专利名称：发动机试验台架的排烟管装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机排气管出口对接的装置，尤其涉及一种发 动机试验台架排气管装置。
背景技术：
发动机试验时，为了防止空气污染，试验台架上必须设有排气装置与 发动机排气管出口连接，将发动机废气导出试机房。通用发动机系列、机 型繁杂，排气管出口方向和形状尺寸也多种多样。通常的方法是对应每一 种发动机排气管出口，设计一种专用的排气工艺接管来对接。目前导致的
问题有1、因为每一种排气管出口对应一种排烟工艺接管，排烟工艺接管 数量多(目前有15种)，杂乱，现场定置差；2、排烟工艺接管直接与地下 排烟通道入口伸出的直管连接，因为排气管和增压器种类多，为了减少排 烟工艺接管种数，相似的排烟管共用一种排烟管，这使得排烟工艺管密封 不严，排气背压大，测烟点和测温点位置不符合国标要求；3、因为排烟工 艺管机种类多，机型变换时，员工找工装费时，影响生产效率。4、新增加 一种排气管或增压器时，也要增加一种新的排烟工艺管，而排烟工艺管制 作过程复杂，制造周期长，成本高，不利于发动机新品开发。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、能够灵活调节
接口位姿、可与不同出口方向和不同接口形状的发动机排气管对接，可快
速安装并起到有效联接的发动机试验台架的排烟管装置。
本实用新型提供了 一种发动机试验台架的排烟管装置，包括依次连接
的中空的接管i、接管n、接管in，在所述接管ni的端部设有钢球组件，所述的钢i求组件安装在钢J求座组件上，所述的钢J求组件与钢球座组件之间 以5求面^f氐副联才娄。
所述接管i 、接管n、接管m之间相套接，形成两个圆柱套筒副。 所述的接管i为弯管或直管。
所述接管i与发动机排气管或增压器出口之间以法兰或法兰组件过渡 联接。在所述的法兰或法兰组件上钻有多组小通孔。 所述的接管i、接管n、接管in均采用无缝圆管。 所述的接管n为90°弯管。
所述接管i和所述接管n上设有烟度计安装口 ，其中所述接管n烟度 计安装口处设有一挡片。
所述接管ii和接管ni上各设有一个手柄。 由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果
1、 通用性强，能与不同发动机的排气接管对接；
2、 结构简单，操作方便；
3、 提高发动机排气管密封性；
4、 提高测量发动机排气温度、烟度的准确性；
5、 安装及拆卸方便；
6、 有利于新产品试验开发。
本实用新型实现了只需通过一根总管、四种接管和若干个法兰(或法 兰组件)即可与不同出口方向、出口形状的发动;^排气管对接，密封性好， 操作简单方便，提高了工作效率。
图1是本实用新型发动机试验台架的排烟管装置结构示意图； 图2A是本实用新型的接管IV的结构示意图； 图2B是本实用新型的接管V的结构示意图； 图2C是本实用新型的接管VI的结构示意图； 图3A是本实用新型的法兰I的结构示意图；图3 B是本实用新型的法兰II的结构示意图； 图4A是本实用新型的法兰组件I的结构示意图； 图4B是本实用新型的法兰组件II的结构示意图； 图4C是本实用新型的法兰组件III的结构示意图； 图5是图1中I部分的放大图； 图6是本实用新型力学原理图。
图中1-接管I 2-接管11 3-接管111 4-钢球组件 5-钢球座盖 6-钢球座组件 7-接管IV 8-接管V 9-接管VI 10-法兰I 11-法 兰II 12-法兰组件I 13-法兰组件11 14-法兰组件111 15-烟度计安 装口16-挡片 17-手柄
具体实施方式
以下结合附图，进一步说明本实用新型的结构和功能。
如图1所示，本实用新型发动机试验台架排烟管装置，由下到上主要 由钢球座组件6、钢球组件4、接管IH3、接管H2、 4妄管I1、法兰组成。 钢球座组件6、钢球座盖5、钢球组件4、接管IH3、接管112和接管I 1 一 起组成一个具有一个球面低副和两个圓柱套筒副的空间开式链机构。接管 I与发动机排气管或增压器出口之间以法兰或法兰组件作为过渡联接。其 中，各零部件匀是中空的，中间形成一排烟通道，发动机废气沿着该通道 排到地下排气通道。
如图2A、 2B、 2C所示，接管I可以为弯管(如接管IV7)或直管(如 接管V8或接管VI9。如图6所示，钢球座组件6、钢球组件4、接管IH3、 接管H2、接管I 1 (或接管IV、 V、 VI) —起组成一个空间开式链接机构， 使接管I接口能调到设计的空间范围内任意点位置，任意出口方向，即任 意位姿。满足排气管出口位置、方向多变的要求。
如图3A、 3B、图4A、 4B、 4C所示，发动机排气管出口和接管I之间
以法兰iio或法兰nii，或法兰组件i12、、法兰组件ni3、法兰组件m
14过渡联接。法兰上中心开有一个大光孔，另外还有一组(2个)螺孔和 若干组小光孔(螺孔和光孔匀为通孔)。发动机废气从中心大光孔通过。螺 孔与接管I上的光孔对应分布，每一组小光孔与一种排气管出气口螺孔对应分布。 一个法兰上可以钻多组小通孔，满足排气管出口形状多变的要求。
目前，用2种连接法兰能够满足15种不同形状的发动机排气管出口。每增 加一种不同出口的排气管时，只须要在法兰上增加一组小通孔或新设计一 种法兰即可，制作方便快捷，把工装制作周期长对生产的影响降到了最低。 接管i与法兰、法兰与发动机排气管之间以螺栓联接，操作者安装及拆卸 方便，连接密封性好。
前述的各接管的材料匀为无缝圓管。联接后可以形成圓柱套筒副。安 装时可以沿轴线移动或绕轴线转动调节。调节好后用紧定螺钉固定。
前述的钢球组件与钢球座组件之间是以球面低副联接，使整个机构增 力o了6x、 6y、 6z三个冗余自由度，使排烟管接管l接口方向和位置调节 更具灵活性。
前述的接管II2为90。弯管，可以使接管1绕自身轴线旋转，沿自身 轴线平移，沿接管III 3轴线平移后，还可以绕接管III 3轴线旋转来变换矩 阵，使接管l接口可以调到一定空间内的任意位置。
前述的接管I接管IV接管V接管VI可以更换，适应不同大小的排气管 和增压器^t妄口。
前述的接管I和接管II上有烟度计安装口 15,方便安装烟度计，测烟 点和测温点位置符合国标要求。
如图5所示，前述的接管II烟度计安装口 15处有一挡片16。用接管
i或接管iv时，烟度计安装在接管i或接管iv上，该挡片起到封堵接管n
上烟度计安装孔的作用；若用接管V或接管VI,把该档片向旁边拨即可安 装烟度计。
前述的接管n和接管ni上设计有手柄17，试-验后排烟管温度高，操作 者可以拿着手柄拆卸排烟管，可以防止被排气管烫伤。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实 用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对 本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解， 仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的 精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范 围中。
权利要求1、一种发动机试验台架的排烟管装置，包括依次连接的中空的接管I、接管II、接管III，其特征在于在所述接管III的端部设有钢球组件，所述的钢球组件安装在钢球座组件上，所述的钢球组件与钢球座组件之间以球面低副联接。
2、 按照权利要求1所述的排烟管装置，其特征在于所述接管I 、接管n、接管m之间相套接，形成两个圆柱套筒副。
3、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述的接管I为弯管或直管。
4、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述接 管I与发动机排气管或增压器出口之间以法兰或法兰组件过渡联接。
5、 按照权利要求4所述的排烟管装置，其特征在于在所述的法 兰或法兰组件上钻有多组小通孔。
6、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述的 接管I、接管II、接管III均采用无缝圓管。
7、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述的 接管II为90°弯管。
8、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述接 管I和所述接管II上设有烟度计安装口 ，其中所述接管II烟度计安装口 处设有一挡片。
9、 按照权利要求1或2所述的排烟管装置，其特征在于所述接 管II和接管III上各设有一个手柄。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机试验台架的排烟管装置，包括依次连接的中空的接管I、接管II、接管III，在所述接管III的端部设有钢球组件，所述的钢球组件安装在钢球座组件上，所述的钢球组件与钢球座组件之间以球面低副联接，所述接管I、接管II、接管III之间相套接，形成两个圆柱套筒副组成一个空间开式链接机构。本实用新型具有通用性强、结构简单、操作方便、提高发动机排气管密封性、提高测量发动机排气温度、烟度的准确性、安装及拆卸方便、利于新产品试验开发的优点。
文档编号B01L9/00GK201135989SQ20072018759
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者南 吴, 杨广禧, 范超群, 谭小鹏, 启 陈 申请人:广西玉柴机器股份有限公司