废发动机油絮凝吸附再生处理方法
专利名称：废发动机油絮凝吸附再生处理方法
技术领域：
本发明属于加工用过的润滑剂，以回收有用的产品技术领域，具体涉及一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法。
背景技术：
润滑油是由石油产品提炼出来的高价产品，在一般情况下，如果润滑油中有1％的烃类变质，这油就不能继续再使用下去了。由于人们对润滑油缺乏正确的认识，更换的废油往往被用来作为燃料直接燃烧或直接丢弃，这样不但浪费了宝贵的能源，而且污染了环境。实际上，在正常的换油周期内换下的“废油”并不废，真正变质的成分只是其中的百分之几。只要将废油中的杂质和变质的成分除去，再生出的油是可以作为润滑油的基础油或调和组分的。不同种类的润滑油，再生的工艺不尽相同。近年来，国际上将废油再生工艺分为三类第一类叫再净化(Reclamation)，相当于简单再生工艺，包括沉降、离心、过滤、絮凝这些处理步骤，可一个或几个步骤联用，主要除去废油中的水、一般悬浊杂质和以胶态稳定分散的机械杂质。第二类叫再精制(Reprocessing)，是在前一步的基础上再进行化学精制和吸附精制，可以再生得到金属加工液、非苛刻条件下使用的润滑油、脱模油、清洁燃料、清洁道路油等。第三类叫再炼制(Refining)，是包括蒸馏在内的再生过程，如蒸馏一加氢，可以生产符合天然油基本质量要求的再生基础油，调制各种低、中、高档油品，质量与从天然油中生产的油品相似。
然而，随着润滑油质量规格和标准的不断提高，润滑油中添加剂的种类和用量也在不断加大，增加了回收再生废润滑油工艺的难度。同时随着人们对环保的重视，废油再生过程中产生二次污染的技术也将逐渐被淘汰。为了满足近代工业发展的需要和环保要求，更为先进的润滑油再生工艺开发日益受到人们的重视。
专利CN101041789A提出了一种废润滑油加氢再生方法。该方法主要是将废润滑油实施脱水、过滤和吸附处理，脱除其中的水分、机械杂质、胶质、沥青质和大部分重金属杂质；接着在装有保护剂的反应器中进行预加氢精制，进一步脱除杂质；最后进入加氢主反应器，在加氢催化剂的作用下实现加氢精制，使废润滑油中的非理想组分加氢饱和，产物进行分馏切割。
专利CN1539936提出了一种溶剂萃取和加氢精制结合的废润滑油再生方法。该方法首先将废润滑油加入烷烃类溶剂中，在温度30～130℃、压力3～16MPa的条件下进行萃取，将萃取液在温度80～150℃、压力3～16MPa的条件下进行沉降，接着将沉降后的萃取液送入烷烃类溶剂回收塔中进行分离，最后向分离出的润滑油组分中通入氢气，在加氢催化剂的作用下，在温度为280～370℃、压力为3～8MPa的加氢反应器中进行加氢精制。
专利CN101033433提出了一种以蒸馏和精制相结合的废润滑油再生方法。其方法是将废润滑油自然沉降，脱除其含有的水和机械杂质，接着进行常温减压蒸馏，然后进行短程蒸馏，最后将润滑油进行白土或溶剂精制即得再生后润滑油。
但是以上这些废润滑油再生处理技术需要蒸馏或加氢处理，再生的反应条件要求比较苛刻，再生装置投资较高，加氢成本较昂贵仅适合大规模处理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述废润滑油再生方法的缺点，提供一种再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、适合于小规模处理的废发动机油絮凝吸附再生处理方法。
解决上述技术问题所采用的技术方案是它由下述步骤组成 1、沉降过滤 取废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤。
2、一次絮凝 向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％～6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。
3、二次絮凝 向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。
4、吸附脱色 活性白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将稳定剂加入到容器中，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的添加量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的2％～14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。
上述的稳定剂是硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1混合配制成的混合物。
在本发明的一次絮凝步骤2中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的优选加入量是上层清油质量的2％～5％。在二次絮凝步骤3中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的优选加入量是一次絮凝上层清油质量的5％～10％。在吸附脱色步骤4中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的优选加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～3％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的优选总加入量是二次絮凝上层清油质量的4％～10％。
在本发明的一次絮凝步骤2中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的最佳加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃最佳沉降16小时。在二次絮凝步骤3中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的最佳加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃最佳沉降16小时。在吸附脱色步骤4中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的最佳加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的最佳总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％。
本发明废发动机油絮凝吸附再生处理方法，通过两次絮凝过程使油中杂质、烃类、积炭、颗粒、胶泥等沉降分离，再结合双氧水的漂白性和白土的吸附脱色性，使油品的颜色、安定性和电气性能明显提高。本发明具有再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、只需在原润滑油调和设备的基础上加以改进、适合于小规模处理的优点，再生的润滑油完全符合国家相关标准，同时絮凝过程产生的废渣进行再加工后可用做铺路用的沥青配料，能产生较好的经济效益，减少了二次污染。
具体实施例方式 下面结合实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。
实施例1 1、沉降过滤 取1kg废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤。
2、一次絮凝 向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。
3、二次絮凝 向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。
4、吸附脱色 白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1加入到容器中，作为稳定剂，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的加入量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。
实施例2 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的2.5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％，活性白土的总加入量是上层清油质量的2％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例3 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的6％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的15％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的5％，活性白土的总加入量是上层清油质量的14％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例4 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的3％，活性白土的总加入量是上层清油质量的4％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例5 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的4％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的7.5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的4％，活性白土的总加入量是上层清油质量的8％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例6 在上述实施例1～5的一次絮凝步骤2中，转入恒温箱中70～80℃沉降20小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。在二次絮凝步骤3中，转入恒温箱中70～80℃沉降20小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。其他步骤与相应的实施例相同，得到再生润滑油。
实施例7 在上述实施例1～5的一次絮凝步骤2中，转入恒温箱中70～80℃沉降18小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。在二次絮凝步骤3中，转入恒温箱中70～80℃沉降18小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。其他步骤与相应的实施例相同，得到再生润滑油。
为了确定本发明的最佳工艺条件，发明人进行了大量的实验室研究试验，各种试验情况如下 测试方法GB/T 511“石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)”测定机械杂质；GB/T 264“石油产品酸值测定法”测定酸值；GB/T 508“石油产品灰分测定法”测定灰分；SH/T 0168“石油产品色度测定法”测定色度。
1、碳酸钠水溶液浓度对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，在恒温箱内75℃沉降24小时，取上层清油，过滤，取过滤后的上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.02kg质量分数为5％、10％、15％、20％、25％、30％的碳酸钠水溶液，碳酸钠水溶液的加入量均是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表1。
表1碳酸钠水溶液浓度对再生油质量的影响 由表1可见，碳酸钠水溶液的质量分数为25％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的碳酸钠水溶液。
2、碳酸钠水溶液加入量对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，在恒温箱内75℃沉降24小时，取上层清油，过滤，取过滤后的上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.01kg、0.02kg、0.03kg、0.04kg、0.05kg、0.06kg质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量分别是上层清油质量的1％、2％、3％、4％、5％、6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表2。
表2碳酸钠水溶液加入量对再生油质量的影响 由表2可见，质量分数为25％的碳酸钠水溶液加入量为上层清油质量的1％～6％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量为沉降过滤后上层清油质量的1％～6％，最佳为2％。
3、聚酰胺树脂-乙醇溶液浓度对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝，得到一次絮凝上层清油，取一次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.10kg质量分数为10％、15％、20％、25％、30％、35％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量均是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表3。
表3聚酰胺树脂-乙醇溶液浓度对再生油质量的影响 由表3可见，聚酰胺树脂-乙醇溶液质量分数为25％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液。
4、聚酰胺树脂-乙醇溶液加入量对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝，得到一次絮凝上层清油，取一次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.025kg、0.050kg、0.075kg、0.100kg、0.125kg、0.150kg质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量分别是一次絮凝上层清油质量的2.5％、5％、7.5％、10％、12.5％、15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表4。
表4聚酰胺树脂-乙醇溶液加入量对再生油质量的影响 由表4可见，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量为一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量为一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，最佳为10％。
5、过氧化氢脱色剂加入量对脱色效果的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝，得到二次絮凝上层清油，取二次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，加热至50℃，1000转/分钟搅拌，分别加入过氧化氢脱色剂0kg、0.01kg、0.02kg、0.03kg、0.04kg、0.05kg，过氧化氢脱色剂的加入量分别是二次絮凝上层清油质量的0％、1％、2％、3％、4％、5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。
测试结果见表5。
表5过氧化氢脱色剂加入量对脱色效果的影响 由表5可见，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分均达到较低水平，色度随过氧化氢脱色剂加入量的增加先下降后上升，加入量为二次絮凝上层清油质量的2％时，色度最小。本发明选择过氧化氢脱色剂的加入量为二次絮凝上层清油质量的1％～5％，最佳为2％。
6、活性白土加入量对脱色效果的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝，得到二次絮凝上层清油，取二次絮凝上层清油1kg共7份，分别置于容器中，加热至50℃，1000转/分钟搅拌，加入0.02kg过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油的质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，分别加入0kg、0.01kg、0.02kg、0.04kg、0.05kg、0.06kg、0.07kg活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量分别为二次絮凝上层清油质量的0％、2％、4％、8％、10％、12％、14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。测试结果见表6。
表6活性白土加入量对脱色效果的影响 由表6可见，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。活性白土总加入量为二次絮凝上层清油质量的2％～14％时，脱色效果较好，其中加入量为10％时，脱色效果最好，继续增加活性白土的加入量，脱色效果基本不变。本发明选择活性白土的总加入量为二次絮凝上层清油质量的2％～14％，最佳为10％。
为了确定本发明的有益效果，发明人对市售发动机润滑油(型号为SF 10W/30)、废发动机油以及按照本发明实施例1废发动机油絮凝吸附再生处理方法将废发动机油再生处理后得到的再生润滑油进行了测试，各种测试情况如下 实验仪器石油密度计，由上海医用仪表厂生产；SYD-265C石油产品运动粘度测定器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；SYD-3536克利夫兰开口闪点试验器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；SYD-30011数控电炉法残炭试验器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；箱式电阻箱，由上海市实验仪器总厂生产；石油产品色度测定仪，由上海彭浦制冷器总厂生产；JJ-1精密增力电动搅拌器，由上海浦东物理光学仪器厂生产。
测试方法按照GB/T 1884“原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)”测定20℃密度；GB/T265“石油产品运动粘度测定法”测定40℃、100℃运动黏度；GB/T 3536“石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)”测定开口闪点；GB/T511“石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)”测定机械杂质；SH/T 0170“石油产品残炭测定法(电炉法)”测定残炭量；GB/T 508“石油产品灰分测定法”测定灰分；GB/T 264“石油产品酸值测定法”测定酸值；SH/T 0168“石油产品色度测定法”测定色度；GB/T 3535“石油倾点测定法”测定倾点。检测结果见表7。
表7理化指标对比试验检测结果
由表7可见，采用本发明方法再生的润滑油的各项理化指标与市售SF 10W/30型发动机润滑油的理化指标接近。
权利要求
1.一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于它由下述步骤组成
(1)沉降过滤
取废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤；
(2)一次絮凝
向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％～6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油；
(3)二次絮凝
向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油；
(4)吸附脱色
活性白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将稳定剂加入到容器中，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的添加量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的2％～14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油；
上述的稳定剂是硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1混合配制成的混合物。
2.按照权利要求1所述的废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于在一次絮凝步骤(2)中，向步骤(1)过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％～5％；在二次絮凝步骤(3)中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的5％～10％；在吸附脱色步骤(4)中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～3％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的4％～10％。
3.按照权利要求1所述的废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于在一次絮凝步骤(2)中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时；在二次絮凝步骤(3)中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时；在吸附脱色步骤(4)中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％。
全文摘要
一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法，由沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝、吸附脱色步骤组成。本发明通过两次絮凝过程使油中杂质、烃类、积炭、颗粒、胶泥等沉降分离，再结合双氧水的漂白性和白土的吸附脱色性，使油品的颜色、安定性和电气性能明显提高。本发明具有再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、只需在原润滑油调和设备的基础上加以改进、适合于小规模处理的优点，再生的润滑油完全符合国家相关标准，同时絮凝过程产生的废渣进行再加工后可用做铺路用的沥青配料，能产生较好的经济效益，减少了二次污染。
文档编号B01D21/01GK101768505SQ20101010732
公开日2010年7月7日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者董元虎, 陈世江, 尹兴林, 曹泰峰, 王婷, 王稳 申请人:长安大学
技术领域：
本发明属于加工用过的润滑剂，以回收有用的产品技术领域，具体涉及一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法。
背景技术：
润滑油是由石油产品提炼出来的高价产品，在一般情况下，如果润滑油中有1％的烃类变质，这油就不能继续再使用下去了。由于人们对润滑油缺乏正确的认识，更换的废油往往被用来作为燃料直接燃烧或直接丢弃，这样不但浪费了宝贵的能源，而且污染了环境。实际上，在正常的换油周期内换下的“废油”并不废，真正变质的成分只是其中的百分之几。只要将废油中的杂质和变质的成分除去，再生出的油是可以作为润滑油的基础油或调和组分的。不同种类的润滑油，再生的工艺不尽相同。近年来，国际上将废油再生工艺分为三类第一类叫再净化(Reclamation)，相当于简单再生工艺，包括沉降、离心、过滤、絮凝这些处理步骤，可一个或几个步骤联用，主要除去废油中的水、一般悬浊杂质和以胶态稳定分散的机械杂质。第二类叫再精制(Reprocessing)，是在前一步的基础上再进行化学精制和吸附精制，可以再生得到金属加工液、非苛刻条件下使用的润滑油、脱模油、清洁燃料、清洁道路油等。第三类叫再炼制(Refining)，是包括蒸馏在内的再生过程，如蒸馏一加氢，可以生产符合天然油基本质量要求的再生基础油，调制各种低、中、高档油品，质量与从天然油中生产的油品相似。
然而，随着润滑油质量规格和标准的不断提高，润滑油中添加剂的种类和用量也在不断加大，增加了回收再生废润滑油工艺的难度。同时随着人们对环保的重视，废油再生过程中产生二次污染的技术也将逐渐被淘汰。为了满足近代工业发展的需要和环保要求，更为先进的润滑油再生工艺开发日益受到人们的重视。
专利CN101041789A提出了一种废润滑油加氢再生方法。该方法主要是将废润滑油实施脱水、过滤和吸附处理，脱除其中的水分、机械杂质、胶质、沥青质和大部分重金属杂质；接着在装有保护剂的反应器中进行预加氢精制，进一步脱除杂质；最后进入加氢主反应器，在加氢催化剂的作用下实现加氢精制，使废润滑油中的非理想组分加氢饱和，产物进行分馏切割。
专利CN1539936提出了一种溶剂萃取和加氢精制结合的废润滑油再生方法。该方法首先将废润滑油加入烷烃类溶剂中，在温度30～130℃、压力3～16MPa的条件下进行萃取，将萃取液在温度80～150℃、压力3～16MPa的条件下进行沉降，接着将沉降后的萃取液送入烷烃类溶剂回收塔中进行分离，最后向分离出的润滑油组分中通入氢气，在加氢催化剂的作用下，在温度为280～370℃、压力为3～8MPa的加氢反应器中进行加氢精制。
专利CN101033433提出了一种以蒸馏和精制相结合的废润滑油再生方法。其方法是将废润滑油自然沉降，脱除其含有的水和机械杂质，接着进行常温减压蒸馏，然后进行短程蒸馏，最后将润滑油进行白土或溶剂精制即得再生后润滑油。
但是以上这些废润滑油再生处理技术需要蒸馏或加氢处理，再生的反应条件要求比较苛刻，再生装置投资较高，加氢成本较昂贵仅适合大规模处理。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服上述废润滑油再生方法的缺点，提供一种再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、适合于小规模处理的废发动机油絮凝吸附再生处理方法。
解决上述技术问题所采用的技术方案是它由下述步骤组成 1、沉降过滤 取废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤。
2、一次絮凝 向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％～6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。
3、二次絮凝 向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。
4、吸附脱色 活性白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将稳定剂加入到容器中，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的添加量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的2％～14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。
上述的稳定剂是硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1混合配制成的混合物。
在本发明的一次絮凝步骤2中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的优选加入量是上层清油质量的2％～5％。在二次絮凝步骤3中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的优选加入量是一次絮凝上层清油质量的5％～10％。在吸附脱色步骤4中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的优选加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～3％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的优选总加入量是二次絮凝上层清油质量的4％～10％。
在本发明的一次絮凝步骤2中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的最佳加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃最佳沉降16小时。在二次絮凝步骤3中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的最佳加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃最佳沉降16小时。在吸附脱色步骤4中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的最佳加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的最佳总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％。
本发明废发动机油絮凝吸附再生处理方法，通过两次絮凝过程使油中杂质、烃类、积炭、颗粒、胶泥等沉降分离，再结合双氧水的漂白性和白土的吸附脱色性，使油品的颜色、安定性和电气性能明显提高。本发明具有再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、只需在原润滑油调和设备的基础上加以改进、适合于小规模处理的优点，再生的润滑油完全符合国家相关标准，同时絮凝过程产生的废渣进行再加工后可用做铺路用的沥青配料，能产生较好的经济效益，减少了二次污染。
具体实施例方式 下面结合实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。
实施例1 1、沉降过滤 取1kg废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤。
2、一次絮凝 向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。
3、二次絮凝 向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。
4、吸附脱色 白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1加入到容器中，作为稳定剂，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的加入量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。
实施例2 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的2.5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％，活性白土的总加入量是上层清油质量的2％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例3 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的6％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的15％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的5％，活性白土的总加入量是上层清油质量的14％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例4 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的3％，活性白土的总加入量是上层清油质量的4％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例5 在本实施例的一次絮凝步骤2中，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的4％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在二次絮凝步骤3中，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是上层清油质量的7.5％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。在吸附脱色步骤4中，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的4％，活性白土的总加入量是上层清油质量的8％，该步骤的其他步骤与实施例1相同。其他步骤与实施例1相同，得到再生润滑油。
实施例6 在上述实施例1～5的一次絮凝步骤2中，转入恒温箱中70～80℃沉降20小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。在二次絮凝步骤3中，转入恒温箱中70～80℃沉降20小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。其他步骤与相应的实施例相同，得到再生润滑油。
实施例7 在上述实施例1～5的一次絮凝步骤2中，转入恒温箱中70～80℃沉降18小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。在二次絮凝步骤3中，转入恒温箱中70～80℃沉降18小时，该步骤的其他步骤与相应的实施例相同。其他步骤与相应的实施例相同，得到再生润滑油。
为了确定本发明的最佳工艺条件，发明人进行了大量的实验室研究试验，各种试验情况如下 测试方法GB/T 511“石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)”测定机械杂质；GB/T 264“石油产品酸值测定法”测定酸值；GB/T 508“石油产品灰分测定法”测定灰分；SH/T 0168“石油产品色度测定法”测定色度。
1、碳酸钠水溶液浓度对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，在恒温箱内75℃沉降24小时，取上层清油，过滤，取过滤后的上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.02kg质量分数为5％、10％、15％、20％、25％、30％的碳酸钠水溶液，碳酸钠水溶液的加入量均是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表1。
表1碳酸钠水溶液浓度对再生油质量的影响 由表1可见，碳酸钠水溶液的质量分数为25％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的碳酸钠水溶液。
2、碳酸钠水溶液加入量对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，在恒温箱内75℃沉降24小时，取上层清油，过滤，取过滤后的上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.01kg、0.02kg、0.03kg、0.04kg、0.05kg、0.06kg质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量分别是上层清油质量的1％、2％、3％、4％、5％、6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表2。
表2碳酸钠水溶液加入量对再生油质量的影响 由表2可见，质量分数为25％的碳酸钠水溶液加入量为上层清油质量的1％～6％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量为沉降过滤后上层清油质量的1％～6％，最佳为2％。
3、聚酰胺树脂-乙醇溶液浓度对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝，得到一次絮凝上层清油，取一次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.10kg质量分数为10％、15％、20％、25％、30％、35％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量均是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表3。
表3聚酰胺树脂-乙醇溶液浓度对再生油质量的影响 由表3可见，聚酰胺树脂-乙醇溶液质量分数为25％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液。
4、聚酰胺树脂-乙醇溶液加入量对再生油质量的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝，得到一次絮凝上层清油，取一次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，分别加入0.025kg、0.050kg、0.075kg、0.100kg、0.125kg、0.150kg质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量分别是一次絮凝上层清油质量的2.5％、5％、7.5％、10％、12.5％、15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中75℃沉降16小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。测试结果见表4。
表4聚酰胺树脂-乙醇溶液加入量对再生油质量的影响 由表4可见，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量为一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％时，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。本发明选择质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量为一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，最佳为10％。
5、过氧化氢脱色剂加入量对脱色效果的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝，得到二次絮凝上层清油，取二次絮凝上层清油1kg共6份，分别置于容器中，加热至50℃，1000转/分钟搅拌，分别加入过氧化氢脱色剂0kg、0.01kg、0.02kg、0.03kg、0.04kg、0.05kg，过氧化氢脱色剂的加入量分别是二次絮凝上层清油质量的0％、1％、2％、3％、4％、5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟。其他步骤与实施例1相同。得到再生润滑油。
测试结果见表5。
表5过氧化氢脱色剂加入量对脱色效果的影响 由表5可见，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分均达到较低水平，色度随过氧化氢脱色剂加入量的增加先下降后上升，加入量为二次絮凝上层清油质量的2％时，色度最小。本发明选择过氧化氢脱色剂的加入量为二次絮凝上层清油质量的1％～5％，最佳为2％。
6、活性白土加入量对脱色效果的影响 取废发动机油10kg，按照实施例1的方法，经过沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝，得到二次絮凝上层清油，取二次絮凝上层清油1kg共7份，分别置于容器中，加热至50℃，1000转/分钟搅拌，加入0.02kg过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油的质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，分别加入0kg、0.01kg、0.02kg、0.04kg、0.05kg、0.06kg、0.07kg活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量分别为二次絮凝上层清油质量的0％、2％、4％、8％、10％、12％、14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油。测试结果见表6。
表6活性白土加入量对脱色效果的影响 由表6可见，得到的再生润滑油的机械杂质、酸值、灰分、色度均达到较低水平。活性白土总加入量为二次絮凝上层清油质量的2％～14％时，脱色效果较好，其中加入量为10％时，脱色效果最好，继续增加活性白土的加入量，脱色效果基本不变。本发明选择活性白土的总加入量为二次絮凝上层清油质量的2％～14％，最佳为10％。
为了确定本发明的有益效果，发明人对市售发动机润滑油(型号为SF 10W/30)、废发动机油以及按照本发明实施例1废发动机油絮凝吸附再生处理方法将废发动机油再生处理后得到的再生润滑油进行了测试，各种测试情况如下 实验仪器石油密度计，由上海医用仪表厂生产；SYD-265C石油产品运动粘度测定器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；SYD-3536克利夫兰开口闪点试验器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；SYD-30011数控电炉法残炭试验器，由上海昌吉地质仪器有限公司生产；箱式电阻箱，由上海市实验仪器总厂生产；石油产品色度测定仪，由上海彭浦制冷器总厂生产；JJ-1精密增力电动搅拌器，由上海浦东物理光学仪器厂生产。
测试方法按照GB/T 1884“原油和液体石油产品密度实验室测定法(密度计法)”测定20℃密度；GB/T265“石油产品运动粘度测定法”测定40℃、100℃运动黏度；GB/T 3536“石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)”测定开口闪点；GB/T511“石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)”测定机械杂质；SH/T 0170“石油产品残炭测定法(电炉法)”测定残炭量；GB/T 508“石油产品灰分测定法”测定灰分；GB/T 264“石油产品酸值测定法”测定酸值；SH/T 0168“石油产品色度测定法”测定色度；GB/T 3535“石油倾点测定法”测定倾点。检测结果见表7。
表7理化指标对比试验检测结果
由表7可见，采用本发明方法再生的润滑油的各项理化指标与市售SF 10W/30型发动机润滑油的理化指标接近。
权利要求
1.一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于它由下述步骤组成
(1)沉降过滤
取废发动机油装入容器内，在恒温箱内65～75℃沉降24小时，取上层清油，过滤；
(2)一次絮凝
向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的1％～6％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取一次絮凝上层清油；
(3)二次絮凝
向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的2.5％～15％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16～20小时，自然冷却至室温，取二次絮凝上层清油；
(4)吸附脱色
活性白土放入恒温干燥箱中120℃干燥3小时；将稳定剂加入到容器中，再加入质量分数为30％的过氧化氢水溶液，稳定剂的添加量是质量分数为30％的过氧化氢水溶液质量的5％，混合均匀，制备成过氧化氢脱色剂；将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～5％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的2％～14％，1000转/分钟继续搅拌30分钟，转入恒温箱中70℃沉降3小时，取上层清油，过滤，得到再生润滑油；
上述的稳定剂是硅酸钠与硫酸镁按质量比为7∶1混合配制成的混合物。
2.按照权利要求1所述的废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于在一次絮凝步骤(2)中，向步骤(1)过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％～5％；在二次絮凝步骤(3)中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的5％～10％；在吸附脱色步骤(4)中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的1％～3％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的4％～10％。
3.按照权利要求1所述的废发动机油絮凝吸附再生处理方法，其特征在于在一次絮凝步骤(2)中，向步骤1过滤后的上层清油中加入质量分数为25％的碳酸钠水溶液，质量分数为25％的碳酸钠水溶液的加入量是上层清油质量的2％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时；在二次絮凝步骤(3)中，向一次絮凝上层清油中加入质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液，质量分数为25％的聚酰胺树脂-乙醇溶液的加入量是一次絮凝上层清油质量的10％，加热至75℃，1000转/分钟恒温搅拌10分钟，转入恒温箱中70～80℃沉降16小时；在吸附脱色步骤(4)中，将二次絮凝上层清油加热至50℃，加入过氧化氢脱色剂，过氧化氢脱色剂的加入量是二次絮凝上层清油质量的2％，加热至60℃，1000转/分钟恒温搅拌20分钟，升温至110℃，加入活性白土，升温至150℃，再加入相同质量的活性白土，活性白土的总加入量是二次絮凝上层清油质量的10％。
全文摘要
一种废发动机油絮凝吸附再生处理方法，由沉降过滤、一次絮凝、二次絮凝、吸附脱色步骤组成。本发明通过两次絮凝过程使油中杂质、烃类、积炭、颗粒、胶泥等沉降分离，再结合双氧水的漂白性和白土的吸附脱色性，使油品的颜色、安定性和电气性能明显提高。本发明具有再生方法简单、操作方便安全、再生设备投入低、只需在原润滑油调和设备的基础上加以改进、适合于小规模处理的优点，再生的润滑油完全符合国家相关标准，同时絮凝过程产生的废渣进行再加工后可用做铺路用的沥青配料，能产生较好的经济效益，减少了二次污染。
文档编号B01D21/01GK101768505SQ20101010732
公开日2010年7月7日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者董元虎, 陈世江, 尹兴林, 曹泰峰, 王婷, 王稳 申请人:长安大学
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0189552... 来自[中国] 2021年03月01日 15:31废机油再生，清除沥清质和胶质行了，得基础油。V18955232362 -
0189552... 来自[中国] 2021年03月01日 15:25废机油再生就是利用某种物质与沥清质吸附，吸附后废机油成红色，再用某物质吸附褐色胶质，基础油就是淡黄色三类油了，V18955232362
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