制冷系统的制作方法

本技术涉及一种制冷系统。

背景技术：

1、于制冷系统中，压缩机抽取蒸发器中的低压气态冷媒，并将低压气态冷媒压缩为高压气态冷媒，再将高压气态冷媒输送至冷凝器。高压气态冷媒在冷凝器中放热，以形成高压液态冷媒。接着，高压液态冷媒流经膨胀阀，并降压成为低压液态冷媒。然后，低压液态冷媒流入蒸发器，并在蒸发器吸热，以形成低压气态冷媒，完成制冷循环。

2、具体来说，自压缩机送往冷凝器的高压气态冷媒伴随润滑油，高压气态冷媒与润滑油先输送到油分离器，于油分离器分离高压气态冷媒与润滑油后，再将高压气态冷媒送往冷凝器。因此，油分离器处于高压状态，并与压缩机的输入端产生极大的压力差，导致关闭后重启动的压缩机承受着极大的负载，不仅容易造成内部零件(例如马达、轴承或其他零部件)损坏，也会导致压缩机的运转效率下滑，使得耗能增加。

技术实现思路

1、本实用新型是针对一种制冷系统，有助于降低压缩机的启动负载及避免压缩机启动过程中无法顺利润滑而导致轴承损毁。

2、根据本实用新型的一实施例，制冷系统包括压缩机、油分离器、油路电磁阀、冷凝器、蒸发器、旁通管以及旁通电磁阀。压缩机具有输入端与相对于输入端的输出端。油分离器连接于压缩机的输出端，用于在压缩机启动前供应润滑油。油路电磁阀配置于油分离器与压缩机之间。冷凝器连接于油分离器。蒸发器连接于冷凝器。旁通管具有第一端与相对于第一端的第二端，其中第一端连接于油分离器与冷凝器之间，且第二端连接于蒸发器与压缩机的输入端之间。旁通电磁阀设置于旁通管上，用于平衡油分离器与蒸发器的压力差。

3、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括第一止回阀与第二止回阀。第一止回阀配置于压缩机的输出端与油分离器之间。第二止回阀配置于油分离器与冷凝器之间，且旁通管的第一端连接于油分离器与第二止回阀之间

4、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括散热水塔与散热水泵。散热水塔连接冷凝器的出水口，且散热水塔设有风扇。散热水塔通过散热水泵连接于冷凝器的进水口。

5、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括液管电磁阀。液管电磁阀配置于冷凝器与蒸发器之间，用于在压缩机关闭前关闭。

6、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括配置于液管电磁阀与蒸发器之间的膨胀阀。

7、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括油冷却器、节能器以及液气分离器。油冷却器连接于压缩机与油分离器之间。节能器连接于冷凝器。液气分离器连接于蒸发器与压缩机的输入端之间。

8、根据本实用新型的一实施例，上述的制冷系统还包括连接于冷凝器与节能器之间的干燥过滤器。

9、基于上述，本实用新型的制冷系统可通过启动旁通电磁阀平衡油分离器与蒸发器的压力差，以降低压缩机的启动负载，不仅有助于提升运转效率，也可降低耗能以达到环保节能的目的。另外，在油分离器与蒸发器的压力差小于等于压差设定值后，油分离器可对启动前的压缩机供应润滑油以润滑压缩机内部的轴承，接着启动压缩机。经预先润滑的轴承有助于降低启动后的压缩机的运转阻力，不仅可避免造成内部零件(例如马达、轴承或其他零部件)损坏，也有助于提升运转效率。

10、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

技术特征：

1.一种制冷系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于，还包括：

技术总结
本技术提出一种制冷系统，包括压缩机、油分离器、油路电磁阀、冷凝器、蒸发器、旁通管以及旁通电磁阀。油分离器连接于压缩机的输出端。油路电磁阀配置于油分离器与压缩机之间。冷凝器连接于油分离器。蒸发器连接于冷凝器。旁通管具有第一端与相对于第一端的第二端，其中第一端连接于油分离器与冷凝器之间，且第二端连接于蒸发器与压缩机的输入端之间。旁通电磁阀设置于旁通管上。本技术提供的制冷系统，有助于降低压缩机的启动负载及避免压缩机启动过程中无法顺利润滑而导致轴承损毁。

技术研发人员：林维煦,游耀中,李宣甫,陈昱志
受保护的技术使用者：復盛股份有限公司
技术研发日：20230726
技术公布日：2024/2/25