车载冷暖箱的制作方法

本技术涉及车载冷暖箱，具体提供一种车载冷暖箱。

背景技术：

1、现有的部分车型会配备有车载冷暖箱，车载冷暖箱能够在其内部进行制热或者制冷，便于人们在驾驶途中对物品或食品进行升温或者降温，以达到加热或保鲜的目的，提升了便利性。

2、现有的车载冷暖箱的开闭方式通常有三种类型，分别为电动开闭式、电动打开且手动关闭式和手动开闭式。由于上述三种开闭方式对应的开闭硬件结构差异较大，一旦装配完成，改造为其他开闭方式的难度很高，从而无法满足用户的个性化需求。

3、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有车载冷暖箱改变开闭方式的改造难度高的问题。

2、本实用新型提供一种车载冷暖箱，所述车载冷暖箱包括：箱体本体；抽屉本体；连接组件，所述抽屉本体通过所述连接组件以可推拉的方式连接至所述箱体本体，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述箱体本体可拆卸连接，所述第二连接件与所述抽屉本体可拆卸连接，所述第一连接件与所述第二连接件可滑动连接。

3、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述连接组件还包括：运动机构，所述第二连接件通过所述运动机构可滑动地连接至所述第一连接件。

4、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述运动机构为第一运动机构，所述第一运动机构包括：驱动装置；传动机构，所述驱动装置与所述传动机构连接，所述传动机构分别与所述第一连接件和所述第二连接件连接。

5、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述传动机构包括：驱动轮，其设置在靠近所述箱体本体的背壁的位置处，所述驱动轮与所述驱动装置连接；从动轮，其安装在所述第一连接件的远离所述驱动轮的位置处；绳索，其摩擦连接所述驱动轮和所述从动轮；从动部，其与所述第二连接件固定连接或形成在所述第二连接件上，所述从动部还与所述绳索固定连接，以便所述驱动轮带动所述绳索沿推拉方向移动时，所述从动部能够带动所述第二连接件沿推拉方向移动。

6、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述运动机构为第二运动机构，所述第二运动机构包括：弹性件，其一端与所述第一连接件固定连接，另一端与所述第二连接件固定连接或与所述第二连接件对应设置；锁扣机构，其能够在锁扣状态和解锁状态之间切换，所述锁扣机构包括锁钩，在所述锁扣机构处于锁扣状态时，所述锁钩与所述第二连接件卡接并使所述弹性件处于压缩状态，在所述锁扣机构处于解锁状态时，所述锁钩与所述第二连接件脱开，以借助所述弹性件的恢复力带动所述抽屉本体从所述箱体本体内弹出。

7、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述锁扣机构包括：伸缩装置、锁扣连杆和复位弹簧，所述伸缩装置安装在所述第一连接件上，所述锁扣连杆包括第一杆部、第二杆部和转动部，所述锁钩设于所述第一杆部处，所述转动部位于所述第一杆部与所述第二杆部之间，所述第一杆部与所述第二杆部成角度设置，所述锁扣连杆借助所述转动部转动安装在所述第一连接件上，所述复位弹簧的一端与所述第二杆部固定连接，另一端与所述第一连接件固定连接，所述伸缩装置的伸缩端与所述第二杆部对应设置，在所述锁扣机构处于解锁状态时，所述伸缩装置的伸缩端通过推动所述第二杆部以使所述第一杆部以所述转动部为旋转中心转动，从而使所述锁钩与所述第二连接件脱开。

8、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述锁扣机构还包括锁扣部，所述锁扣部与所述第二连接件固定连接或形成在所述第二连接件上，所述锁扣部与所述锁钩对应设置，在所述锁扣机构处于锁扣状态时，所述锁钩与所述锁扣部卡接，在所述锁扣机构处于解锁状态时，所述锁钩与所述锁扣部脱开，所述锁钩具有第一导向斜面，所述锁扣部具有与所述第一导向斜面相对应的第二导向斜面。

9、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述箱体本体的背壁设置有通孔，所述驱动装置设置在所述背壁的外侧，所述传动机构穿过所述通孔将动力传递至所述第二连接件。

10、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述箱体本体的背壁设置有通孔，所述伸缩装置设置在所述背壁的外侧，所述伸缩装置的伸缩端穿过所述通孔推动所述第二杆部。

11、在上述的车载冷暖箱的优选技术方案中，所述连接组件还包括滑轨，所述第二连接件还通过所述滑轨与所述第一连接件滑动连接。

12、在采用上述任一项优选技术方案的情况下，本实用新型能够借助第一连接件和第二连接件实现开闭硬件结构的模块化安装，当需要将已经装配完成的冷暖箱根据用户需求升级或变换为另外一种开闭方式的冷暖箱时，只需要将连接组件整体拆下更换另外一种开闭方式的连接组件即可，而连接组件与箱体本体以及抽屉本体的连接方式可以是通用的，从而可以大幅度降低拆装难度，同时提升箱体、抽屉等零部件的利用率，使车载冷暖箱的改造难度和改造成本大幅度降低。

技术特征：

1.车载冷暖箱，其特征在于，所述车载冷暖箱包括：

2.根据权利要求1所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述连接组件还包括：

3.根据权利要求2所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述运动机构为第一运动机构，所述第一运动机构包括：

4.根据权利要求3所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述传动机构包括：

5.根据权利要求2所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述运动机构为第二运动机构，所述第二运动机构包括：

6.根据权利要求5所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述锁扣机构包括：伸缩装置、锁扣连杆和复位弹簧，所述伸缩装置安装在所述第一连接件上，所述锁扣连杆包括第一杆部、第二杆部和转动部，所述锁钩设于所述第一杆部处，所述转动部位于所述第一杆部与所述第二杆部之间，所述第一杆部与所述第二杆部成角度设置，所述锁扣连杆借助所述转动部转动安装在所述第一连接件上，所述复位弹簧的一端与所述第二杆部固定连接，另一端与所述第一连接件固定连接，所述伸缩装置的伸缩端与所述第二杆部对应设置，在所述锁扣机构处于解锁状态时，所述伸缩装置的伸缩端通过推动所述第二杆部以使所述第一杆部以所述转动部为旋转中心转动，从而使所述锁钩与所述第二连接件脱开。

7.根据权利要求6所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述锁扣机构还包括锁扣部，所述锁扣部与所述第二连接件固定连接或形成在所述第二连接件上，所述锁扣部与所述锁钩对应设置，在所述锁扣机构处于锁扣状态时，所述锁钩与所述锁扣部卡接，在所述锁扣机构处于解锁状态时，所述锁钩与所述锁扣部脱开，所述锁钩具有第一导向斜面，所述锁扣部具有与所述第一导向斜面相对应的第二导向斜面。

8.根据权利要求3所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述箱体本体的背壁设置有通孔，所述驱动装置设置在所述背壁的外侧，所述传动机构穿过所述通孔将动力传递至所述第二连接件。

9.根据权利要求6所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述箱体本体的背壁设置有通孔，所述伸缩装置设置在所述背壁的外侧，所述伸缩装置的伸缩端穿过所述通孔推动所述第二杆部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的车载冷暖箱，其特征在于，所述连接组件还包括滑轨，所述第二连接件还通过所述滑轨与所述第一连接件滑动连接。

技术总结
本技术涉及车载冷暖箱技术领域，具体提供一种车载冷暖箱，旨在解决车载冷暖箱改造为其他类型时，改造难度高的问题。为此目的，本技术的车载冷暖箱包括：箱体本体；抽屉本体；连接组件，所述抽屉本体通过所述连接组件以可推拉的方式连接至所述箱体本体，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述箱体本体可拆卸连接，所述第二连接件与所述抽屉本体可拆卸连接，所述第一连接件与所述第二连接件可滑动连接。本技术可以大幅度降低拆装难度，同时提升箱体、抽屉等零部件的利用率，使车载冷暖箱的改造难度和改造成本大幅度降低。

技术研发人员：俞立晨,陆平,葛勇超,胡嘉睿,张栋杰,邵世婷
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20240204
技术公布日：2024/12/19