一种船舶液压管路冲洗系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶液压管路冲洗系统。


背景技术：

2.船舶上的液压管路在安装完成后，需对整个管路系统进行清洗，只有当清洗后的清洁度达到设计要求的清洁度等级才能正式交付使用。船舶液压管路的特点是长度长，管径规格多，形状复杂，接口多。现在多采用外接清洗站的船舶管路清洗方式，清洗站输出的液压油往往是恒压、定流向的，无法彻底清洗弯管和接口处的死角，管路中一些粘附力比较大的异物也难以冲洗掉。这时候，往往采用人工用木棒敲击管壁的方式使管道内产生振动，使管道内的液压油更容易形成紊流。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种能够满足船舶液压管路冲洗需要的冲洗系统，具体由以下技术方案实现：
4.一种船舶液压管路冲洗系统，包括油箱、主油泵组、脉冲阀以及双向冲洗阀组，所述油箱与一主管路的两端连接形成循环通路，所述主油泵组、双向冲洗阀组依次串接在主管路中；所述脉冲阀的一端与油箱连接，另一端连接于主管路位于主油泵组与双向冲洗阀组之间的部位，所述脉冲阀开启时使得主油泵组泵向双向冲洗阀组的油量波动从而产生紊流效果；所述双向冲洗阀组连接待冲洗管路。
5.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述脉冲阀还并联有泄压阀。
6.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述主油泵组包括互相并联的至少两个油泵，各油泵输出端连接有止逆阀。
7.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述主油泵组包括两个输出流量不同的油泵，分别为大流量泵和小流量泵。
8.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述主油泵组还并联有试压泵。
9.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述双向冲洗阀组一端连接主管路的近油泵侧，另一端连接主管路的远油泵侧，所述双向冲洗阀组具有互相并联于主管路的近油泵侧的第一进油阀、第二进油阀；以及互相并联于主管路的远油泵侧的第一出油阀、第二出油阀；第一进油阀、第二进油阀分别连接待冲洗管路的两端；第一出油阀、第二出油阀分别连接待冲洗管路的两端。
10.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述主管路中还设置有位于双向冲洗阀组下游的回油粗滤器。
11.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述主管路中还设置有位于回油粗滤器下游的回油精滤器。
12.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述油箱还连接有用于向油
箱中输入或者排出清洗油的集驳油管路。
13.所述的船舶液压管路冲洗系统，其进一步设计在于，所述油箱还连接有加热器。
14.本实用新型有益效果在于：
15.本实用新型利用具有分流功能的脉冲阀实现主管路中的油压和流量的波动，从而制造有利于冲洗的紊流效果，提升对待冲洗管路中的冲洗效果；通过设置泄压阀，防止主管路中的油压异常升高时引起相关设备损坏；主油泵组设置两个或者更多个油泵可以灵活调整接入主管路中的油压，进一步有利于冲洗；通过设置近双向冲洗阀组的试压泵，可以在冲洗开始之前对待冲洗管路的密封性以及承压性能进行检测，防止由于待冲洗管路密封不严导致大面积泄漏。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
17.以下结合说明书附图以及实施例对本实用新型进行进一步说明：
18.如图1所示一种船舶液压管路冲洗系统，包括油箱1、主油泵组2、脉冲阀3以及双向冲洗阀组4，所述油箱与一主管路的两端连接形成循环通路，所述主油泵组、双向冲洗阀组依次串接在主管路中；所述脉冲阀3的一端与油箱连接，另一端连接于主管路位于主油泵组与双向冲洗阀组之间的部位，所述脉冲阀开启时使得主油泵组泵向双向冲洗阀组的油量波动从而产生紊流效果；所述双向冲洗阀组连接待冲洗管路5。
19.所述双向冲洗阀组4一端连接主管路的近油泵侧，另一端连接主管路的远油泵侧，所述双向冲洗阀组具有互相并联于主管路的近油泵侧的第一进油阀、第二进油阀；以及互相并联于主管路的远油泵侧的第一出油阀、第二出油阀；第一进油阀、第二进油阀分别连接待冲洗管路的两端；第一出油阀、第二出油阀分别连接待冲洗管路的两端。通过阀门的切换可以实现对待冲洗管路正向进油反向出油或者反向进油正向出油，从而实现正向或者反向冲洗。
20.实施例利用具有分流功能的脉冲阀实现主管路中的油压和流量的波动，从而制造有利于冲洗的紊流效果，提升对待冲洗管路中的冲洗效果。
21.所述脉冲阀还并联有泄压阀6，通过设置泄压阀，防止主管路中的油压异常升高时引起相关设备损坏。
22.所述主油泵组包括互相并联的至少两个油泵，各油泵输出端连接有止逆阀。具体而言，所述主油泵组包括两个输出流量不同的油泵，分别为大流量泵和小流量泵。主油泵组设置两个或者更多个油泵可以灵活调整接入主管路中的油压，进一步有利于冲洗。
23.所述主油泵组还并联有试压泵7，通过设置近双向冲洗阀组的试压泵，可以在冲洗开始之前对待冲洗管路的密封性以及承压性能进行检测，防止由于待冲洗管路密封不严导致大面积泄漏。
24.所述主管路中还设置有位于双向冲洗阀组下游的回油粗滤器8。回油粗滤器拦截冲洗产生的大颗粒污物，并且由于回油粗滤器容易由于污物聚集导致堵塞，因此，并联设置了两个回油粗滤器，从而在一个发生堵塞而清理时启用另一个；所述主管路中还设置有位
于回油粗滤器下游的回油精滤器9，回油经由回油粗滤器进行粗滤后再经过回油精滤器的精滤，进一步去除小颗粒污物后回流到油箱。
25.当然地，所述油箱还连接有用于向油箱中输入或者排出清洗油的集驳油管路10。所述油箱还连接有加热器11，适当提高冲洗油的温度可以提高冲洗效果，加热器控制冲洗液压油的温度维持在55-60度之间。电加热器的功率为30kw 左右，加热器带不锈钢外套。


技术特征：
1.一种船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，包括油箱、主油泵组、脉冲阀以及双向冲洗阀组，所述油箱与一主管路的两端连接形成循环通路，所述主油泵组、双向冲洗阀组依次串接在主管路中；所述脉冲阀的一端与油箱连接，另一端连接于主管路位于主油泵组与双向冲洗阀组之间的部位，所述脉冲阀开启时使得主油泵组泵向双向冲洗阀组的油量波动从而产生紊流效果；所述双向冲洗阀组连接待冲洗管路。2.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述脉冲阀还并联有泄压阀。3.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述主油泵组包括互相并联的至少两个油泵，各油泵输出端连接有止逆阀。4.根据权利要求3所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述主油泵组包括两个输出流量不同的油泵，分别为大流量泵和小流量泵。5.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述主油泵组还并联有试压泵。6.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述双向冲洗阀组一端连接主管路的近油泵侧，另一端连接主管路的远油泵侧，所述双向冲洗阀组具有互相并联于主管路的近油泵侧的第一进油阀、第二进油阀；以及互相并联于主管路的远油泵侧的第一出油阀、第二出油阀；第一进油阀、第二进油阀分别连接待冲洗管路的两端；第一出油阀、第二出油阀分别连接待冲洗管路的两端。7.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述主管路中还设置有位于双向冲洗阀组下游的回油粗滤器。8.根据权利要求7所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述主管路中还设置有位于回油粗滤器下游的回油精滤器。9.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述油箱还连接有用于向油箱中输入或者排出清洗油的集驳油管路。10.根据权利要求1所述的船舶液压管路冲洗系统，其特征在于，所述油箱还连接有加热器。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶液压管路冲洗系统，包括油箱、主油泵组、脉冲阀以及双向冲洗阀组，所述油箱与一主管路的两端连接形成循环通路，所述主油泵组、双向冲洗阀组依次串接在主管路中；所述脉冲阀的一端与油箱连接，另一端连接于主管路位于主油泵组与双向冲洗阀组之间的部位，所述脉冲阀开启时使得主油泵组泵向双向冲洗阀组的油量波动从而产生紊流效果；所述双向冲洗阀组连接待冲洗管路。本实用新型利用具有分流功能的脉冲阀实现主管路中的油压和流量的波动，从而制造有利于冲洗的紊流效果，提升对待冲洗管路中的冲洗效果。提升对待冲洗管路中的冲洗效果。提升对待冲洗管路中的冲洗效果。


技术研发人员：毛伟华 王桂新 姚建南 张旭东 倪红军 朱昱 吕帅帅 汪兴兴
受保护的技术使用者：南通海狮船舶机械有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2022/11/28