体为高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱。

背景技术：

1、高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱是利用液体引导热量的一种设备，广泛应用于需要循环水冷降温的设备内部，作为配套设备进行使用，而用于汽车内的冷却水箱也可以叫做散热器，主要是利用水冷液体循环流动，将发动机进行降温，从而保护汽车发动机使用安全性。

2、现有的汽车冷却水箱在长期使用时，虽然有过滤网，但是在箱体的内部，拆卸和安装都较为麻烦，单一过滤网的过滤效果不佳，水箱的内部容易产生水垢，让冷却水循环效率不佳，降低冷却水箱的散热效率，并且导致冷却水箱自身的散热效率有限，冷却水经过汽车发电机后，管道中的冷却水升温较快，传统风冷散热一般就一个风扇引导自然风对其降温，导致降温的效率不高，后续对发动机降温时，由于冷却水温度没有降下来，从而引出的热量较少，不利用发动机的降温，因此，需要提供新的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，解决了汽车冷却水箱内部容易产生水垢，自身散热效率不佳的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，包括冷却箱体组件，所述冷却箱体组件的前方设有吸风组件，所述吸风组件的后侧设有水管降温组件，所述水管降温组件的后端设有水管导流组件，所述冷却箱体组件包括有储水箱、过滤箱、过滤器和进水管，所述储水箱外端的内侧设有过滤箱，所述储水箱的右方设有过滤器，所述储水箱上方的右侧设有进水管。

5、可选的，所述吸风组件包括有加固框、闭合板、进风口、风扇和组合线条，所述加固框的前端设有闭合板，所述闭合板前端的内侧设有进风口，所述加固框的内部设有风扇，所述风扇的下方设有组合线条。

6、可选的，所述水管降温组件包括有限位板、卡合板、散热翅片和抽拉槽，所述限位板的后端设有卡合板，所述卡合板的前端设有散热翅片，所述散热翅片的左侧设有抽拉槽。

7、可选的，所述水管导流组件包括有安装框、循环管、出水口和入水口，所述安装框的内部设有循环管，所述循环管下端的左侧设有出水口，所述循环管下端的右侧设有入水口。

8、可选的，所述过滤箱的内部设有可拆卸滤网，所述可拆卸滤网的前端设有蝶形螺丝，所述过滤器的上端设有循环泵，所述进水管的内部设有进水滤网。

9、可选的，所述加固框与闭合板之间相适配，所述进风口呈对称分布，所述风扇呈对称分布，所述进风口与风扇之间角度适配，所述组合线条的内部设有电连接线，所述组合线条内部电连接线与风扇之间电性连接。

10、可选的，所述限位板前端的左右两侧设有螺纹接口，所述散热翅片的后端延伸入卡合板的内部，所述卡合板为框型结构，所述抽拉槽呈对称分布。

11、综上，本实用新型的技术效果和优点：

12、1、本实用新型结构合理，通过设置的进水管对储水箱的内部注入水流，进水管的内部设有进水滤网，可以将水流中较大的杂质进行过滤，不让其进入储水箱内部，并且进水滤网为可拆卸结构，方便清理阻隔的杂质，并且储水箱与过滤器中间安装有发动机，发动机外侧围绕安装有降温管道，过滤器的上端设有循环泵，可以将储水箱内部的水流抽出，冷却水通过环绕管道对汽车发动机进行降温，之后升温的冷却水经过过滤器，由内部的活性炭吸附热冷却水中的游离杂质，让水流更加干净减少后续使用产生水垢的问题。

13、2、本实用新型中，通过与入水口相连接的管道将升温的冷却水注入循环管中，通过风扇开始工作，带动外界气流往散热翅片内部输送，当气流经过散热翅片后空气变凉，从而对循环管内部的冷却水进行降温工作，由于多台风扇一起工作能让散热翅片的温度始终保持很低，并且循环管是折返分布，冷却水输送路径就会变长，从而让其更多地接触降温的气流，从而提高冷却水的降温效率。

技术特征：

1.高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，包括冷却箱体组件(1)，其特征在于：所述冷却箱体组件(1)的前方设有吸风组件(2)，所述吸风组件(2)的后侧设有水管降温组件(3)，所述水管降温组件(3)的后端设有水管导流组件(4)，所述冷却箱体组件(1)包括有储水箱(101)、过滤箱(102)、过滤器(103)和进水管(104)，所述储水箱(101)外端的内侧设有过滤箱(102)，所述储水箱(101)的右方设有过滤器(103)，所述储水箱(101)上方的右侧设有进水管(104)。

2.根据权利要求1所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述吸风组件(2)包括有加固框(201)、闭合板(202)、进风口(203)、风扇(204)和组合线条(205)，所述加固框(201)的前端设有闭合板(202)，所述闭合板(202)前端的内侧设有进风口(203)，所述加固框(201)的内部设有风扇(204)，所述风扇(204)的下方设有组合线条(205)。

3.根据权利要求1所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述水管降温组件(3)包括有限位板(301)、卡合板(302)、散热翅片(303)和抽拉槽(304)，所述限位板(301)的后端设有卡合板(302)，所述卡合板(302)的前端设有散热翅片(303)，所述散热翅片(303)的左侧设有抽拉槽(304)。

4.根据权利要求1所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述水管导流组件(4)包括有安装框(401)、循环管(402)、出水口(403)和入水口(404)，所述安装框(401)的内部设有循环管(402)，所述循环管(402)下端的左侧设有出水口(403)，所述循环管(402)下端的右侧设有入水口(404)。

5.根据权利要求1所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述过滤箱(102)的内部设有可拆卸滤网，所述可拆卸滤网的前端设有蝶形螺丝，所述过滤器(103)的上端设有循环泵，所述进水管(104)的内部设有进水滤网。

6.根据权利要求2所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述加固框(201)与闭合板(202)之间相适配，所述进风口(203)呈对称分布，所述风扇(204)呈对称分布，所述进风口(203)与风扇(204)之间角度适配，所述组合线条(205)的内部设有电连接线，所述组合线条(205)内部电连接线与风扇(204)之间电性连接。

7.根据权利要求3所述的高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，其特征在于：所述限位板(301)前端的左右两侧设有螺纹接口，所述散热翅片(303)的后端延伸入卡合板(302)的内部，所述卡合板(302)为框型结构，所述抽拉槽(304)呈对称分布。

技术总结
本技术涉及汽车冷却箱技术领域，且公开了高速列车侧顶板生产设备中使用的循环冷却箱，包括冷却箱体组件，所述冷却箱体组件的前方设有吸风组件，所述吸风组件的后侧设有水管降温组件，所述水管降温组件的后端设有水管导流组件，所述冷却箱体组件包括有储水箱、过滤箱、过滤器和进水管，所述储水箱外端的内侧设有过滤箱。在本技术中，通过入水口将升温的冷却水注入循环管中，风扇开始工作，带动外界气流往散热翅片内部输送，当气流经过散热翅片后空气变凉，从而对循环管内部的冷却水进行降温工作，由于多台风扇一起工作能让散热翅片的温度始终保持很低，并且循环管是折返分布，冷却水输送路径变长，让其多接触气流，从而提高冷却水的降温效率。

技术研发人员：单勇建,方勇
受保护的技术使用者：江阴延利汽车饰件股份有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15