一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置的制作方法

本技术属于汽车零部件制造生产，尤其是涉及一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置。

背景技术：

1、传统汽车轮毂的涂装预处理清洗工艺是清洗喷淋与加热分离的方式，清洗喷淋工序与加热工序需要分别单独配置水泵。预处理槽液的加热和保温工艺，是通过单独的换热水泵将槽液打入板式换热器，槽液通过板式换热器与热水源进行换热加热，控温功能是通过热水侧的三通比例阀调节热水的流量达到控温目标的。在行业的实际生产中，以上方法存在以下两个问题：

2、1)为满足极端工艺喷淋压力上限，预处理槽的循环泵流量选型较大，但绝大部分日常生产根本用不到，导致流量冗余问题。

3、2)换热泵采用定频常转方式，控温通过热水三通阀实现，但很多时候出现三通阀开度为0的时候，换热泵仍然在转，造成严重的耗能问题。

4、因此，针对及一种汽车轮毂预处理槽液的喷淋和加热过程，对喷淋与加热机构分别进行优化，实现合理创新配置设备和能源结构，具有非常重要的现实意义。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型设计并公开了一种汽车轮毂预处理槽液的节能加热喷淋装置，以解决汽车轮毂涂装预处理清洗工序槽液的加热升温、保温工艺的能源浪费问题，智能优化能源配置，节能降耗，降低行业生产成本。

2、本实用新型完整的技术方案为：

3、一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，包括预处理槽1，加热保温机构和喷淋机构；

4、其中加热保温机构包括换热器2，换热器2分别连接换热管道3和加热管道4，换热管道3和加热管道4在换热器2处实现换热；

5、加热管道4一侧连接预处理槽1，并将换热后的热水注入预处理槽1；

6、喷淋机构包括喷淋管道5，喷淋管道5连接到预处理槽1上方的喷淋头6；

7、预处理槽1下方设有循环管道，循环管道上设有循环泵7，循环管道在一侧通过喷淋电动比例阀连通喷淋管道5，另一侧通过加热电动比例阀12连通加热管道4。

8、进一步的，换热管道3的入水温度是80℃，出水温度是70℃。

9、进一步的，循环泵7上设有变频器8。

10、进一步的，循环泵7的前后方分别设有第一蝶阀9和第二蝶阀10。

11、进一步的，喷淋头6为多个。

12、本实用新型相对现有技术的优点为：

13、本装置取消单独的换热泵，通过循环泵同时分别供给喷淋和换热，并增加一个循环泵变频器、两个模拟量压力变送器、两个直通比例阀。解决了为满足极端工艺喷淋压力上限，预处理槽的循环泵流量选型较大，但绝大部分日常生产根本用不到，导致流量冗余的问题。实现了节能减排，并具有良好的经济效益。将本实用新型的装置应用于新建生产线，设备初投入成本并无增加，但采用实用新型的装置对比传统技术，年节约生产成本估算为：电价为0.8元/kwh，带有3套加热系统的预处理年节约换热泵耗电费用为：(11+7.5*2)kw*350*24h*0.8元/kwh＝174720元。对于老旧的传统生产线，通过计算，进行新技术改造的成本投入费用，通过改造后的节能降本创收，可在极短时间内轻松收回改造投入成本并在后续节省成本。

技术特征：

1.一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，包括预处理槽，加热保温机构和喷淋机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，换热管道的入水温度是80℃，出水温度是70℃。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，循环泵上设有变频器。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，循环泵的前后方分别设有第一蝶阀和第二蝶阀。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，其特征在于，喷淋头为多个。

技术总结
本技术公开了一种汽车轮毂预处理槽的加热喷淋装置，包括预处理槽，加热保温机构和喷淋机构；加热保温机构包括换热器、换热器分别连接换热管道和加热管道，换热管道和加热管道在换热器处实现换热；加热管道一侧连接预处理槽，并将换热后的热水注入预处理槽；喷淋机构包括喷淋管道，喷淋管道连接到预处理槽1上方的喷淋头；预处理槽下方设有循环管道，循环管道上设有循环泵，循环管道在一侧通过喷淋电动比例阀连通喷淋管道，另一侧通过加热电动比例阀连通加热管道。本装置解决了汽车轮毂涂装预处理清洗工序槽液的加热升温、保温工艺的能源浪费问题，智能优化能源配置，节能降耗，降低行业生产成本。

技术研发人员：刘双勇,宁博,赵永刚,曾昭军,马镇华,周大伟,李亚广,于帅,刘亮亮,王亦博,袁海军,王英锋
受保护的技术使用者：秦皇岛信越智能装备有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/4/24