专利名称:车灯结构的制作方法
本实用新型涉及汽车照明系统，尤其是前大灯结构的改进。
现有汽车的前大灯都是固定在车架或壳体上的，与车身成为一体。这样，前大灯灯光只能沿汽车的正前方投射出去，照明前面的路面和障碍物。为了使照明范围加宽，现有技术在前大灯前面都加上了一块配光玻璃。根据美国汽车工程学会标准(SAE)和日本工业标准(JIS)规定，前大灯配光标准为在含灯轴的水平面上，灯光离开灯轴旁边最远的照明点应落在与灯轴夹角12°(远光)或15°(近光)线上。我国则是根据联合国欧洲经济委员会制定的ECE标准执行的，其配光范围仍为12°(远光)或15°(近光)。虽然按现有技术的标准，汽车前大灯能照明前方12°或15°宽范围的路面(单面)，但是，当汽车行驶进入弯道时，车灯就不能照明弯道前段的路面和障碍物了，如图1所示。
本实用新型克服了现有技术的不足，制成了一种使汽车前大灯能随汽车转向机构同步转动的车灯机构。该机构把前大灯用轴支承起来，用联接机构把前大灯与汽车转向机构联接，使汽车转向时前大灯也随同转向。这样，前大灯的光也随着转向，使将驶入的弯道前段路面情况得以照亮，如图2所示。
图3示出了本实用新型的一种实施例。在现有前大灯(1)上增加上转轴(3)和下转轴(4)，再插入固定在车架(或者车壳体)上的支承板(5)和(6)中，使前大灯只能左右转动，不能上下和前后移动，(2)是前大灯配光玻璃，在灯(1)的左右两边，各伸出一耳环(7)与钢索(8)的一端固定。钢索(8)穿入软轴套(10)中，软轴套座(9)和(11)固定在车架(或车壳体)上，钢索(8)的另一端用螺丝(15)固定在调节片(12)的调节螺杆(14)上，调节片(12)固定在汽车转向机构的转向轴(16)上，当汽车转向时，其转向轴(16)转动，从而带动调节片(12)及前大灯(1)转动。转动旋钮(13)使螺杆(14)转动，使螺丝(15)在调节片(12)上移动到不同的位置。所以，旋转旋钮(13)可调节前大灯与转向机构同步转动的转动系数。调节螺杆(14)插在调节板(12)中，只能转动，不能移动。
另三种实施例是，使前大灯的转动与汽车转向机构同步转动也可通过连杆机构联接、液压装置或混合装置联接。
本实用新型使汽车前大灯能与汽车转向机构同步转动，从而使汽车行驶在弯道时前大灯能随驾驶员视线照明弯道前段路面情况，这样，大大减少了汽车在弯道行驶时的事故，也减少了刹车次数，节省了能源，减少了损耗。
附图中，图(1)是采用现有技术的汽车驶入弯道时前大灯的照明情况。其中(101)是汽车，(102)是汽车前大灯，(103)是灯光，(104)是公路上的障碍物，(105)是横穿公路的行人。
图2是采用本实用新型的汽车驶入弯道时前大灯的照明情况。
图3是采用本实用新型第一种实施例汽车前大灯与汽车转向机构的联接情况。
权利要求
由汽车前大灯(1)、车架(或车壳)、转向轴(16)构成的车灯结构，其特征在于汽车前大灯通过软轴联接机构能随汽车转向机构同步转动，汽车前大灯(1)上下各伸出一转轴(3)和(4)。插入支承板(5)和(6)中，支承板(5)和(6)是固定在车架(或车壳体)上的。前大灯只能作左右转动，前大灯(1)左右伸出的耳环(7)与钢索(8)的一端固定，钢索(8)穿入软轴套(10)中，软轴套座(9)和(11)固定在车架(或车壳体)上，钢索(8)的另一端用螺丝(15)固定在调节片(12)的调节螺杆(14)上，调节片(12)固定在汽车转向机构的转向轴(16)上，调节螺杆(14)插在调节板(12)中，只能转动，不能移动，转动固定在螺杆(14)上的旋钮(13)，可使螺丝(15)在调节片(12)上移动到不同的位置，用来调节前大灯与转向机构同步转动的转动系数。
专利摘要
本实用新型涉及汽车照明系统，尤其是汽车前大灯的改进。本实用新型制成了一种使汽车前大灯能随汽车转向机构同步转动的车灯机构。该机构是把汽车前大灯用转轴支承起来，用软轴机构把前大灯与汽车转向机构相连接，使汽车转向时，前大灯也随同转向，从而使汽车行驶在弯道时，前大灯能随驾驶员视线照明弯道前段路面情况。这样，大大减少了汽车在弯道行驶时的事故，也减少了刹车次数，节约了能源，减小了损耗。
文档编号B60Q1/04GK87200829SQ87200829
公开日1988年5月4日 申请日期1987年1月27日
发明者刘忠宪, 刘忠渝 申请人:刘忠宪, 刘忠渝导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan